Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Vesa Salmu]

Mulla on pari yhen-illan-tuttavuus-motoristia tuolta Liettuasta. Vitas ja Viktor. Käsittääkseni Vilnan perukalla asustavat.

[Ismo Hautala]

Terve Kallu

Oletkos nähnyt nämä kortit?
http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=23696563
http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=23696557

[Kalevi Sundqvist]

Moro Ismo.

Eipä ole tullut Turun kortteja kaluttua SB500 osastolta,
vaikka Turussa tuli aikoinaan aika monta kertaa käytyä
selaamassa kantakortteja. Silloin ei 500-peleistä edes
haaveiltu...

Toisen kortin runkonumero tuntu kovin tutulta, mutta
ei ihan natsannut. Vain pari numeroa viskasi sivuun...

Ohessa muuten kuva Ison Dekarin työkalupakista,
jossa on tuplaraidoitus mutta ei vielä tota
SB500A-mallin keskuskiekuraa... Että tuommonenkin sitten on
ollut, tiedä sitten vaan minkä maan vientimalleissa...

Sanos muuten miten DKW SB 500 Normal ja Luxus mallien
vanteet eroavat toisistaan kun niissä on eri varaosanumerot?

Voisko se olla raidoituskysymys?

Tänään tuli sitten spreiattua runkopalkkien kylmäsinkin
päälle ensimmäinen kerros akryyli praimeria spraypurkista.

Sanos millä spakkelilla koloja täytellään, ettei ala kiehuun/kuohuun?

Kysyy

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ismo Hautala]

Terve

En tiedä mikä ero vanteissa voisi olla , kirjoissa ei ole mainintoja.

Voihan olla että kromivanteita oli saatavilla , niin kuin Irakin kuninkaan kaartille toimitetuissa erikoisversioissa

Koloihin olen tunkenut ihan normi pakkelia esim. Soudal Metal Plastic.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Ismo

En tiedä minäkään, mutta kromivanteita en muista koskaan missään
kuvassa nähneeni. Paitti mitä nuo kuninkaalliset, mutta niitä ei taideta
laskea.

Ohessa pari kuvaa Lohjan SB 500 vanteista. Yksiraitaisuudesta päätellen
etuhaarukassa ja lokareissa kyseessä on SB 500 Standard.

Vanteissa mielestäni näkee yhden väriraidan. Voisko Luxuksessa olla
kaksi raitaa, eli ohut tuon leveän lisäksi. Mulla on vähän semmonen
tunne että raitaero voisi tehdä jo varaosanumeron eron mahdolliseksi.

Kuva myös pelin nopeusmittarista. Sinähän jossain välissä kaipasit
väärinpän alkavasta mittarista. Tos on ainaski semmonen ja vaikuttaa
hyvin aidolta. Yltää 140 km/h niinkun pitäskin. Ei erillistä mittarivalon
reikää.

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ismo Hautala]

Terve Kallu

Se raita juttu voi olla yksi selitys , tuskin vanneprofiileissakaan on eroja.

Mittari joka on vielä etsinnässä on tosiaan tuon tyylinen , P&S valmiste ja asteikko 120km asti.

Mittari ja töötti vielä haussa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Ismo

Näin on taas Jyskän romppeet käyty ja tavara vaihtanut omistajaansa.

Jäin tuossa pohtimaan tuota aiempaa mainintaasi tuosta oikeudettomasta
omistuksen siirrosta puhuttaessa saksalaisista ja venäläisistä
moottoripyöristä.

Nythän oli niin että tunnetussa rajaselkkauksessa Suomi-Neuvostoliitto
Suomi tuli hyvälle hopeasijalle. Ja Voittaja tietty langetti velvoitteita
jotka sotakorvauksina tunnetaan. Rauhansopimuksissa kirjattiin  ne
maat jotka langetettiin sotakorvauksia maksamaan, määrät ja
valtiot joille korvaukset tuli maksaa.

Tiettävästi noista langetetuista sotakorvauksista vain Suomi oli
ainoa maa joka määrätyt sotakorvaukset maksoi. Tästä aisasta olemme
kansakuntana ylpeitä. Jotkut skeptikot tietty voivat kysyä että olimmeko tyhmiä?

No, se on toinen asia se.

Nyt Suomea kuulema myydään 10 centtiä neliö venäläisille eikä Suomalaisille
anneta edes osto-oikeutta. Tätäkö varten isämme ja isoisämme puolustivat
maatamme ase kädessä menettäen terveytensä ja jotkun henkensäkin?
Tietysti voidaan kysyä taas että olemmeko tyhmiä?

Mutta sekin on toinen asia se.

Nyt on niin että myös Saksa tuomittiin sotakorvauksiin Neuvostoliitolle ja osana
tätä sotakorvausohjelmaa DKWn Zschopaun tehtailta Sachsenista purettiin 
DKW RT 125 ja DKW NZ 350 tuotantolinjat ja vietiin junilla Neuvostoliittoon.
Mm. tehtaan johtavalta pääinsinööriltä Weberiltä kysyttiin, että lähdetkö
pystyttämään tehdasta ja opettamaan venäläisiä kuinka moottoripyöriä
valmistetaan. Vai lähdetkö Siperiaan hiilikaivoksille hommiin. Että vaihtoehtoja varmaan
annettiin... Olisi mielenkiintoista tietää mihin Weber kuoli...

Näiden tehtaiden tuotteita kuten MOCKBA, K-125 ja IC-49 saatiin sitten ostaa Suomessakin...

Von Braun V-2 raketteineen ja muutama muu taas vastaavasti vietiin länteen korvauksiksi...
Ja niillä mentiin sitten kuuhun. Ja kaikki ballistiset mannertenväliset ohjukset
saivat voimayksikkönsä...

On mielestäni epäkorrektia puhua varastetusta tavarasta siinä missä puhutaan
taideaarteista, kun puhutaan moottoripyöristä. Kyseessähän on korvausmenettely
rikotusta ja tuhotusta valtakunnan omaisuudesta.

Ja onhan jo ennen II-maailmanostaa kauppaa käyty jolloin erilaisia DKW-pyöriä, mm.
SB 500 pyöriäkin varmasti vietiin ja ostettiin Neuvostoliitossa kansan toimesta...
Ihan laillisesti kahden maan välisessä kaupassa...

Terveisin
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
från Tavastehus

[Frank Nylund]

Tere Kallu,

Joo, ei se Weber mihinkään elintasosairauteen tainnu menehtyä tuolla jos ei kaalisoppamyrkytystä lasketa elintasosairaudeksi....

//Frank

[Kalevi Sundqvist]

Moro Frank

Paitti jos kaalisoppaan panee paljon sinappia,
nii eiks siitä ala kehittyyn sitte sinappikaasua.
Sanovatten sen olleen vaarallista. soraski...

Kallu
den Glada ...

[Juhani Tuominen]

Kysyin kerran ilmavoimien evp.ltä, että miksei ole nostettu järvistä neuvostoliittolaisia lentokoneita. Niin vastaus oli, että ei haluttu joutua tilanteeseen, jossa nostetut ja kunnostetut koneet joudutaan palauttamaan oikealle omistajalle. Samanlaista ilmaa on ollut Frau Maria laivan lastinkin kanssa.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Joo, Yhden Brewsterin ne sieltä Venäättänmaan järvenpohjasta
nostivat ja siitäkös soppa synty.

Suomalaiset sanos että se on meitin. Meitin ilmavoimista.
Yankkeet sanos että se on meitin, me se tehtiin.
Neukut taas sanos että me se ammuttiin alas meitin maalla, se on meitin.

Suomalaaset taas sanos neukuille että ettepäs ampunu,
siitä loppu pentsiini ja se teki pakkolaskun järven jäälle.
Keväällä site suli läpi ja painus pohjaan... mutikkoon...

Nooh. Tikkakoskealla ilmailumuseossa se kait nyt on
näytillä, kuka sen sitte omistaa onki toinen juttu...

http://www.airforcemuseum.fi/flash.asp?file=2

Kallu
Den Glada Gamla ...

[Tapsa Leskinen]

Kysyin kerran ilmavoimien evp.ltä, että miksei ole nostettu järvistä neuvostoliittolaisia lentokoneita. Niin vastaus oli, että ei haluttu joutua tilanteeseen, jossa nostetut ja kunnostetut koneet joudutaan palauttamaan oikealle omistajalle. Samanlaista ilmaa on ollut Frau Maria laivan lastinkin kanssa.

OT: Ei tainnut kelvata takaisin muuta kuin kuorma-autot ja nekin tietty perushuollettuna.

[Juhani Tuominen]

Juu, ei kelvannut raattentieltä kaikki vainajatkaan, kun ei iso ja mahtava voinut menettää NIIN paljon sotilaita. Samaten ei tarvinnut palauttaa kaikkea kalustoakaan.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Annetaanpa Raatteen mottien olla ja palataan
taas itse topikkiin eli Dekariin.

Sanokaas millä nimelä tämmösiä pultteja
nimiteltäis suomenkielellä?

Kysyy

RihlakkoKallu


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Tere Kallu,

En tiedä onko noilla virallista nimeä, kuulostaako sovitepultti hienommalta kun rihlapultti? Noita samanlaisia käytetään myös pienemmissä SB ja KS pyörissä.

//Frank