Aihe: Lumikiitäjä

[Pentti Eskelinen]

Luetaankos tuo kelekaksi, mopoautoksi vai miksi?


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Stefan Holmström]

Lisää "kiitureita", keskiraskaita ja tosi raskaita.

Ylempi ranskalainen Somua (niitä oli sodassa 3 kpl) ja alempi saksalainen Famo, joita tuli kaksi Suomeen tykkien kylkiäsinä.

Ja kolmantena ihan oikea jääkiituri, Helsingin jäillä suhahtanut 6-pyttyinen linja-liukuri.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pentti Eskelinen]

Tämä "Tula" vaikuttaisi aika näppärältä. 



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Stefan Holmström]

Ketjun kireyden säätökin onnistuu saappaan (vahvistetulla) kärjellä.

[Erkki Korhonen]

Tula näyttää järkevästi ja vahvasti suunniteltulta hyötyajoneuvolta. Ketjun kireyden säätöhän on oteutettu ruuvikiristeisellä liukupalalla, suksien tuennan vipuhässäkät ovat yksinkertaisia ja tarpeeksi korkealla. Laakeripukit ovat riittävän vahvoja, suorastaan traktorin kokoluokkaa. Pitkillä ohjaussarvilla saadaan suksien kääntöön riittävästi voimaa.

Laite on ilmeisesti tarkoitettu jäälle tahi muulle ei kaltevalle alustalle, viistorinteessä tuo on hankala vietävä. Samaan viittaa liukupohjan puuttuminen, umpihangen päällä laite sukeltaa jos "vuotsolaisista" loppuu kanto. Samoin astinlauta ottaa herkästi kiveen tahi kantoon.

Bensatankin pienuus ihmetyttää, voi olla että moottori on monipolttoaine säädöissä. Monipolttoainetta on sopii kuskin jakkaran alle kymmeniä pulloja.

[Hannu Pelkonen]

Tuo Tula on ensimmäinen chopper-kelkka jonka olen nähnyt: siinähän on apehanger-ohjaustanko ja onko tuota keulaakin reikattu kun sukset on kiinnitetty ihan tuolta loppupäistään?

[Pentti Eskelinen]

Tuo Tula on ensimmäinen chopper-kelkka jonka olen nähnyt: siinähän on apehanger-ohjaustanko ja onko tuota keulaakin reikattu kun sukset on kiinnitetty ihan tuolta loppupäistään?

Niinpäs muuten onkii apehankeri, ainut haittapuoli tuosta konstruktiosta on se kun kääntää sukset linkkuun, niin joutuu hyppäämään penkiltä ja juoksemaan kelekan sivulla.

[Tatu Keränen]

Tula näyttää järkevästi ja vahvasti suunniteltulta hyötyajoneuvolta. Ketjun kireyden säätöhän on oteutettu ruuvikiristeisellä liukupalalla, suksien tuennan vipuhässäkät ovat yksinkertaisia ja tarpeeksi korkealla. Laakeripukit ovat riittävän vahvoja, suorastaan traktorin kokoluokkaa...
...

Jospa se Stalini on antanut mahtikäskyn jollekkin Moskovalaiselle hissikuskille, että rakennappa tovereille kevyt ja hyvä ja moottorikelkka näistä meillä traktori- ja panssarivaunutehtaan varastossa olevista osista. Ja valmistus ei saa maksaa yli 10 ruplaa/kpl. Telamaton saa panssarivaunusta ja etuvalon Belaruksesta, loppuja osia joutuu vielä hieman miettimään.

Jotain em. kaltaista siellä on aikoinaan harrastettu ihan oikeasti. Työn lopputuloksesta on vastattu hengellään. Venäläisestä kolmenlinjan kivääristä kirjoitetun kirjan lueskelin jokin aika sitten ja kyllä senkin torrakon valmistus on ollut työlästä. Esim. iskurin jousien karkaisu oli epäonnistunut, tästä hyvästä kokoontui kenttäoikeus ja langetti tehtaan johtajalle kuolemantuomion. Puolustus oli yrittänyt selittää, että jousten tekoon ei ollut annettu käyttää fosforia, joka on yksi tärkeä ainesosa.

[Ben Rydman]

Tässä on teille kunnon lumikiitäjiä. Kumma, etteivät nämä veli venäläisen keksinnöt yleistyneet.

http://tywkiwdbi.blogspot.fi/2012/12/russian-snowmobiles.html

Etupuhallin etenkin kevyen pakkaslumen kanssa on nerokas idea, pääsee kuski kivasti talven tunnelmaan siinä lumimyrskyssä. Upottavassa lumessa puhallintekniikka on myös armottoman hyvä. Tavattoman hiljainenkin tuo ratkaisu on! 

[Pentti Eskelinen]

On tuosta rupellin sijoituksesta sekkiin etu että näkkee milloin on lapoihin kertyny liian paksulti jäätä.
Ossaa sitten pyssäyttää ja kopistella liiat niistä pois ennenkun naapurin ikkunat helisee.

Vertaa:
https://sites.google.com/site/nordanaatuulivoimapuistohanke/tuulivoimalan-roottoreista-lentaevae-jaeae

[Stefan Holmström]

Tässä ajellaan Ford-kiiturilla! – tosin ei lumessa, vaan auratulla tiellä 

Model T Snow Flyer

[Timo Junno]

Tässä on teille kunnon lumikiitäjiä. Kumma, etteivät nämä veli venäläisen keksinnöt yleistyneet.

http://tywkiwdbi.blogspot.fi/2012/12/russian-snowmobiles.html

Etupuhallin etenkin kevyen pakkaslumen kanssa on nerokas idea, pääsee kuski kivasti talven tunnelmaan siinä lumimyrskyssä. Upottavassa lumessa puhallintekniikka on myös armottoman hyvä. Tavattoman hiljainenkin tuo ratkaisu on! 

Oliko se tämä Sikorsky, joka jossain vaiheessa huomasi sijoittaneensa rupelin ihan väärään asentoon ja parempaa paikkaa miettiessään hoksasi kokeilla sitä horisontaaliasennossa pään päällä?

[Arvo Luopakka]

Venäläistä tee itse henkeä.

снегоход муравей-палочник покатушки

[Erkki Korhonen]

Tuo olisi hyvä kone lumispoorin tekoon kun laittaa perään spoorihöylän. Onko tuossa Tulan osia. Noita kapulatelaisia ja muita tynnörin pyörittäjiä on aina perinnekonepäivillä nähtävillä.


http://youtu.be/LMyh87VeLMU

[Tero Kivimäki]

Guldner,Kemijärvellä on yksi tuollainen harrastajalla on vissiin kohtalaisen harvinainen.