Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Hannu Kolm]

Muistelisin Amalin pääsuuttimen kierteen olevan varttituuman Whitworth (voin muistaa väärinkin). Mikähän 6-millinen kierre voisi olla lähellä tuota?

[markkukovasin]

Tere!

Eiköhän tuo suuttimen numerointi ole jossain määrin "kansainvälistä" ?

Eli jos löydät vaikka jonkin japsi- eli dellortokaasarin suuttimen,joka on
jenkoiltaan sopiva ja numeroltaan liki tuon 140,niin voisi pelittää.

Se,että nykypensalla kaasari voi tarvita hiukan hienosäätöä,onkin se toinen
juttu...kulunut tuollainen vanha mehustin tietenin on ja sitten tämä
litkun vaikutus...Mutta ei se kaukana kyllä ole alkuperäiseen nähden,luulen ma !

t. Markku

[Kalevi Sundqvist]

Moro Markku

Näinhän se taitaa olla kun noin laveasti ajatellaan.

Ohessa pari kuvaa suuttimista tarkemmin.
K-28 suuttimen päässä mielestäni on lukema: 270
ja Amalin suuttimen kyljessä lukema: 90

Tuo Amalin kaasarin runko lienee DKW SB 350 runko,
mutta tuommonen suutin numero ei sovi oikein
mihinkään Dekariin.

Suuttimien kierteiden sopivuutta en vielä testannut.

Kolmas kuva esittelee M12 mutteria. Tuli Ruotsin
Falunista, ja on uusiotuotantoa. Bronzeen
valettu 4-siipinen satulan jousituksen säätöön...   

Ebays.de:ssä näkyy olevan  kaupan erimoisia suuttimia.

Yksi oli mielenkiintoinen suutinpakkaus, mainittiin Amalin suuttimiksi
alkaen koosta 100 aina 145 asti vitosen välistyksellä...

Joteski tekis mieli hankkia... 
Sillai kieli litran pihalla, lerppuen...

Kallu
Den Glada Gamla...
 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Kopioin DKW-Geyer.de sivustoilta download-sivustolta DKW-merkin
kaasuttimen säätöoppaan. Siinä käsitellää, Graezin, Amal ja Bing-kaasarit
DKWn tuotannon näkökulmasta.

Millikierteisten Amal-kaasarien yhteydessä suuttimien merkinnästä
mainittiin tuon numeron, esim: DKW SB 500 kohdalla:140 tarkoittavan
sitä kuutiosenttimetrimäärää polttoainetta joka virtaa kaasarin  läpi
minuutissa.

Eli luvulla ei ole olemassa mitään millimetriarvoon liittyvää tulkintaa,
eikä reijän kokoa voi määritellä mitenkään merkkikohtaisesti muulla
tavoin kuin läpivirtausmielessä.

Eli: DKW SB 500 suutin : 140 --> 140ccm/min polttoainetta läpi kaasarista.

Tarkoittanee ilmeisesti täystehon virtausmäärää. Se laskennallisesti minun
näkemyksen mukaan tarkoittaa täystehokuluksena 8,4 litraa tunnissa.

Aikaasteen juoppo... 

Jos se menee huippua 115 km/h tolla polttoainesyötöllä
on laskennallinen kulutus 7,3 l/100km...
ja jos tankki on 14 l on tankkaus vähintään joka toinen
perseen lepuutustauko... 

Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus

[Risto Nurmi]

Samalla periaatteella on leimattu myös nuo neuvostosuuttimet. Sun K28Ж:ssa on vakiona 270 ccm/min suutin. Se se juoppo on!

[Kalevi Sundqvist]

Moro Risto

No vot harasoo, sano venäläinen kun
rautakangen näki, instrument.

Kui pal lujempaa moisella misitiinimäärällä
mahto päästä? Eipä tainnu olla paljookaa...

No, venäättällä oli kai oktaanit alempana
samallai kun hinnakki. Että ei kai sitä
vaarttia Karjalan kuoppasilla teillä kyenny piteleen ...

Kallu
Den Glada Gamla...

[Tatu Keränen]

Mielestäni Jawan kaasarissa suuttimen numero vastaa aikalailla siinä olevaa reijän kokoa sadasosamilleinä. Eli esim. 120 tarkoittaa 1,20mm reikää.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Hypätäämpä nyt hieman merkin sisällä tyypistä toiseen.
Ohessa Kuva tuttavani ja työkaverini Hannu Eskolinin
isän albumista. Hannun luvalla tietenkin.

Miehemme silloin siellä jossain...

Pyörähän on DKW, sälytetty melkoisella kuormalla,
etten sanoisi täyspakkaus plus. 

Pyörä on DKW, hieman SB-mallia tuoreempi,
DKW NZ. Kytkinkopan ovaali muoto paljastaa sen.

Mutta sanokaas onko kyseessä NZ 350 vai NZ 500?
Kuvan omistaja ei sitä tiedä, enkä ole varma
minäkään...

Kallu
Den Glada Gamla ...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Nyt pitänee hieman muuttaa tuota edellisen
kuvan kysymystä. DKW NZ 500 oli Suomessa
tuiki harvinainen, niin voitaisiin ehkä kysyä onko
tuo pyörä DKW NZ 350 vai NZ 250?

Ohessa hieman tukea aikalaisesta esittelykuvastosta.
Kansilehti ja NZ 350 esittelypiirroskuva.
Vertailun vuoksi myös samasta julkaisusta SB 500 Normal.

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe

ps. Aika tyrneitä hemmoja noi Dekarin jätkät... 


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Sollo]

No joo,onhan noi DKW-machot vähän niiku Tom of Finlandin taidekuvista.Lienee sitä kansallis-sosialistista realismia

[Risto Nurmi]

Kyllä se NZ350:ltä vaikuttaa. On sen verran korkea sylinteri. Frank varmaan kohta varmistaa asian.

Mikäli minä oikein laskin, niin sylinterissä on kuusi jäähdytysripaa pakoputken ja kannen välissä 250:ssä on neljä ripaa ja kannen ja tankin välissä enemmän ilmaa.

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Risto toiseen potenssiin. 

Joo, On toi lekanheiluttajakin sen verta isokintainen että
taitas tosta kintaasta saada suoraan päähineen jos vetäs päähänsä.

Jos toi keskellä on ingenjör, niin on aikasteen korkee otsa.
Ilmentänee teknistä älyä.

Ja kuskin ilme on niin synkkä ja myrtynyt, että olis
varmaan valmis nihlaamaan kaikki jokka hänen rillaansa hiplaa...

En tiedä laskee ripojen määrää, mutta eivät tainneet pakko-ottaa
sotaan enää 250 cc koneisia, liian pieninä. Elikä
luulisin että toi on ainaski 350. Mistä lie sen sitte erottas
NZ 500-pelistä...

Aatu muuten joukkoineen jossain kohtaa alko kelpuuttaan
DKW RT 125 pelin myös sotilaskäyttöön, lähettipyöräksi.
Sen sai kuski vedettyä suosta ylös ja kovalle pohjalle
ja ei kun matka jatku.

Kesällä Imatralla eiku Lappeenrannassa oli yks NZ 500 yläputkilla,
tartteepas kattella sen kuvia miltä se näytti tohon
kuvaan verrattuna...

Kallu
Den Glada Gamla...

[Risto Nurmi]

NZ500:ssa on sitten kaksi 250cc pyttyä rinnakkain, joten sivusta katsottuna siinäkin on pienemmät pytyt ja ilmaa tankin ja kannen välissä toisin kuin nz350:ssa.

[Ismo Hautala]

Hei

Kyllä tuo Dekari vaikuttaa 350 mallilta , 250 mallissa on etujarrurumpu pienempi.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Tervehdys,

Komppaan Ristoa ja Ismoa, kyllä tuo on NZ350 (jäähdytysrivat ja etujarrurumpu). Vuosimalliksi veikkaisin 1938 tai alkuvuosi 1939. NZ500 tuo ei ole, koska siinähän on etuhaarukassa hydraulinen iskunvaimennin, kun taas NZ250/350 käytti samanlaista kitkavaimenninta kun SB mallit.
Laitoin kuvan NZ500 etuhaarukasta, missa tuo iskari näkyy.

// Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]