Aihe: K7 honda savuttaa, mutta kulkee...

[Timo Laine]

Moro

Aamulla liikkeelle lähtiessä tarkastin öljyt ja oli ekaa kertaa vajausta pari desiä. Käynnistettäessä kylmänä ykkössylinterin putkesta huomattavasti muita enemmän savutusta. Koneen lämmettyä savutus loppui.

Ajoin 300 km tänään ilman ongelmia mutta jäi mietítyttämään moinen savu. Olisiko ohivuotoa vai tiivistevikaa?? Onko muilla ollut moisia vikoja.
Erittäin luotettava laite minulla viimeiset 7 vuotta.

Huomenna asennetaan tuplalevyt eteen ja testataan miten pysähtyy. Kiitokset kaupoista asianosaisille.

Timo
Lahti

[arvo.joutsenvirta]

Jos tää on tuutti niin ykkönen saattaa varoittaa kannen halkeamasta

[Timo Laine]

Huomenta

Jep jep. Kiitokset vinkistä. Vaikka tuota en halunnutkaan kuulla. Olen nyt viimeisillä lenkeillä omasta mielestäni ajanut koneen niin kuumaksi kuin vain vanhan pyörän kehtaa. jospa seo n hieman edesauttanut asiaa.

Onpahan talvelle selvissä mitä tekee. On tuo aiemmin tihkunut tuosta ykkösen kulmasta saappaalle hieman öljyä mutta en ole antanut asian häiritä. Nyt täytyy ryhtyä toimeen.

Mistäs olette tiivistesarjoja koneeseen hommanneet. Kantta en vielä edes uskalla kysellä. Niitäkin varmaan saa. Yhdessä hienossa tallissa oli 900 kone ja yläkerta kaupankin!!!

Timo Laine

[Tapsa Leskinen]

Kysy Lampisen Karilta tuutin Vesrah tiivisteitä.

[Reijo Huhtakangas]

Taitaa olla vain venttiilinvarren kumit menneet koppuraksi ja halkeilleet, mutta käytä se kansi pois ja pistä ne venttiilit kuntoon muutenkin, loppuu savutukset.

[Tommi Halonen]

Taitaa olla vain venttiilinvarren kumit menneet koppuraksi ja halkeilleet, mutta käytä se kansi pois ja pistä ne venttiilit kuntoon muutenkin, loppuu savutukset.

Ei se savutus lakkaa koneen lämmettyä jos kumit on kaputt. Huonot ohjurinkumit tuprauttelee eniten moottorijarrutuksessa. Enemmän tuo miusta viittais männänrenkaisiin ja niiden kuluneisuuteen. Eli tod. näk. hoonaamisella ja rengastuksella saattais asettua ellei pytty oo liian kulunut. Tietenkin venat, seetit, ohjurit ja kumit kannattaa tarkastaa ja kunnostaa samalla kun kansi on irti. Ei muuta ku kansi irti ni sit tietää mitä se tarttee. Jos männänpäällä oleva karsta on siten muodostunut että reunoilta ympäriinsä on melkein kirkas ja keskellä karstaa niin vika on männänrenkaissa. Jos karstanmuodostus muuttuu selkeästi venojen kohdalla niin ohjurissa/kumeissa häikkää.