Aihe: Polkupyörä vm. 1939

[Martti Korhonen]

Tuossa on linkin takana jokunen kuva Adlerista, jos jotakuta pyörä sattuu kiinnostamaan. Näyttäisi siltä, että pyörää on 1950- tai 1960-luvulla ehostettu mm. uusilla vanteilla ja lokasuojilla. Takanapa on itä-saksalainen Torpedo, etunapa Condor. Mahtaakohan olla se prätkistä tuttu. Lamppu on myös uudempaa kerrostumaa, mutta dynamosta en osaa sanoa. Ei tuo tosin ihan 1930-lukuiselta näytä. Ei löytynyt pikaisesti netistä Aura Standard -dynamosta mitään.

https://www.mediafire.com/folder/z5u0x8081mkqb/Adler

[markkukovasin]

On hieno laitos...ja nyt sitten alkaa Martilla
pähkäily,että konservointi vai entisöity.

Kyllä dynamo voi olla ihan 30-lukua-samoin lamppu.

Turkulainen firma tilannut Saksasta linnan kuvalla raaputettuja dynamoita-
tuskin tuo suomalainen generaattori on. Lamppukin perin samaa
tyyliä kuin yhdessä omassa vanhassa fillarissa. Ei kai tuonne
saa lituskaa patteria sisään?

Mutta-tyylikäs on!

t. Markku

[Risto Sollo]

Mitä???Että minun piti tämäkin isku kokea...Maailman paras Torpedo-takanapa onkin harppiSaksasta...Nyt meni lapsenusko.

[Martti Korhonen]

Mitä???Että minun piti tämäkin isku kokea...Maailman paras Torpedo-takanapa onkin harppiSaksasta...Nyt meni lapsenusko.

Alkunsa Torpedo sai jo paljon aiemmin, mutta itäinen Saksa teki niitä tahollaan sodan jälkeen. Tehtiin niitä lännessäkin. Niitä tehtiin Itä-Saksassa vuoteen 1955 merkillä FuS, ja siitä eteenpäin Renak.

[Risto Sollo]

Kiitos,Martti.Pääsääntöisesti olen siis kuitenkin käyttänyt länsi-Torpeetoa...Mitenkään väheksymättä itäistä tuotetta...😉

[markkukovasin]

Alkuperäinen "Länsi-Torpeeto" muistaakseni
patentoitiin Saksassa v. 1903 ...

t. Markku

[markkukovasin]

Tuossapa navan merkinnän tulkintaa-

t. Markku

920 - 1957
Stempelbeispiel auf der Nabenhülse:
38 - Sachs-Stempel mit Adler - B (kann auch A; C; D; usw. sein)
Baujahr 1938
Der Buchstabe B drückt die Materialcharge der Nabenhülse aus.
Wegen der Haltbarkeit wurde ein spezieller grobkörniger Stahl ausgewählt.
Diese Kennzeichnung wurde Mitte der 20er Jahre eingeführt.
(Anmrk. ich hab 20er Jahre-Naben gesehen mit: 27 - Sachs-Stempel mit Adler - 4)

1958 - 1974
Stempelbeispiel auf der Nabenhülse:
Torpedo-Schriftzug mit Sachs-Zeichen
36 A
36 = Speichenlochzahl
A = verschlüsseltes Herstellungsjahr
A = 1958, J und Q werden nicht verwendet.
1982 beginnt wieder mit A

[markkukovasin]

Niin-onko mennyt multa jotain ohi silmien-
oliko siinä navassa kirjaimia/numeroita kanssa?

t. Markku

[Risto Sollo]

Mielestäni sellaisissa missä oli rasvanippa oli nipan viereen lyöty valmistusvuosi.

[Martti Korhonen]

Pyörä on nyt muualla niin ei voi katsoa. En kuitenkaan löytänyt aiemmin vuosilukua. Pitää joku päivä paneutua tarkemmin asiaan.

[Martti Korhonen]

Aura Standard -dynamosta selvisi hiukan asioita. Kyselin tänään pyörän myyjältä pyörän historiasta, mutta hän ei ikävä kyllä tiedä siitä juuri muuta, kuin että se on kotoisin Paraisilta. Eli Turun läheltä. Selailin myyntiluetteloita ja totesin, että dynamo on Melas Standard (myyty myös ilman Melas-merkkiä), joka on kaiverrettu jonkun tahon toimesta nykyiseen asuunsa. Harmi, ettei pyörän historiasta ole tietoja. Dynamo on varsin kiinnostava (ja mielikuvitusta herättelevä) pieni yksityiskohta.

[Martti Korhonen]

Meinasin tulla tänne arvuuttelemaan, että mikä on tänään ajoon ottamani polkupyörä joka merkkaa reviirinsä. Mutta nyt meni viisastelut ihan pilalle kun olinkin siitä jo tuossa tarinoinut. Mutta niin, nyt on Adlerin vaihteisto ja navat auottu, putsattu ja rasvattu ja ensi ajotkin ajeltu. Hieno vehje, vaikkei tuollaisessa vaihteistossa polkupyöräkäytössä mitään varsinaista järkeä olekaan

[markkukovasin]

No sittenhän se on kuin automaattivaihteisto autossa! 

t. Markku

[juha leskinen]

Jos joku on meidän seudulla kiinnostunut wanhojen fillareiden osista tai vaikka kokonaisesta fillarista niin voisin luopua joistakin.Muistaakseni muutamia käytettyjä etu -ja taka? pyöriä, ketjusuojia, tarakoita, runkoja. lamppuja.. ei mitään uutta / huippukuntoista mutta  käyttökelpoista..
Nämä osat ovat 30-40 lukua, jotain tuoreempaakin saattaa olla.
Näin joskus jossain eepoksessa alkupään (tai taisi olla ihan ensimmäinen?) Tunturin. Sellaisen "lattarautatarakkaisen" eli tarakka ei ole putkea. (valokopio on kotona arkistossa tallessa)

Samannäköinen täydellinen ajokuntoinen olisi jouten. En nyt muista mitä siinä etumerkissä lukee mutta aikoinaan tarkistin ettei Tunturi.

Jos olet  veteraaniharrastaja ja tavallisen oloiset polkupyörät ovat sinulle liian uusia ja vaatimattomia niin voisin harkita luopua ajokuntoisesta 1870 luvun Penny Farthing ns. isopyörä Singeristä.
(sama jolla olen ajellut  mm. "varikkomopona" Parkanon Veteraanirallissa ja Juvan Brittirallissa..)
On kokoa ja näköä. Ja aikansa edistyksellisin malli! Singer on ensimmäinen kuulalaakeroitu. Tällä pyyhkäisee muista ohi kun jäävät kymmenen km kohdalla sotkemaan tippakannuinensa! Joten ajeluille kannattaa ottaa lisävarusteeksi Sisu pastilleja mukaan jotta voi tarjota tielle hyytyneille!Tämä on isokokoinen ja vaatii kuskilta pituutta vähintään 178cm jotta ylettyy polkimiin! Mieluummin reilusti isommalle henkilölle jos aikoo sillä ajaa! Esittely ja koeajo julkaistu Mobilisti lehdessä. Kopiot saatavilla.
Voin laittaa kuvia kännykkään tai emailiin
Juise, savonlinna 0500905962 juha.leskinen@hotmail.com

 

[Martti Korhonen]

Jos olet  veteraaniharrastaja ja tavallisen oloiset polkupyörät ovat sinulle liian uusia ja vaatimattomia niin voisin harkita luopua ajokuntoisesta 1870 luvun Penny Farthing ns. isopyörä Singeristä.
(sama jolla olen ajellut  mm. "varikkomopona" Parkanon Veteraanirallissa ja Juvan Brittirallissa..)
On kokoa ja näköä. Ja aikansa edistyksellisin malli! Singer on ensimmäinen kuulalaakeroitu. Tällä pyyhkäisee muista ohi kun jäävät kymmenen km kohdalla sotkemaan tippakannuinensa! Joten ajeluille kannattaa ottaa lisävarusteeksi Sisu pastilleja mukaan jotta voi tarjota tielle hyytyneille!Tämä on isokokoinen ja vaatii kuskilta pituutta vähintään 178cm jotta ylettyy polkimiin! Mieluummin reilusti isommalle henkilölle jos aikoo sillä ajaa! Esittely ja koeajo julkaistu Mobilisti lehdessä. Kopiot saatavilla.
Voin laittaa kuvia kännykkään tai emailiin
Juise, savonlinna 0500905962 juha.leskinen@hotmail.com
 

Tämä kyllä kiinnostaisi erittäinkin paljon, mutta ei taida budjetti riittää tässä kohdin kun ei taida olla mikään viiden kympin - tai satasenkaan - pyörä. Tosin eipä tuota pituuttakaan ole vielä kertynyt kuin vajaa 175cm.