Aihe: Minkähän vanhan 8-pyttyisen jakajan kansi,tai edes ikäluokka?

[Jasu Haapalainen]

Otsikossapa se tärkein.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ilkka Eronen]

Lucaksen kansi, mutta mutta 8 syl, Mitähän kaseja munuaispiirakkamaan hörö korva hevosen naamoilla oli... kansi viiskyt luvulta.
t. Lautapoika

[Kari Sillanpää]

Viiskytluvulla Britanniassa semmoiset kansanvaunut kuin Rolls Royce ja Bentley taisivat olla ainoat veekasit?

Ja joku suorakin Rollsin kasi kai oli olemassa, mutta en ole varma oliko se tiisseli vai bensakone, ei kuitenkaan mikään henkilöautoon tarkoitettu.

[Jasu Haapalainen]

Ja 30- luvulla rileyllä taisi olla kasikoneita mutten mene sanomaan varmaksi.

[Jouko Kuisma]

Mielestäni tuota käytettiin vielä 60-luvullakin.
Omissa autoissani (Jaguar  -60 ja Rover 6 syl  -64) on vastaavat johdon kiristysruuvit.
Voi olla että Rover P5B:ssa (Buickin 8 syl. kone) on ollut tuollainen.
Menee kyllä sitten 60-luvun lopulle.

[Reijo Huhtakangas]

Triumph Stag V8 ?   Ensimmäisissä 99 saabeissa oli puolikas tuosta moottorista.

Todennäköisesti se on kuitenkin Roverista, villi arvaus on Range Rover, semmonen joskus omistuksessa ollutkin, en kyllä muista että minkänäköinen jakajankansi siinä oli.

[Jasu Haapalainen]

Range tuli itsellenikin mieleen ja englantilaisethan ovat tunnetusti vanhanaikaista väkeä joten ei olisi mikään ihme että tuon näköinen jakajan kansi vielä rangestakin löytyisi.

[Jouko Kuisma]

Eipä taida olla Rangen eikä minkään 8 sylinterisen Roverin jakajan kansi (kaikissa niissä oli sama Buickilta lisensioitu V8).
Ebayssa myyvät tämännäkösiä Rangeen:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=range+rover+distributor+cap&_nkwusc=range+rover+disrtibutor+cap&_rdc=1

Kun taas 50- ja 60-luvun alun Jaggeen ja Roverin P5:een (6 syl.) myyvät tuon näköisiä:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=jaguar+mk2+distributor+cap&_sacat=0&_odkw=jaguar+xk+distributor+cap&_osacat=0&_from=R40
Roverin P4, jonka valmistus loppui jokus 1960-62 (?), myydään myös samanlaista jakajan kantta.
http://www.ebay.com.au/sch/i.html?_nkw=rover+p4+distributor+cap&_sacat=0&_odkw=rover+p5&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Joten ajoittuu korkeintaan 60-luvun alkuun tai sitä ennen oleviin malleihin.

Mutta mika auto?

[Reijo Huhtakangas]

Range Roverin alkupään malleissa on hyvinkin saattanut olla tuonnäköinen jakajankansi, tuotannon aloittamisesta kun on aikaa jo yli 40 vuotta....

Rangen konehuone:



Alla Triumph Stag,in moottoritila ja koko auto.

[Stefan Holmström]

Noita 8-sylinterisiä Lucaksen jakajia tehtiin näköjään tosi moneen maliin: Aston Martin, Bentley, Land Rover, Triumph Stag, Morgan, MG, Range Rover, MGB … (kaikki kasilla ja Lucaksen jakalla)

Mutta kuva täsmää ainakin Rolssin jakajaan (kuvassa). Lucas … eiku Saksassa tehty Lucaksen kopio (!).

Ja hups: Ebayn myyjä sanoo että on kullanarvoinen! "THESE ARE ABSOLUTELY GOLD-DUST - WHEN DID YOU LAST SEE ONE !"

http://www.ebay.co.uk/itm/ROLLS-ROYCE-B80-B81-P-IV-8-CYLINDER-DISTRIBUTOR-CAP-NOS-/150513332603

Toisessa kuvassa Rolssin B80-moottori, jota tehtiin 50-luvulta 80-luvulle.

- - - - -

Muuten: jopa Sisussa on ollut Lucaksen jakaja. NA-140 BT … eli tuttavallisemmin Nasusta, jossa on Roverin V8! 

http://www.hot-spark.com/1-3LUC8-35D.htm

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Reijo Huhtakangas]

Stefanille :  Liekö se bensakäyttöinen pikkukuorkki "Snabbe"-Volvo ollut pohjimmiltaan sama auto kuin Sisu ?  Niissä Snabbeissa oli myös tuo Volvon B36 V8 kone, kyseisiä jakeluautoja tuli huollettua Pohjolan liikenteen varikolla joskus 73-74 vuosina, sen muistan että aina niistä oli joku pytty pimeänä ajosta tullessa, mikä viittaisi helpostikin Lucaksen syttövehkeisiin....

[Jouko Kuisma]

Noita 8-sylinterisiä Lucaksen jakajia tehtiin näköjään tosi moneen maliin: Aston Martin, Bentley, Land Rover, Triumph Stag, Morgan, MG, Range Rover, MGB … (kaikki kasilla ja Lucaksen jakalla)

Nuo ovat varmasti Lucaksen virranjakajalla, mutta ei tällä kysytyllä kannella.
Aston ja Bentley ovat minulle tuntemattomia, niitä ei tallissani ole näknyt jostain kumman syystä! 
Mutta Roverille tuli V8 (3,5 l)Buickin lisenssikone vasta Rover P5B:aan 1967 ja samaan aikaan myös Rangeen. Siihen saakka Rover käytti omaa 6-sylinteristä sekaventtilikonetta (3 l).
Roverin V8:n virranjakajan kannessa ei ole enää noita kierteellisiä HV-johtimien kiinnityksiä.
Kuten Reijon kuvissa näkyy, niissä on " L-malliset kumihatut".
Sitten  MGA ja MGB olivat 4-sylinterisillä koneilla vielä 60-luvulla.

Alla kuvat Jaguarin virranjakajasta (joita on tullut ostettua parikin kappaletta varalle)  ja konehuoneesta.




[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jouko Kuisma]

Onko RR:n kone todella maalattu valkoiseksi?
Ei taida sitten olla ölyvuotoja?

[Stefan Holmström]

Kyllä se vaan taitaa olla niin että tuo on Rolssin jakajan kansi. Mutta: se moottorihan on voinut olla vaikka missä laitteessa. Tuo valkoinen RR on kuvan paloautossa, joka on niin harvinaista merkkiä kuin Dennis.

"No reference to fire-fighting would be complete without mention of the worlds most famous fire engine manufacturers - Dennis of Guildford, Surrey."

http://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Specialist_Vehicles

B80/B81-moottoria käyettiin monissa laitteissa:

"Both types of eight-cylinder engines were used in a wide variety of installations ranging from the Alvis ‘Saladin’, and ‘Saracen’ fighting vehicles to the Thornycroft ‘Nubian’, Heavy Ferry Pontoons, Alvis ‘Stalwart’ amphibious load carrier and ‘Salamander’ airfield crash tenders.

Mulla oli jopa tuollainen Alvis Stalwart, Matchbox-auto. Mutta nyt mentiin jo aika pahasti sivuraiteelle…

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Stefan Holmström]

Reijo: Volvoista en tiedä mitään, tuo Nasu-Sisu on se telavetoinen maastokuorkki. Vanhemmassa mallissa oli Rover, uudemmassa GM.

Itse olen vain ajanut ruotsalaista vastinetta "pankkua", eli bandvagnia, jossa oli Fordin V6 (koje meni rikki sen ainoan kerran kun pääsin ratin taakse).