Moron Kuntit
Rekisterikilpihän se alkuun oli.
Kun Suomi itsenäistyi, saatiin rekisteröintiasiat kuntoon vuonna 1923.
Silloin määrättiin suomalaisiin 2-pyöräsiin moottoriajoneuvoihin pitkittäinen
kilpi etulokarin päälle ja poikittainen roikkuun takaritsistä tai jostain.
Siihen aikaan ne olivat aika pieniä, lähes nelikulmaisia. Niiden lisäksi perässä oii
vielä pienempi verokilpi josta viranomainen näki suoraan oliko pyörän
verot kyseisenä vuonna maksettu.
Saksassa tuo etulokarin rekisterikilpi oli alkuaan suorakaiteen muotoinen sojottaen
tanassa eteenpäin. Rekisteritunnus molemmin puolin ja
perässä se oli poikittain yhdellä puolella. Periaatteessa samalla tavalla kuin
Suomessakin. Suomen kilpi vaan oli vaatimattomamman kokoinen koska
niin pitkiä numerosarjoja ei tarvinnut kuin Saksassa.
Tsekeissä oli sitten myöhemmin omanlaisensa malli ja monessa muussakin.
Etulokarin päällikilpi käyristy sitten jossain vaiheessa tyylin mukaan.
Josssain vaiheessa tuo etukilpi sitten kiellettiin koska se oli se vatsan
aukileikkuri jos sattui prätkällään ajamaan jalankulkijan päälle.
Sen pitkittäisen kilven kävi vähän samalla tavalla kuin lihakoukku-kahvojenkin.
Jalankulkijan kanssa kolaritilanteessa niillä tehtiin pahaa jälkeä.
Nykysin niitä taas laitetaan takaisin paikoilleen ja niihin aika usein maalataan
galligrafialla pelin merkki malli ja valmistusvuosi.
Just for fun. ei tartte kaikille tolloille vastata kun voivat lukee kilvestä.
En tiedä, onko laki ja asetus edelleen sitä mieltä että tuo vatsapuukko
tuossa etulokarin päällä on kielletty ja lihakoukkujakin olen wanhoissa pyörissä nähnyt.
Takaapäin kun jalankulkijaan törmäsi, koukkuun saattoi saada jopa
jalankulkijan munuaisen... Tai etupuolelta palan maksaa... edestäpäin se kait kävi
aika paljon helpommin kun on pehmytkudoksia enemmän eikä kylkikaari eikä
vahvat selkälihakset suojaa.
Etukilvellä sai vaan suolet näkyville...
Kallu
Den Glada Gamla...
