Aihe: Ongelma sytytyksen säädössä

[Markku Viertola]

Olen yrittänyt säätää Honda CB450 K5 sytytystä. Olen vaihtanut uuden kondensaattorin sekä uudet kärjet levyn kanssa. Ongelma on siinä, että säätäessäni sytytystä merkkilampun avulla lamppu palaa koko ajan sekä vasemmalla että oikealla puolella, eikä sammu välillä laisinkaan kampiaksilaa pyöritettäessä. En ole löytänyt ongelmaan ratkaisua omasta takaa. Voisiko joku antaa vinkin.

[Kari Sillanpää]

Eli merkkilamppu on kytketty kärkien rinnalle? Silloinhan valon pitäisi syttyä vasta kun kärjet aukeavat ja virta ei enää kulje kärkien läpi. Haiskahtaa siltä että kärkien "toiset puolet" eivät saakaan maita, tai sitten kärjet eivät mene kiinni ollenkaan (tai todennäköisimmin kärjissä on jotain moskaa, suojarasvaa tms joka estää yhteyden), tai ovat väärin kasatut, joku muoviprikka väärässä paikassa. Mihin maadoitat merkkilampun ja onko pohjalevyllä maayhteys?

Niin, ja käynnistyykö moottori?

[arvo.joutsenvirta]

Virrat päälle ja sitten käänteleen.Noi neljäpätkän kärkien säädöt on sellasta henkimailman hommaa ettei toista olekkaan.Ja sitten saat vain toisen nappiin, sitä toista pitää sitten hakea niillä kärkien säädöillä.Eli, joko kompromissi,toinen paikoillaan ja toinen hivenen ajoissa tai myöhässä, tai sitten molemmat paikalleen, mutta eri kärkivälillä.Ei sen mitään väliä niitä joutuu työstään kuitenkin joka toinen tankillinen. 

[Ari Loukkalahti]

450:ssä lienee samanlaiset kärjet kuin 350:ssä. Tässä selkokielelle käännetty Clymerin ohje:

HONDA CB 350 SYTYTYKSEN SÄÄTÖ

1.   käännetään laturissa oleva merkki (LF) rungossa olevan merkin kohdalle
2.   avataan pohjalevyn ruuveja (A) niin, että pohjalevy liikkuu
3.   asetetaan ruuvari pienten tappien (B) väliin ja käännetään pohjalevyä niin paljon, että kärjet alkavat avautua
4.   kiristetään ruuvit (A)
5.   käännetään laturissa oleva merkki (F) rungossa olevan merkin kohdalle
6.   avataan oikean puolen kärkien kummatkin ruuvit (C) niin, että kärjet liikkuvat
7.   käännetään oikean puolen kärkiä niin paljon, että kärjet alkavat avautua
8.   kiristetään ruuvit (C)
9.   kärkien välyksen pitää olla 0.3…0.4 mm (tekstissä on 0.6...0.7 mm, mutta muualla lukee 0.3...0.4)

Ruuvit (A) ovat pohjalevyn vasemmassa ja oikeassa reunassa olevat isot ristipääruuvit. Ruuvit (C) ovat kärkiä kiinni pitävät pienet uraruuvit. Omassa koneessa sytytyksen säätö kaikkine toimenpiteineen kestää tunnin verran. Säädön joutuu tekemään kymmenisen kertaa, ennen kuin sen saa kohdalleen. Laturin kantta avatessa lurahtaa aina lusikallinen öljyä. Säädön joutuu käytännössä tekemään 500 km välein. Kärkien nokan kestolle on tärkeää se, että kärkiä avaava epäkesko saa öljyä siitä pienestä huopapalasta, joka on kiinni pohjalevyssä.

P.S. Voisiko liian iso kärkiväli aiheuttaa sen, että kärjet eivät mene kiinni...

[Markku Viertola]

Ongelma ratkesi pesemällä katkojan kärkien kontaktipinnat Sinolilla eli etanolilla eli alkoholilla. Bensiini olisi kaiketi käynyt myös Kiitos vinkistä.