Aihe: Ketjujen ja rattaiden kesto

[Ari Loukkalahti]

Kuinka monta kertaa ketjua kannattaa lyhentää ennen uuden ketjun ja rattaiden vaihtoa?

[Ari Loukkalahti]

Ennemmin rattaiden piikkien kuluminen kertoo uusimisen ajankohdasta ja kun ketjut pystyy kääntämään sivusuunnassa ympyräksi niin on aika uusia nekin.

Edellisessä elämässä 30 vuotta sitten tuli seurattua rattaiden piikkejä, mutta nyt tuli eri ajatuksia mieleen. Onko siis järkevää lyhentää ketjua, jos piikit ovat vielä suht hyvässä kunnossa?

[Juhani Halmeenmäki]

Siis ihan oikeesti, kyse on moottoripyörästä ja nykyketjusta? Jos se ketju venyy niin paljon että kaipaa lyhentämistä niin kyllä se on sitten jo väljäkin. Eikä jako osu rattaillekaan enää.

[Pauli Ylikoski]

Voiko olla, että nykyinen ketju on alunperin ollut liian pitkä, ja säätövara loppuu siksi? Onko tosiaan etumaisen ketjupyöränkin hampaat ok? Kuinka ketju istuu hampaalle? Eli jos vetää ketjua takemman ketjupyörän päältä ulospäin, niin nouseeko ja paljonko? Rutiseeko ketju, jos pyörää työntää taaksepäin?

[Reijo Huhtakangas]

Kuinka monta kertaa ketjua kannattaa lyhentää ennen uuden ketjun ja rattaiden vaihtoa?

Ei kertaakaan !  Ketjut ja rattaat on uusittava yhtä aikaa.

[Ari Loukkalahti]

Siis ihan oikeesti, kyse on moottoripyörästä ja nykyketjusta? Jos se ketju venyy niin paljon että kaipaa lyhentämistä niin kyllä se on sitten jo väljäkin. Eikä jako osu rattaillekaan enää.

Oikeastaan sen halusinkin tietää, että nykyketjut ovat eri tavaraa kuin 30 vuotta sitten. Lähden suunnittelemaan ketjun ja rattaiden vaihtoa tämän tiedon perusteella. Tuo ketjun nostaminen takarattaalla oli hyvä muistutus; asia oli unohtunut. Kiitoksia keskusteluun osallistuneille! 

[Jukka Toukonen]

Ottaisin kuitenkin huomioon, ovatko rattaat alkuperäisen kokoiset.
Kyllä nykyketjutkin jonkin verran venyvät, ainakin alussa. Ja jos jo ihan uudella ketjulla on kaikki säätövarat lähes käytetty, niin voi joutua lyhentämään ja silti ajella vielä tuhansia kilometrejä.

Itselläni sattui käymään juuri niin. Uudella ketjulla jako meni niin, että oli pakko ensin laittaa ketju "liian pitkänä" paikalleen - lenkkiä lyhempänä ei olisi mennyt enää paikalleen. Sitten ajoin vuoden ja säätövarat lähes loppuun. Sitten katkaisin yhden lenkin lisää ja niittasin uuden lukon paikalleen. Ketju riitti just ja just paikalleen. Sen jälkeen on ajettu kolmisen tuhatta kilometriä. Ja tuhansia kilometrejä vielä käyttöikää jäljellä.

[Ari Loukkalahti]

Ottaisin kuitenkin huomioon, ovatko rattaat alkuperäisen kokoiset.
Kyllä nykyketjutkin jonkin verran venyvät, ainakin alussa. Ja jos jo ihan uudella ketjulla on kaikki säätövarat lähes käytetty, niin voi joutua lyhentämään ja silti ajella vielä tuhansia kilometrejä.

Itselläni sattui käymään juuri niin. Uudella ketjulla jako meni niin, että oli pakko ensin laittaa ketju "liian pitkänä" paikalleen - lenkkiä lyhempänä ei olisi mennyt enää paikalleen. Sitten ajoin vuoden ja säätövarat lähes loppuun. Sitten katkaisin yhden lenkin lisää ja niittasin uuden lukon paikalleen. Ketju riitti just ja just paikalleen. Sen jälkeen on ajettu kolmisen tuhatta kilometriä. Ja tuhansia kilometrejä vielä käyttöikää jäljellä.

Piikkejä en ole laskenut. Tuhannen kilometrin ajon aikana ketjua piti säätää kaksi kertaa. Ketju ja rattaat ovat todennäköisesti vuodelta 2000, jolloin pyörä on museokatsastettu. Säätövara on nyt puolessa välissä, mutta ajomäärästä ei ole tietoa, kun matkamittari on pysähtynyt edellisellä omistajalla 500 km kohdalle. Tarkastan tilanteen sitten, kun säätö on lopussa. Kuinkahan usein ketjuun pitää lisätä voiteluainetta, jos ei aja sadekelillä ja pysyttelee asfalttipinnalla? Olen voidella ennen kuin on alkanut näyttää kuivalta.

[Tapsa Leskinen]

     Piikkejä en ole laskenut. Tuhannen kilometrin ajon aikana ketjua piti säätää kaksi kertaa. Ketju ja rattaat ovat todennäköisesti vuodelta 2000, jolloin pyörä on museokatsastettu. Säätövara on nyt puolessa välissä, mutta ajomäärästä ei ole tietoa, kun matkamittari on pysähtynyt edellisellä omistajalla 500 km kohdalle. Tarkastan tilanteen sitten, kun säätö on lopussa. Kuinkahan usein ketjuun pitää lisätä voiteluainetta, jos ei aja sadekelillä ja pysyttelee asfalttipinnalla? Olen voidella ennen kuin on alkanut näyttää kuivalta               

Kannattaako kejun laadussa/kunnossa tinkiä ihan loppuun saakka? Jotenkin tuo 1000/km/ketjun säätö antaisi kuvan että pyörässäsi on halvat/heppoiset perusketjut. Katkenneet ketjut saattaa aiheuttaa lohkovaurion tai messevät lipat.

[Ari Loukkalahti]

Kannattaako kejun laadussa/kunnossa tinkiä ihan loppuun saakka? Jotenkin tuo 1000/km/ketjun säätö antaisi kuvan että pyörässäsi on halvat/heppoiset perusketjut. Katkenneet ketjut saattaa aiheuttaa lohkovaurion tai messevät lipat.

Taitaa olla halvinta tavaraa entisöijä hankkinut. Minulla on taas kerran muistikuvia 30 vuoden takaa, että kerran tuli rahapulassa ostettua halvat ketjut ja niitä piti säätää melko taajaan. Mainitsemasi lohkovaurio on sen verran iso juttu, että jo senkin takia kannattaa satsata kunnon ketjuun. Ostin Stormilta kesällä 120 eurolla paketin, jossa ketjun (rengasketju, vahvistettu) hinta oli 77 €. Taidan vaihtaa ne talven aikana nykyisten tilalle.

[KariSaarinen]

Ite laitoin aluks 12/42 väleille noi KMC ihme ketjut.. Sen jälkeen kiristeltiin, sitten eteen 14 piikkistä.. Taas kiristelyä tappiin ja seuraavaks paikalleen meni heittämällä 16 piikkinen.. Seuraavaks on kyllä D.I.D ketjut kaikkiin mopoihin ja Daxiin varsinkin.

[Mauri Kirves]

Ite laitoin aluks 12/42 väleille noi KMC ihme ketjut.. Sen jälkeen kiristeltiin, sitten eteen 14 piikkistä.. Taas kiristelyä tappiin ja seuraavaks paikalleen meni heittämällä 16 piikkinen.. Seuraavaks on kyllä D.I.D ketjut kaikkiin mopoihin ja Daxiin varsinkin.

RK on myös laatumerkki.

[Ari Loukkalahti]

RK on myös laatumerkki.

Tällaiset tuli hankittua: http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cb350/1972/rk-o-rengasketju-vahvistettu-27/  Mikäli hinta ja laatu ovat linjassa, ei tarvi enää ketjuja ostella

[Tapsa Leskinen]

Hyvä ostos. RK tai DID-ketjut ja JT-rattaat on hyvä ja laadukas yhdistelmä.

[Lauri Puirola]

Ketjuhan ei veny, vaan holkit kuluvat sisältä soikeaksi ja tästä johtuu pituudenmuutos.
Jos suunnittelee hyvin,niin täytyy laittaa piikkiluvut niin etteivät ole kerrannaisia keskenään.
Samoin ketjun lenkkiluku pitäisi olla jotain muuta kuin kerrannainen piikkien kanssa.
Toisinsanoen rattaat 12/36 ja ketju 120 lenkkiä on huono yhdistelmä.
Pääsinpä saivartelemaan.



L&K.