Terve Kari,
En ole purkanut tommosta iskaria, joten tarkalleen en osaa sanoa minkälainen venttiilirakenne tuossa kuuluu olla. Karkea käännös korjaamokäsikirjan ohjeesta:
1.Irroita iskunvaimentimen alaapää etuhaarukasta ja paina iskunvaimennin käsin täysin kasaan.
2.Pyöritä iskunvaimentimen alempi sylinteri oikealle (edelleen kasaanpainettuna), niin että siinä tuntuu vastusta (venttiili täysin kiinni)
3.Pyöritä iskunvaimentimen alempi sylinteri vasemmalle (iskari kasaanpainettuna):
Haluttu vaimennus
- Hyvin jäykkä 1/4 - 1 Kierrosta vasemmalle
- Normaali 1 - 1 1/2 Kierrosta vasemmalle
- Pehmeä 1 1/2 - 2 Kierrosta vasemmalle
4.Kiinnitä iskunvaimentimen alapää etuhaarukkaan.
Lisäksi: Iskunvaimentimen venttiili pitää olla vähintään 1/4 kierrosta auki, muuten se ei toimi. Venttiiliä saa avata maksimissaan 2 kierrosta. Tuossa ohjeessa kielletään avaamasta tuota iskaria ja lisäämään öljyä, koska siihen operaatioon tarvitaan erikoistyökaluja. Ja lopuksi kerrotaan että jos iskarissa esiintyy öljyvuotoja, niin pyydetään ottamaan yhteyttä Auto-Unionin asiakas- tai varaosapalveluun.
Tuo nyt on semmonen karkea käännös huonolla koulusaksalla, mutta eiköhän nuo pääpiirteet tullut selville.
Tuohon plungerikysymykseen ei osaa vastata mitään, voiko olla joku sodan jälkeen tehty omavalmiste??
//Frank
P.S Löysin vielä samasta aiheesta kertovan erillisen huoltotiedotteen, jossa mainitaan erikseen että kyseessä on öljyvaimennin. Vieläpä ajan hengen mukaisella tervehdyksellä lopussa
[ylläpito on poistanut liitteen]
