Nonni, Moro Kuntit taas
Joo, tässä muutama valokuva tuosta Turusta tulleesta
tukipaketista vaan ei Kreikan tukiaisiksi.
Koneeseen oli tehty aika oudon näköset tukiraudat,
jäljellä ollu pakokäyrän jämä oli melko kippara, ja kampiloota
oli tosiaankin poikki toiseta päästä, kumpikin, sekä
ylä- että alalohko. Hitsauksen ja hionnan yhteydessä on
moottorin numero hävinnyt taivaan tuuliin ja
etukiinnityspultin holkkiin oli meistetty aika outo
numeroyhdistelmä. Kuka lie, ja missä tehtävässä kone oli
ollut näillä varustein. ei mitään havaintoa.
Toinen mäntä näytti aivan NOSsilta, valmistajan leimaa eikä
merkintöjä ollut, valunumero kylläkin. Toinen mäntä näytti siltä, että se
taasen on ollut monessa mukana.
Pytyt kohtuulliset ja vain yksi ripa poikki toisesta sylinterin
kannesta. Mitä nyt viilattu kahta ripaa että päästiin
paremmin käsiksi sylinterin kannenpulttiin...
Jos joku muistaa meistäneensä moisen numeron, kertokoon
mulle muistelonsa oitis..
Ensiövedon räikänrunkopalakin on vielä mukana, ei ole ilmeisesti
ollut sopivaa ulosvetäjää sen irrottamiseen, mutta räikän muita
osia ei sitten näkynyt... liekö ollut asennettuna voimakoneeksi
ilman vaihdelaatikkoa ja kytkintä...
Näillä mennään kesää eteenpäin ja odotellaan taas syksyllä
poikakerhojen alkua että pääsee jakamaan askaretta...
Oy Suomi Ab on ny kiinni.
Se on kesäloma nyt, se Suomen vihree talvi. Se siedettävämpi...
Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
ps. Niiin, moottorin oikea numero on muotoa:
512371/68 tai
516333/68 tai
518977/68 tai
519482/68 tai jotain sen tapaista... riippuu vuosimallista...
Numero sijaitsee kampiloodan ylemmässä puoliskossa,
yläreunassa, menosuuntaan katsottuna oikeassa
yläkulmassa...heti siinä sylinteriryhmän alapuolella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
