Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Toivioretki Imatralle tehty.
Tuomisina muutakin kuin
terveisiä.

200 kg Dekarin osia Fordin perässä
selkeesti antoi viitteitä heikommalla
kiihtyvyydellä.

(Mikä ihmeen kiihtyvyys?)

Nyt alkaa kova inventaarion teko, että
mitä kaikkia aarteita tulikaan mukaan.

Monet kiitokset Imatralle Reinolle.

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus

[Ismo Hautala]

No niin, taas kuutio kaupalla kasvoi Kallun DKW valtaus.

Oliko kaikki SB tavaraa vai oliko sopassa muitakin sattumia?

[Kalevi Sundqvist]

Moro Ismo

Nooh, ei nyt kuutiokaupalla. Fordin perä on 1,5
kuutioo, että josko 0,5 perän lattialle
levitettynä.

Yksi etuhaarukka lienee NZ pohjainen, siinä mukana
keinuvivut ja ohjaustangon kiinnitys...

Sylinterien kannet olivat oudon näköiset, erosivat
omista kansista, mutta eivät taida olla
NZetankaan.

Mutta kuten sanottu, inventaariota pitää tehdä.

Sinultako minä sain sen nettiosotteen Turun uuteen
digitaaliseen NARC. arkistoon? siihen mitä pääsee jo
selaamaan netissä? Joku lähetti minulle kaksi SB 500
kortin kuvaa, mutta olitko se sinä vai Frank?
Siis linkin niihin kantakorttien kuviin...

Vai ihan joku Kolmas Mies...

Nyt en sitä osotetta löydä msitään. Alkaa näemmä tulla vanhaksi
ja pää hataroituu....

Tai sitten olen vaan täreissäni päivän tapahtumista...

Eiku hei, löyty, sinähän ne  kaks korttia linkit tänne laitoit.
Oikeen näemmä muistin.  Taas pallo hallussa.

Kallu
Den Glaaaada Gamla...

[Ismo Hautala]

Huomenta

Meinasin vaan että ainakin 500 kuutiota tuli lisää taloon

Ei siellä joukossa ole sitä minun tööttiäni?

[Kalevi Sundqvist]

Moro Ismo

Joo, näin on, rääkkäkin siinä on,
mutta ei oo sun näköses, kuvio
näyttää enempikin kuin Adlerin kotkalta...

Tarttee alkaa inventoimaan, puuhaa tiedossa...

Kallu

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Imatran tuliaisina ongelmat eikun
hälvenee, tunneli lyhenee ja
valon kirkkaustaso ei kun lisääntyy.

Tai toisaalta ongelmia tulee lisää,
tavote hämärtyy ja kaueemas
kaikkoaa.

Ihan miten sen itse haluaa tulkita.

Kallu
Den Glaaaada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Sollo]

Kallun tuurilla aarrekasaumassa oli priima kampiaksilakin...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Rappis

Mikä SamoVaarille on tullu?

Ei ollu tuuria kampiaksilan suhteen.
Jotain tapahtunu, keskilaakeri hajalla ja
toisen puolen limput siirtynyt. Alkanut
sorvata lastua limpun kyljestä.
Samalla männässä kiinnileikkautumisjälkeä.
Kumpi on johtunut kummasta...vaikea
vielä sanoo...

Pitää tutkia...

Kallu
Den ...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Mahtokoahn löytyä syy konevaurioon.

Sanokaas kuinka alumiini ja rauta johtaa ja etenkin
haihduttaa lämpöö ittestään ympäröivään ilmaan?

Totesin, että koneessa on jonkun tekemät kotokutoiset
sylinterinkannet. Raudasta sorvattu palotila ja siihen hitsattu
kylkeen vaakalevy. Dekarin omassa alu-kannessa vaakalevyjä on
kaksi. Sorvattuun kupuun on hitsattu holkit kannenpulteille ja
sitten ripaa pystyyn kuvun päälle.

Ripoja on enemmän kuin orkkis kannessa, mutta ovat pienempiä ja
hieman ohuempia.

Onks toi kone saanu lämpöhalvauksen ja mäntä leikannut kiinni?

Josta sitten olis seurannut ongelmia kammelle? Mitäs sanotte?

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Moro Kallu,

Aika tyylikäs tuo kansi Eipä oo tässä maassa huonoina aikoina aivan heti tullu ukoille meripimeää, hattua täytyy nostaa! Pleikkarisukupolvi ois lykänny mopon räystään alle jos kansi olisi haljennu ja siihen olisi jäänyt jos ei uutta löytyisikään nettikaupasta.

Kyllä kait tuo alumiini on parempaa värkkiä tuohon tehtävään. 1944 kun alumiinia ei enää riittänyt Dekarin moottorilohkoihin, valokatkasijan kuoriin, kytkin- ja jarruvipuihon jne, niin sylinterinkannet tehtiin kuitenkin alumiinista kolmannen valtakunnan loppuun asti.

En tiedä miten totista hommaa tuo alumiinin säästö silloin on ollut, vai eikö Aatun sähköposti sitten tavoittanut kaikkia konepajoja, tarina kuitenkin kertoo että vielä toukokuun alkupäivinä 1945, tehtiin vielä täyttä häkää aidanseipäitä alumiinista ja vielä umpitavarana 

//Frank

[Kalevi Sundqvist]

Moro Frank

Joo, aidan seipäistä en tiedä, mutta nää kotokutoset kannet istuu
kuin nenä päässä. Tismallisesti omalla paikallaan.

Kun eka ripa hitsataan, se voidaan vetää kummaltakin puolelta kiinni,
jolloin lämmön siirtymä kannesta ripaan on kohtuullinen.

Seuraava ripa voidaankin hitsata enää vain toiselta puolen, eli
tulee mieleen että onko siinä enää riittävästi siirtopinta-alaa
kannen ja rivan välillä.

Se on dynastartin puoleinen mäntäkun on leikannut kiinni,
sekä pakoaukon että takimmaisen välisolan kohdalta ja
DynaStartin puoleinen ulkolimppu on alkanut ottaa kiinni
kampikammion ulkokylkeen. Limpussa on jälkiä koko pinta-alalla sivussa
samoin kammion kyljessä.

Jotenkin tulis mieleen, että  koko vammaketju on saanut alkunsa
noista kansista, hyvi ne tehty on, mutta en usko että niiden
lämmönsiirtokyky on sama kuin orkkiskannella.

Kallu
Den Glada Gamla...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Sollo]

Onpahan moottorista saattanut kuulua mielenkiintoista ääntelyä ennen lopullista hiljaisuutta...Omatekemät kannet...Voi mahoton...

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Kuntit

Voi mahotonta, sanoin minäkin kun tajusin, että
pataraudastahan ne kannet joku kyläseppä
on vääntänyt. On siinä ollut viitseliäisyyttä ja
osaamistakin. Lämmönsiirron haltsauksessa sitten
lienee tullut hamaa...

Konttailin tässä kodin kivijalassa ja vähän
piharakennustakin mutta en tavannut
ainoatakaan jylsijää, en Lottaa enkä Hiiltäkään.

Nooh, päätin että jylsitään itte. Poikakerhossa kun on
sopivaa konekantaakin tarjolla. Vain ammattilainen
puuttuu.

Ja syntyhän se uusi kiilapulttikin.

Kuvassa ylinnä orkkis jo matkaa nähnyt Imatralta.
M10 pultti lähtökohtana josta alettiin.
Sorvasin kannan ja pultin poikki, liiat pois.
Sorvasin M10 kierteet pois  dia 8mm halkaisijalle
ja taas liiat pois.

Sitten koneen vaihto jyrsimelle. Mallista sopiva
kallistuskulma, ruustukin leuat piukalle ja
neljällä lastulla kiilapinta synty.

Vimoseksi ruustukissa M8 kierrepakalla uudet jengkat.
M7 se originaalisti on, mutta kun ei ole vielä
hankittuna vasta kuin M7 jenkatapit. Pitäs
se pakkakin hankkia, mutta tultiin nyt toimeen
M8 kierteellä.

Nätisti se ui paikalleen ja tuntus toimivalta.

Voila!

Alkaa olla petaalit urkukoneeseen valmiina...

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus
 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Sanokaas, tommoseksi kiilapultiksi,
mikä olis oikee materiaali?
Pulttikaupasta saa 8.8 ja 10.9
kamaa. Kumpi on oikeempi?

8.8 on pehmeempi ja kohtelee
hellävarasemmin akselien päitä.

10.9 olis kovempi ja kestäs paremmin...

Vai joku muu?

Kysyy nimim: Epätietoinen Kallu
från Tavastehus

[markkukovasin]

Kyl maar kova tappi reikään fiksumpi olisi?
Simmottinen pehmeä muljahtaa niin helposti.

t. Markku