Kirjoittaja Aihe: Lommojen oikaisu.  (Luettu 18511 kertaa)

Syyskuu 14, 2012, 14:16:41 ip
Luettu 18511 kertaa

Pertti Juottonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 25
Moi.

Oisko kellään tiedossa kuka oikoisi Simson-mopetin bensatankin lommot.

Syyskuu 14, 2012, 15:40:00 ip
Vastaus #1

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Ei se lommojen oikaisu kovin kummoinen homma ole, kannattaa kokeilla itse. Teet vaan sopivan koukkuraudan pyöröteräksestä jolla vääntelet lommot suoriksi korkin kautta. Tankin ulkopuolelta koputtelet vasaralla avuksi. Aikaa vievä homma, mutta ei vaikea. Muutamia kromi kylki tankkeja olen oikonut tuolla konstilla kromauskuntoon. Tietenkin tankin voi leikata auki pohjan puolelta ja oikoa sieltä kauttakin.

Syyskuu 14, 2012, 16:14:26 ip
Vastaus #2

aleksihyttinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 144
  • ZEF
Jos ei ole kovin pahoja lommoja eikä kromikylkinen tankki niin voihan ne kitata.
Ei pieni pieru persettä revi.

Syyskuu 14, 2012, 17:48:47 ip
Vastaus #3

Jarno Aheinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 799
  • "Kasikymppiset" kuuskytä/seitkytä-luvuulta
Moro!
Jos tosiaan yhtään epäilyttää omat kyvyt niin jätä oikomiset ammattilaiselle, meinaan näitä "mä vähä kokeilin", "mä ajattelin helpottaa sun töitä, ja nostelin jo isoimmat" juttuja kuullessa tietää yleensä että työmäärä järkevään lopputulokseen pääsemiseksi on noin nelinkertaistunut....

Kitin maksimipaksuus oikein käytettäessä on n. millin että eipä sillä paljon täytetä. :)

Missä päin suomea tankki on?
Kaikkien jälkeen tänne on jäänyt tekemättömiä töitä.. mutta pitää sitä ny kuitenkin kokeilla...

Syyskuu 14, 2012, 18:47:41 ip
Vastaus #4

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 6266
  • MC Debit
Tilanteesta (kuinka syviä lommoja, maalataanko joka tapauksessa jne) riippuen voisi harkita myös niitä lommonoikaisijoita jotka fiksaa maalipintaa tärvelemättä pikkulommoja autoista. Hinta vaan voi olla aika suolainen jos lommoja on paljon, mutta jos on 1-2 lommoa muuten ehjässä ja siistissä tankissa niin ehkä sitten.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Syyskuu 14, 2012, 22:06:04 ip
Vastaus #5

Teuvo Lehtinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 328
  • Mikä ristus on, kun ei aharista.
Joskus kuulin että joku olisi saanut  tankista lommon oikeamaan paineilmalla. Liekö legendaa? Ehkä joku loiva painauma, tuskin mitään terävää vekkiä onnistuu nostamaan.
Honda cb350 twin-71 Honda Vt Shadow 750 -97 Tunturi Super Sport-81

Syyskuu 14, 2012, 22:15:06 ip
Vastaus #6

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Kyllä joku oikein loiva lommo oikenee paineilmalla, mutta sen kanssa kannattaa olla varovainen ettei käy niinkuin joskus kävi yhdelle tutulle 80-luvulla: Supersportti Tunturin tankkin oli tullut lommo kaatumisen seurauksena, no kaveri ajatteli kokeilla josko lommo oikenis paineilmalla-oikenihan se, mutta sen jälkeen supersportin tankkiin meni 2-3 litraa enemmän bensaa kun muihin supersportteihin :laugh:


// Frank

Syyskuu 15, 2012, 08:50:53 ap
Vastaus #7

Vesa Salmu

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2692
Kaveri oikaisi kerran Yamaha 125 DT:n öljytankin siten, että tukki reiät paitsi yhden, mihin liitti tavallisen autonrenkaan täyttöön tarkoitetun käsipumpun (no semmosen entivanahasen, mikä nyt oli Ladassakin vakiovarusteena) ja tälllä pumpulla pikkuhiljaa lisäsi painetta tankkiin ja niinpä oli pönttö plumpsahtanut takaisin muotoonsa.

Tämän käsipumppu käsittelyn etuna on varmaankin se, että säilyy näppituntuma paineeseen.
Kommentteja uuninpankolta.

Syyskuu 15, 2012, 09:11:34 ap
Vastaus #8

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Nestepaine on paljon turvallisempi tapa oikoa tankkia. Trygipumpullakin taitaa saada ainakin 15 barin paineen. Jos tarvitsee isompia paineita, niin Enerpacin pumpulla saa 700 barin paineen. Nestepainetta eli hyrdoformausta käytetään ihan tuotannossakin, kun muokataan putki tai pelti muotin mukaiseksi.

Paineilmalla saa aikaiseksi melkoisen pommin, joten kannattaa pysytellä itse nurkan takana odottelemassa.
Kahden pytyn loukussa.

Syyskuu 15, 2012, 09:15:38 ap
Vastaus #9

Markku Hakola

  • Vieras
Riippuen lommon sijainnista, syvyydestä ja siitä onko lommo reunoiltaan "jouheva" vaiko teräväreunainen "vekki",
riippuu paljon se hyvä pikaisutapa.
Mikäli lommo ei ole reunoiltaan "terävä" niin sen saattaa saada painettua sisältäpäin täyttöaukok kautta ihan vasaran varrella tai ruuvarin päällä.
Rauhallisesti kun painaaha samalla hiertää, niin aika siististu nuo tavallisesti nousee.
Harvemmin tuollaisiin on mitään erikoistyökaluja tarvinnut, vaikka niitäkin on ja kalleita.

Mikäli lommo on syvä ja reunoiltaan "vekillinen" on homma jo hiukka hankalampi.
Vasaran ja sopivan vasteen kanssa kyllä onnistuu, kun rauhallisesti ja pikkuhiljaa tekee.
Pelti kun on pääsääntöisesti lommossa venynyt, niin sen takaisinnaputtelussa on oma järjestyksensä, ettei käy niin että takaisinpakotus aiheuttaa peltiin jännityksiä, mikä saattaa lommauttaa jossain toisessa paikassa muotoa sisäänpäin.

Paksujen kittikerrosten tilalle suosittelisin koritinaa, mikäli oikaisu muuten ei onnisti.

Paineilmallakin noita on oikaistu, mutta siinä saattaa piillä muita vaaroja, elikkä jos tankki on sopivasti syöpynyt tai liitoksistaan heikko,
niin liika paine saattaa repi' jonkin sauman aiki, sa vaikka tankki ei ole iso, niin vammat tekijälle voi olla pahat.
Riittävän monta kertaa kun paineella pikoo, niin mahdollisuus tiohon poksaukseen on aina lähempänä ja voi sattua ekallakin kerralla.

Harvalla lienee kotitallissaan tai kaverilla kunnon laitteita, joilla tuo oikaisu voidaan turvallisesti paineella suorittaa, eikä monella liene varaa hankkia kunnon painelaitteita.

Suosittelen siis mekaanista menetelmää.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 15, 2012, 09:17:51 ap kirjoittanut Markku Hakola »

Syyskuu 16, 2012, 09:09:35 ap
Vastaus #10

PenttiXS2jammuDanbom

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 356
Itse kuvan mukaisella satsilla kokeilin vähän vaihtevalla menestyksellä (täytyy harjoitella lisää). Käytännossä homma menee niin että muovitutti liimataan kuumaliimalla kiinni ja sitten sellaisilla nostopihdeillä nostetaan monttu ylös. Näppärä mies tekee tuollaisen järjestelmän itse vaikkapa pallopäisestä pultista ja sitten tempaseen sen vaikkapa lyöntivasaralla ulos tai tekee tangon ja tassut ja kiertää mutterilla kiristämällä klommon ylös.
Voi tietenkin myös hommata ebaystä satsin:
http://www.ebay.com/itm/Car-Repair-Dent-Removal-Tool-Kit-/270818138727?forcev4exp=true#ht_3346wt_1163

[ylläpito on poistanut liitteen]

Syyskuu 16, 2012, 10:58:47 ap
Vastaus #11

Pertti Juottonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 25
Moi.
Kiitokset näistä tiedoista, kokeilen josko lommot nousisi täyttöaukon kautta ylös.

Syyskuu 16, 2012, 20:47:37 ip
Vastaus #12

Timo Happonen

  • **
  • Jäsentiedot Poissa
  • Museoajoneuvotarkastaja
  • Viestejä: 262
Oliskohan näistä kuvista apua. Olen käyttänyt täryrautaa hankalien lommojen oikaisuun. Periaate pitäisi selvitä kuvista.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Syyskuu 18, 2012, 09:07:02 ap
Vastaus #13

Markku Hakola

  • Vieras
Tuo täryrauta on kyllä monikäyttöinen,, myös muussakin käutössä, vaikkapa pakoputken lommoissa,
kunhan vaan on sopivankokoinen.
Aikoinaanhan tuota käytettiin mm astioiden yms tekemiseen vaikkapa kupariputkesta.
Yksinkertainen, mutta toimiva peli.

Syyskuu 18, 2012, 11:42:40 ap
Vastaus #14

Paavo Ojala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 92
Käykö tuon täryraudan tekoon ihan patarautainen tanko vai pitääkö olla jotain kovempaa terävämmän palautuksen takia?