Aihe: Huimapyörä 5/2012

[Ilpo valta]

Kiitos Timo

Tänään tuli Huimapyörä 5/2012. En ole ehtinyt vielä kaikkia juttuja lukemaan mutta selasin lehden ja täytyy todeta, että lehti on pullollaan hyviä juttuja ja upeita kuvia. Olen sanonut aiemmin, että en pidä lehteä kovin erikoisena mutta alan imemään niitä sanoja ja kirjoituksia takaisin.  Arielkin on upea!

Ilpo

[Leo Belik]

Kiitos Timo!

Mainio julkaisu.

Katsokaa sivu 47. "Kymmenen eri tapaa, joilla voi tappaa yhdistyksen". 1930-luvun alusta. Toimii myös 2012.

[Ilpo valta]

Körmyt

Tämä on nyt taas aihesta hieman ulos ja Moderaattori joutunee taas töihin.

On totta, että vaikuttamalla voi tehdä suuriakin muutoksia, parannuksia tai sitä taantumaa. Kokouksiin ei aina ole mahdollisuutta osallistua mutta kirjallinen esityskin on jo vaikuttamista. Itsekin varmistin vaikuttamiseni lähettämällä kirjallisen esitykseni puheenjohtajalle tulevaan syyskokoukseen.

Ilpo

[Vesa Takala]

Kiitos Timo!

Mainio julkaisu.

Katsokaa sivu 47. "Kymmenen eri tapaa, joilla voi tappaa yhdistyksen". 1930-luvun alusta. Toimii myös 2012.

Hyvää luettavaa jälleen! Kiitos.

PS. Mutta nuo Jawan kuvat olisi voinut korvata kyllä jollain vähemman kuvatulla kohteella.
Ja tässä on vuosien kyllästämä jawa-allergia takana, niitä on nähty aivan liikaa vuosien saatossa.
Rallissakin oli jutun mukaan ollut 19 Moto Guzzia, 16 Harley-Davidsonia, 3 Indiani! Jne... mutta kuvat puuttuu.

[Lauri Puirola]

Olen huomannut että herra Takalaa tosiaan vituttaa pyörämerkki joka nosti Suomen kahdelle pyörälle.
No se on hänen asiansa!!!!!!!




L&K.

[Petteri Heinonen]

Jawan merkitystä liioitellaan. Suurin osa porukasta ajoi polkupyörillä ennen siirtymistä autoihin 

[Pentti Eskelinen]

Sanoisin että mopo se oli joka oikeesti vasta motorisoi kansan syvät rivit.

[Petteri Heinonen]

Sanoisin että mopo se oli joka oikeesti vasta motorisoi kansan syvät rivit.

Kyllä. Ja tässäkin asiassa pappa-tunturin merkitystä liioitellaan. Se oli pv suska joka kansan motorisoi. Todellinen motorisoituminenhan on tapahtunut vasta nyt, 90-2000 luvulla.

[Pasi Tapola]

En ymmärrä koko keskustelua : Ihan sama onko kyseessä tsekkiläinen vai amerikkalainen puolivalmiste. Kunhan jätätte britti 1/4 valmisteet rauhaan. Japseja ei lasketa valmisteeksi. Ne on tuotteita.

 

[Antti Jokinen]

Hih. Lehdessä oli äkkiä lukien vähän toista sataa motskariaiheista kuvaa. Niistä kolmessa oli Jawa selvästi esillä. 
Näkisin että tässä on jonkinlainen omatekoinen variaatio vanhasta teemasta:

Roomalainen poliitikko Cato vanhempi uskoi pohjoisafrikkalaisen Karthagon uhkaavan Rooman valta-asemaa Välimerellä, joten hän päätti aina puheensa samoin sanoin:
“Muuten olen sitä mieltä, että ­Karthago on hävitettävä.” 

[Vesa Takala]

Toistettakoot nyt kuitenkin.

"Rallissakin oli jutun mukaan ollut 19 Moto Guzzia, 16 Harley-Davidsonia, 3 Indiani! Jne... mutta kuvat puuttuu."

Huom! Siellä oli kymmeniä eri merkkejä, jotka minä ja moni muu olisi mielellään nähnyt kuvissa.
Yksikään Jawa ei tosiaan enää kiinnosta, niitä näen minäkin kotona tallissa ja Suomi on niitä pullollaan.
Honda CB sarjoja on ihan yhtä paljon, kuin Jawoja tässä maassa, mutta niiden kuvia ei juuri viljellä, Miksi? 

[Pentti Eskelinen]

Etkös Vesa muka näe Harrikoita ja Indioita tarpeeksi kun käyt vaan siellä tallissasi? 

[Vesa Takala]

Etkös Vesa muka näe Harrikoita ja Indioita tarpeeksi kun käyt vaan siellä tallissasi? 

Siellä tallissa vallitsee tasapuolisuus!

[Ossi Viita-aho]

Samapa tuo nuille Jawaloisille tai Inkkariloisille. Ne speedway- ja maaratapyörät on hienoja. Vois ostaa itellekin, mutta Oulusta on jo kaukalo purettu.

[Vesa Takala]

Samapa tuo nuille Jawaloisille tai Inkkariloisille. Ne speedway- ja maaratapyörät on hienoja. Vois ostaa itellekin, mutta Oulusta on jo kaukalo purettu.

Mullapa on sellainenkin ja merkki on tietysti Jawa, malli DT 500.