Kirjoittaja Aihe: DKW SB 500 Luxus -38  (Luettu 369551 kertaa)

Elokuu 02, 2015, 16:55:46 ip
Vastaus #675

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Kuntit

Forssan Pick-Nick romppeilta löytyi
IFA F 9 auton stytyspuolakotelo. Ja
kas, kotelossa vielä pässinmunat
jäljellä.

Jos sattuvat vielä olemaan ehjät,
niin niistä saa DKW SB 500 peliin
sytytyspuolat ja vielä jää yli yksi
vaikka IFA RT 125 peliin mustaan pakkiin
puolanvirkaa hoiteleen...

Toisessa kuvassa kasaan kerääntynyttä
syttyosaa DKW SB 500 peliin...

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus

PS. Jos jollain on tarvetta IFA F 9
puolakotelosta, ( puolat eivät kuulu mukaan )
niin tuosta joutaa pikkuhintaan...

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Elokuu 02, 2015, 16:57:20 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Elokuu 20, 2015, 20:36:05 ip
Vastaus #676

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Moro,

Nostetaas tätä välillä.

Mitä Kallu sanoo alla olevasta kuvasta?

//Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]

Elokuu 21, 2015, 16:42:04 ip
Vastaus #677

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Jotenkin näyttää aika uudelta tuo pyörä vielä tuossa kuvassa... Etulampun lasi on kyllä saanut siipeensä, kun kerta on vaihtunut johonkin suorempaan malliin.

//Frank

Elokuu 21, 2015, 23:15:14 ip
Vastaus #678

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Kuulemma otettu vuonna 1938 tuo kuva.

//Frank

Elokuu 22, 2015, 12:39:45 ip
Vastaus #679

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Frank

No vot. Uudenkarhee DKW SB 500 Luxus.
Mun mielestäni. Valokuvasta ei osaa sanoo,
onko lokarien ja etuhaarukan maaliraidat
tuplaraidat, mutta pakoputket on kokokromattu
ja Dynan kopassa ei näy kondensaattorin kyhmyä,
mikä esiintyi Standardin dynamossa.

Kaksoislyhty ei ole aina se merkki, koska
ruotsiinkin tuotiin yhdellä isolla lyhdyllä
Luxusta ja luulen Suomi-mallien noudatelleen
ruotsalaista konfiguraatiota...

Harmi ettei kuvassa näy rekkaria kuin
viitteeksi. Tiätkö, Frank, missä maakunnassa
peli on kuvattu?

Kallu
Den Glada Gamla...
« Viimeksi muokattu: Elokuu 22, 2015, 12:42:43 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Elokuu 22, 2015, 12:44:44 ip
Vastaus #680

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Moi Kallu,

Hieno Dekari kuvissa ja taidan tietää missä se nykyään majailee ;)

Kuvatekstissä lukee:

Jussi Koskela palasi opintojen jälkeen Kuortaneelle. Hän toimi metsähoidonneuvojana. Moottoripyörällä saa kyytiä sisarentytär Ritva.

//Frank

Elokuu 22, 2015, 13:07:11 ip
Vastaus #681

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Nyt tais Kallu mennä etsimään nitropurkkia ;D ;D ;D

//Frank
« Viimeksi muokattu: Elokuu 22, 2015, 13:10:52 ip kirjoittanut Frank Nylund »

Elokuu 22, 2015, 17:06:06 ip
Vastaus #682

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Frank

No kyl mää pari kertaa nielasin tyhjää kun
otin kantakortin kopion esiin ja luin että
Jussi Koskela, Metsätyönjohtaja
Kuortaneelta...

Voihan riiviön perhanaa. Löyty kuva
mulla olevasta DKW SB 500 Lux pelistä.

Että nyt sitten tiedetään mitä
kuvan ajopelin rekkarissakin lukee.

Va.711,
myöhemmin
Va.1098 ja viimein
VB-98

Alun perin pyörä oli
uutena yhden vuoden Hämeessä,
tunnuksella H.246

Nyt olis kiintoisaa tietää missä Koskalean Jussi
opiskeli Metsänhoitoneuvojaksi. Evo vai Mustiala?

Tarkottaa että Koskela osti pyörän vuoden käytettynä
jostakin Hämeestä... Kantahämeestä, Mustialan
maanmieskoulun ympäristöistä? Forssa, Tammela, Vai Evo?

Evon metsäkoulu taisi olla se josta tuli metsätyön johtajia...
Pyörä vois sillon olla Lammilta, Tuulosesta, Hauholta...
Kuuluko Padasjoki viä Hämeeseen? PäijätHäme?

Kallu
Den Glaaada Gamla DKWGubbe
fråååån Tavastehuuus
« Viimeksi muokattu: Elokuu 22, 2015, 17:22:48 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Elokuu 23, 2015, 15:33:32 ip
Vastaus #683

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Kundit

Hämeen Lääninarkistossa on taltioituna
Hämeen lääninkanslian arkisto kattaen
moottoriajoneuvojen rekisteri- ja
omistajatiedot alkaen 1922 jatkuen 12/12.1928
saakka.

Se on nyt digitoituna ja tietoja voi tutkia ja selata
osoitteessa: www.narc.fi > Hämeen lääninkanslian arkisto.

H.246 on arkiston mukaan Merco, ja se on
ollut tunnuksella H.246 rekisterissä
vuodesta 1923 vuoteen 1925.

Kirjojen merkinnät ylttävät 1930 ja -31 vuosille.
Silloin siirrtyttiin kirjakäytännöstä kantakortteihin.

Kangasalan Mobilian arkistosta en ole löytänyt
H.246 kantakorttia enkä mitään DKW-moottoripyörää
joka olisi viitannut tähän Koskelan Jussin Dekarin
aikaisempaan elämään Hämeessä.

No nyt kun on pää saatu auki Kuortaneelle, on mahdollista
löytää vielä henkilöitä (sisarentytär Ritva ) joilla voisi olla muistitietoa
siitä mistä/koska/keneltä Koskela tuon pyörän hankki.

No, onhan siitä jo yli 85 vuotta, että ei mun pidä
pettyä vaikka muistitieto ei sisältäisikään enää sellaista
tietoa mitä etsin. Mikä hyvänsä muistitieto on
ehdottomasti tervetullutta ja valottaa ja värittää
DKW SB 500 Luxus moottoripyörän historiaa.

Nyt sentään tiedetään jo aika paljon Jussi Koskelasta
ja pyörästä yleensä.

Näin ne vanhat asiat tulee hissuksiin esiin kunhan
sitkeesti tutkitaan ja kuunnellaan menneitä.

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Lokakuu 06, 2015, 23:18:09 ip
Vastaus #684

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Kuntit

Taas mentiiin askel eteenpäin Dekarin
valmiiksi saattamisessa. Juha tarjosi ja minä
ostin.

DKW SB 500 pelin vaihdelaatikko, kytkin ja
kytkimen koppa.

Siivoilin apparaattia tänään ja tuntuu siltä, että
vaihdeaskin sisällä on kaikki tallessa. 1, 2, 3 vaihteet
ja jopa pari vapaatakin löytyy. Vähän on Ambroleum
voitelutahna köntsänä, sen verta tanakasti saa käyttää
voimaa vaihteensiirtimen kanssa, mutta toimii
kuitenkin.

Kytkimessäkin näkyy olevan minulta aiemmin
puuttunut svirveli, vai leijariksi/leikkariksiko
sitä kutsutaan.

Kytkimen kopassa on omituinen rakennelman
jälki, kampiakselin  päähän on jossain vaiheessa
avattu aukko, ja kahdelle kiinnityspultille
reijät. Olivat nyt lyijyllä umpioitu.

Mikä lie ollut tarkoitus moisilla reijillä. Eivät
ainakaan orkkiksesti kuulu juttuun. 
Kytkimen trapetsikierrekin oli ehjä ja hyväkuntoinen
että vallan olen onnellinen.

Kaikkinensa aivan oiva kapistus.
Juhalle kiitokset.

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus 

ps. Z 21 on muuten sivuvaunukäyttöön... että jaksaa vetää...


[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 06, 2015, 23:26:34 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Lokakuu 06, 2015, 23:57:15 ip
Vastaus #685

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Moi Kallu,

Nuo lyijyillä tulpatut reijät, tässä vähän tietoa:

 1939 vuonna A.Hitler oli aiheuttamassa Euroopan ilmaston lämpenemistä ja kun yritystä kerran oli, niin ilmasto todella lämpesi ja lyijyäkin oli ilmassa sen verran paljon että se aiheutti terveydellisiä ongelmia monille.
Tästä huolestuneena Ruotsin Vihreät päättivät että bensasta on luovuttava ja maailman pelastamiseksi siirryttävä käyttämään E85 polttoainetta kaikissa Dekareissa :)

//Frank
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 07, 2015, 17:28:45 ip kirjoittanut Frank Nylund »

Lokakuu 07, 2015, 00:14:39 ap
Vastaus #686

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Nojaa, asiaan:

Tuo on varmaan Ruotsin armeijan vanhoja vehkeitä. Sota-aikana kun bensaa ruvettiin säännöstelemään, niin piti löytää korvaava polttoaine.

Polttoaineeksi keksittiin Motyl 85, eli puupirtun (85%) ja bensan(15%) sekoitus jota käytettiin ainakin Ruotsin armeijan ajoneuvoissa.
Kakstahtisessa oli ongelmana että siihen aikaan käytetty 2-tahtiöljy (moottoriöljy) ei sekoittunut viinaan, joten Dekareihin keksittiin tuorevoitelu!

Ruotsin DKW ja H-D maahantuoja Malte Blohm alkoi valmistamaan tuorevoitelupumppuja pronssista (taitaa olla joku Pilgrim kopio?? ja pumpuissa valmistajan merkit MB)) joita pyöriin sitten asennettiin.
 Eli lyhykäisyydessään työkalulaatikko heitettiin mäkeen ja tilalle laitettiin samanmallinen öljytankki, siitä putki pumpulle. Kytkin koppaan tehtiin nuo reijät ja pumppu pultattiin siihen ja veto kampiakselista. Pumpusta meni sitten putki kaasariin, jonka runkoon oli porattu reikä missä oli pieni messinkinen suutin josta öljyä sitten meni seoksen mukana koneeseen.

Nappasin pari kuvaa tallista, toisessa näkyy pumppusysteemi ja toisessa kytkinkoppa missä reijät.

Eli ympäristöystävällinen ja nykyaikainen etanolimoottori ;)

//Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lokakuu 07, 2015, 09:50:32 ap
Vastaus #687

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Frank

No vot, harasoo. Se selkis alta aikayksikön,
kun  oli enste nukuttu yks yö. Taidat olla
vallan oikeassa.

Enpä oo tuollasta pumppua koskaan nähyt saati
pidellyt käsissäni.

No joo, siinä on tuo kampiaksilan pään
räikkä alla, että siihen koplaus jousen
paininmutterin päähän...

Kaikenlaista...

Kallu
Den Glaada ...


[ylläpito on poistanut liitteen]
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Lokakuu 07, 2015, 17:25:23 ip
Vastaus #688

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Moi Kallu,

Näppäsin vielä yhden kuvan missä öljytankki ja koko systeemi näkyy. Toisessa kuvassa ruotsin armeijan SB500, missä näkyy myös (kuskin jalan takana) järjestelmään kuulunut bensapumppu. Käyntiinlähtö ei kai ollut oikein hyvällä tasolla tuolla viinalla, joten pyöriin asennettiin myös kuvassa näkyvä pieni bensapurkki missä oli käsipumppu, pumpusta meni sitten putki kaasariin/imukaulaan. Tuossa purkissa oli puhdasta bensaa ja kuski antoi starttihuikkaa tuolla pumpulla että kone saatiin tulille.

//Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lokakuu 07, 2015, 18:04:01 ip
Vastaus #689

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11918
Tuollainen "startspruta" oli varusteena myös Albin-Monark pyörissä...

t- Markku