Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[markkukovasin]

Moi!

Vaan selvisi tuon rullaston käyttötarkoitus-se on starttilaite!

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pasi Salomäki]

Toivottavasti starttilaitteen käyttöohjeessa neuvotaan kumpaa ajoneuvoa on tarkoitus käynnistää 

[markkukovasin]

Tässä toinenkin kuva-näkyy olevan nimenomaan Mersun
apukäynnistin-tänään meilläpäinkin olisi pari Mersuheppua
tarvinnut...Ei ollut lähtenyt startista käyntiin nääs...

t. Markku

PS. Näkyy olevan vieläpä itte Aatu aisankannattajana!

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Sollo]

Eiköhän se käynnistäminen onnistu molempiin suuntiin,Zünü/BMW pyörittää Mursua tai päinvastoin...

[markkukovasin]

Ei onnistu tuolla rakenteella-noissa veivin
vastakappaleissa,jotka ovat auton kampiraudan päässä
ja yleensä hihnapyörän kiinitysmutterissa tarkemmin,
on semmoinen viiste,joka sylkäisee veivin ulos hahlosta kun
auton kone jysähtää käyntiin....

Eli ei pyöri Zynyn kone  tuolla "Mersuvoimalla" -vaan juuri päinvastoin.

t. Markku

[Risto Sollo]

Enpäs ajatellut valmiiksi,siellä veivinreijässähän on se "vapaakytkin",ettei veivaaja lähde kammen mukaan kun kone rämähtää tulille 

[Kalevi Sundqvist]

Moro Rappis

Joo, kyllä se kamiaksilan pää oli sillee ettei
poikittaistappi päässy kinttuaan veivaajaa
jos kone potkas takaste... tai tota hei, eihän se niin
pelannu, vaan jos takapotku tuli veiville ja veivaajan piti
pitää tumppuotteella veivistä, peukalo supussa,
ettei peukalo lähde jos potkasee...

Tuli hieman tuoretta kamaa DKW SB 500 peliin.
Kotiutu Amal M76/426 kaasari.

Kohokammion päällä lukee
Amal-Vergaser,
Fisher A.G.
Frankfurt A.M. Germany

Jess, vai pitäskö sanoo Jawohl ! 

En tiä, osaluettelossa sanotaan että
kaasarin tulis olla M76/427. Mikä lie
eroina noilla kahdella, vai onko vaan
uudempi versio Amalilta...

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus

ps. Nyt taitaa uudenkarhee Issikan
kaasari jäädä käyttämättömäksi. K-28 ?
Semmosen kun hätäpäissäni alkuun
peliä varten hankin... ilmanputsarilla...


 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

Mikä on kallu tuo viimeinen meistetty aakkonen K-28:n perässä? Vai onko siinä meistausta ollenkaan?

[Kalevi Sundqvist]

Moro Risto

Enpäs osaa näin hätäpäis vastatakkaa.
Tarttee enste mennä talille ja kattoo...

Kerron tuonnempana...

Kallu
Den Glada Gamla ...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Risto

Kyllä siinä näkyy olevan kyyrillinen kirjain
perässä. K-28 Zh

Eli kolmipiikkinen heinähanko sekä ylös että alas.
Se sama merkki mikä Issikan tankin kylessä on,
Eli N-nurinpäin ja sitten toi tuplaheinähanko.

Vai olikso se kaks euron merkkiä seläkkäin ja
ketarat pystyssä.

Kattellu vähän tota omaa AMAL-kaasaria. Taitaa
kohokammio olla oikee SB 500 kaasarista,
mutta kaasarin runko taitaa ollakkin DKW SB 350
pelistä... Tarttee tutkia...

Muutenhan ne nuo kaasarit on kuin kaksi marjaa.
Sukujuuret näkyy selkeesti. Tuon K-28 luistikin näyttää
siltä, ettei se olis koskaan ollu liikkeessä ylös eli alas...
Amalin luisti sitävastoin taas kyllä on liikkunu   


Kallu
Den Glada Gamla...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

Eli tuo k-28 runko on poissa varhaisesta IC-Jupiterista. Se on kyllä tuplapyttyisen kaasari, mutta kolmipuolikkaan. Kysyin siksi, että olen itse teoriassa kiinnostunut sellaisesta K-28 rungosta, jossa ei ole minkäänlaista meistausta.

[Vesa Salmu]

Eli kolmipiikkinen heinähanko sekä ylös että alas.
Se sama merkki mikä Issikan tankin kylessä on,
Eli N-nurinpäin ja sitten toi tuplaheinähanko.

Vai olikso se kaks euron merkkiä seläkkäin ja
ketarat pystyssä.

Tarttee tutkia...

Tunnetaan nimellä hämähäkkiässä.

Ei kuitenkaan sukua spidermännille.


Muoks muoks.

Se hämähäkki-ässä on käytännössä melkoista suhinaa korvien kuultavaksi. Muissa maissa Issikkaa on myyty Izh:inä vaan kait se on koettu liian hankalaksi nimeksi suomalaisen korvaan ja suuhun.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit ja Vesa

Juu, Kirjassa " MUISTATKO MERKIN " esitellään Issikka ja
siuinä sitä kirjainta kanssa hieman hämmästellään,
että mikä se oikeesti on.  Planetan merkin tankissa,
vain toisella sivulla.

Mulla on Koskissa kansainvälisen automaatiotekniikan luokassa
aika monta nuorta innsiopiskelijaa naapurin puolelta,
niin Virosta kuin Itäisestä rajanaapuristamme ja heiltä
tänään kyselin, kuinka tuo Väärippäinen N ja kolmipiikkiheinähanko
lausutaan.

Kyllä se sieltä tuli, tunsivat myös hyvin pyöränkin, ei siinä  mitään.

On se sinällänsä aika metkaa, isäni aikoinaan lähti sinne jonnekin
kivääri kädessä puolustamaan armasta Suomenmaata,
sai maamme itsenäisyyden säilymään omalta osaltaan.
Kiitos siitä hänelle. Tosin jäi siinä maaottelussa hopealle.
Sanovat kyllä ettei hopea niissä kisoissa ole häpeä.

Sai sieltä elinikäiset arvet kantaakseen ja nyt minä sitten näitä
hänen vastapuolen perillisiä eli perillisten perillisiä
opetan automaatiotekniikan jalossa taidossa, että ymmärtäisivät
sähkötekniikan ja digitalielektroniikan syvintä olemusta
paremmin. 

Josko heistä sitten aikanaan tulisi Suomen ja Venäjän väliseen teknologian
vaihtoon oivallisia insinöörejä ja siten edistäisivät maittemme välistä ymmärrystä
ettei moista kalapaliikkia enää tarvitsisi maittemme välillä koskaan käydä.

Mutta kaasarissa on kuitenkin täsmälleen sama luisti ja neula kuin
DKWn AMAL-in mehumaijassa eli ei ollenkaan huono juttu sitten
loppupeleissä kuitenkaan...

Minkähänlaisia suutin numerointeja noissa Issikan kaasareissa mahto olla?

DKW SB 500 kaasariin kuuluu suutin nrolla: 140

Olisko kellään nurkissa? Vai odottelenko Tuuloksen Maalis-saalista... ?

Kallu
Den Glada Gamla...

[Frank Nylund]

Tere Kallu,

Tutkiskelin vähän noiden Amalien sielunelämää: Saksalaisessa Amal-Fischerissa on milliset kierteet pääsuuttimessa ja neulasuuttimessa (mihin pääsuutin ruuvataan kiinni) ja niissä kaasareissa on M-merkintä kaasarin tyyppinumeron edessä, esim M76 kuten tiedät.

Britti-Amalissa on tuumakierteet ja sen pääsuuttimen ja neulasuuttimen kierteen halkasija on pikkasen pienempi kun saksalaisessa kaasarissa. Kun tutkiskelin tuossa muutaman kaasarin, niin totesin että osaan noihin Adolfin kaasareihin on ruuvattu brittilänen neulasuutin ja pääsuutin, tai saksalaiseen neulasuuttimeen brittiläinen pääsuutin. Noinpäin homma näyttää toimineen, mutta brittikaasariin saksalainen neulasuutin tai pääsuutin ei sovi.

Ei se oikein vakuuttavalta ratkaisulta vaikuta, sen verran horo tuo patentti on, mutta nuo saksalaiset suuttimet on varmaan ollut vaikeampi löytää sodan jälkeen, joten siksi varmaan turvauduttu tuohon ratkaisuun.

IC:n suutin kannattais kokeilla tuohon sun M-Amaliin, niin näkee onko ryssä kopsannut brittiä vai sakua. Ei muuten löytynyt ylimääräistä 140 suutinta.

//Frank

[Risto Nurmi]

Kävin aukomassa tuon oman K-28:n pääsuuttimessa oli meistattu "0" reiän yläpuolelle ja "19" alapuolelle. Ota tuosta nut sitten selvää...