Aihe: BMW kierroslukumittari

[Mikko Naskali]

Tietäisikö joku keinon, millä saisi autoon tarkoitetun kierroslukumittarin toimimaan BMW:ssä? Vai löytyisikö jostain muualta?

Tarvisin halk. 52mm mittarin (R100 GS/PD -88 kojelautaan). Mittareita löytyy kyllä kaksisylinterisille, mutta toimivat vain yksipuolaisissa moottoreissa ja BMW:ssähän niitä on kaksi. Kokeilinkin jo Bilteman mittaria, mutta tietysti jouduin palauttamaan.

[Reijo Huhtakangas]

Tietäisikö joku keinon, millä saisi autoon tarkoitetun kierroslukumittarin toimimaan BMW:ssä? Vai löytyisikö jostain muualta?

Tarvisin halk. 52mm mittarin (R100 GS/PD -88 kojelautaan). Mittareita löytyy kyllä kaksisylinterisille, mutta toimivat vain yksipuolaisissa moottoreissa ja BMW:ssähän niitä on kaksi. Kokeilinkin jo Bilteman mittaria, mutta tietysti jouduin palauttamaan.

Vanhassa bokseri-BMW,ssä on kaksi sarjaankykettyä puolaa ja ne antavat tietysti kipinän yhtäaikaa, toimivat siis kuin yksi puola, eli käytännössä kaikki virranjakajattomiin moottoreihin tarkoitetut kiekkamittarit sopivat siihen, autoissahan yleensä on virranjakaja ( ainakin vanhemmissa..) joten sellsinen mittari ei käy, oletko kysellyt Stormilta, tai Lambergin Harrilta,  Rannikon MP-Osa Ja Rengas  pattijoella   ,  puh : 08-2237234 ?


Linkki Stormin sivuille: http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/mittarit/

[Mikko Naskali]

No ei ainakaan Bilteman mittari toiminut ja Tampereen Stormillakaan eivät luvanneet sen toimivan, niin en uskaltanut ostaakkaan...
Kiitos vinkistä, pitääpä soittaa Harrille.

[Kari Sillanpää]

Niin, tuleekos Bemussakin "hukkakipinä"? Eli kipinöikö tulppa joka kierroksella? Sellaiseen tarkoitukseen toimisi 1-sylinterisen kakstahtarin kiekkamittari, vai mitä? Periaatteessa siinähän pitäisi kyllä sitten toimia myös 2-pyttyisen virranjakajallisen nelarin mittari, yhtä monta kipinää siinäkin tulee, eli yksi per kierros.

Olettaen siis että tuo ns. hukkakipinä systeemiin kuuluu.

[Mikko Naskali]

Tulee hukkakipinä, eli molemmin puolin kipinät joka kierroksella. Mutta ei ainakaan Bilteman mittari toiminut. Syytä en puuseppänä ymmärä, mutta luultavasti se yksi-/ kaksipuolaisuus sen vaikuttaa.

Oli rättäri sivuilla jopa tarkat ohjeetkin, mutta en puuseppänä kyllä rupee kokeileen mittarin avaamista ja vastuksien vaihtamista. Toisaalta joku siellä sanoi rättärissä sen bilteman uudemman (2-sylinteriseen, mutta yksipuolaiseen tarkoitetun) mittarin toimineen?

[Kari Sillanpää]

Kyllä väittäisin minäkin edelleen että hukkakipinälliseen käy virranjakajallisen kaksmukisen nelitahtikoneen kiekkamittari.

Kiekkamittarihan perinteisesti laskee puolan matalajännitejohdosta kärkien aukeamisia tms impulsseja, ja niiden määrä per kampiakselin kierros ratkaisee.

[Mikko Naskali]

Mutta ei ainakaan Bilteman mittari toiminut.

[Kari Sillanpää]

Näyttikö se biltsun mittari yhtään mitään vai väärää lukemaa? Ja onko siinä 2-8-mukisen mittarissa joku vaihtokytkin takana? En löytänyt kytkentä- ja käyttöohjetta pikaisella googlauksella.

[Mikko Naskali]

Oli kytkin takana, muistaakseni: 2,3,4,6 ja 8
Kokeilin kaikilla asennoilla ja kun millään ei toiminut, niin kokeilin vielä kaikilla asennoilla suoraan puolan johdosta: Kun laittoi virran päälle, niin mittari nousi heti 1000rpm eikä siitä hievahtanut kaasun kanssa mihinkään.

Tietysti vika voi olla mopossa muuallakin(?) tai siinä Bilteman("-laatu") mittarissakin... Kurja vaan ajella hakeen mittaria Tampereelta saakka ja sitten taas ajella palauttamaan sitä jos/ kun ei toimikkaan.

Motonetissäkin poikkesin ja kysyin asiasta, sanoivat ettei toimi kaksi puolaisessa heidänkään mittari.

[Mikko Naskali]

Montaa on muuten ehdotettu, viimeksi ottamaan pulssi molemmista puolista ja laittamaan diodit väliin ettei virta pääse puolasta toiseen.

[Kari Sillanpää]

Montaa on muuten ehdotettu, viimeksi ottamaan pulssi molemmista puolista ja laittamaan diodit väliin ettei virta pääse puolasta toiseen.

Mutta eikös pemari oo pokseri? Eli männät yläkuolokohdissaaan ja kipunat pytyissä yhtaikaa? Joka toinen kipuna vaan menee hukkaan. Ei siinä systeemissä diodit auta. Olisiko sattunut viallinen mittari?

Kun se kai kytketään niin että yhteen piuhaan tulee "virrat päällä"-sähkö, toiseen pulssi puolalta ja yhteen maa elikkä miinus. Nämä se vaatii toimiakseen. Sitten varmaan mittarivalolle on oma plussansa sekä mahdollisesti maa (jos vaikka on himmennin?). Jos nuo kaikki on kytketty ja kohdillaan, niin kyllä ehjä mittari silloin jotain näyttää, esim tavallinen nelipyttyisen nelarin mittari näyttäisi sulla puolet oikeista kierroksista koko ajan.

Mystinen homma