Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Frank Nylund]

Tervehdys,

Kyllä varaosakirjan mukaan SB500sessa kuuluu olla konekilpi, antaa eri varaosanumerot tavallisen ja Luxuksen kilville.

Oisko noissa se sama ongelma kun NZ:an kilpien kanssa: Kilpi on sijoitettu tuon ohjausputken etupuolelle ja kun sitten vauhdilla päästettiin johonkin syvään monttuun, niin että että jousitus pohjas, niin etujousi taipui taaksepäin ja repi kilven irti, tai ainaskin ruvelle. Melkein noissa kaikissa NZ malleissa missä kilpi on tallessa (harvinaista), niin niissä on jäljet etujousesta.
Kun Aatun pojat rälläs oikein kovasti venäjänmaan huonoilla teillä, niin noita konekilpiä nähtävästi irtos oiken urakalla, tämän takia konekilpi NZ:assa siirrettiin vuonna 1943 ohjausputken oikealle sivulle, kiinnipysymisen varmistamiseksi.

// Frank

[Kalevi Sundqvist]

Moro Hannu ja Frank

Joo, ei ole tyyppikilpeä, mutta
kilven kiinnitysreijät on ja reijissä
lyöntiniitit.

Tyyppikilpi on ilmeisimmin lähtenyt huitsin nevadaan
Farnkin mainitsemista syistä eli seikoista.

Vai onko Sulla Hannu jotain parempaa tietoa?
Kuulostit hippasen myhkäiseltä. Mikäs näissä
viissatasissa piilee? Että vallan epäilyksiä...

Kallu
Den Glada Gamla ...

[Hannu Haavisto]

Niin siinä varmaan on käynyt, että kilpi on hieraantunut käytössä irti. Mitä mieltä ollaan uuden kilven laittamisesta kadonneen tilalle? Vanha pyörä ja uutuuttaan kiiltävä tyyppikilpi?

[Kalevi Sundqvist]

Moro Hannu

Näin se tyyppikilpi saa kyytiä... 

Kallu
Den Glada Gamla ...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Haavisto]

Terve Kallu ja kaikki!

Pahoin on vuodet kolhinut tyyppikilpeä. Osaatteko neuvoa, mistä voisin hankkia de Luxeen uuden tyyppikilven? Ja eikös Kallukin sellaisen tarvi kans?

[Kalevi Sundqvist]

Moro Hannu

Mites olis tämmönen?
www.ebay.de stä.

Tuo yllä esitelty tyyppikilpi runkonumeron mukaan
pitäisi olla -37  SB 500. No kilpi on sitä mieltä, että
peli on -38 ja painoon viitaten sen kuulus olla
Luxus-mallin kilpi...

Paa ebayhin hakusanaksi DKW SB 500 niin kyllä se sieltä löytyy...

Kallu
Den Glada Gamla ...

ps. de Luxe mallia ei muuten ole,
se on SB 500 Luxus -malli, ainakin saksalaisittain,
ruottalaiset kirjotti sen muotoon DKW SB 500 Lyx,

du vet... nääs... doch ...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Tervehdys,

Joo noita kilpiä on kyllä netti pullollaan, mutta suurin osa noista on tommosia "mielikuvituskilpiä" mitä ei ikinä ole ollut olemassakaan. Dekarin tehdaskilvessä yleensä ainoastaan nuihin kahteen ylimpään lokeroon numerot on meistetty, kun taas nuo alimmat on tehty jollain muulla tavalla, syövyttämällä???

Aika hankala tiettyihin Dekareihin löytää oikeaoppisesti tehty kilpi, monet noista on jotain puolalaisia maalattuja halparoskaa, mutta löytyy tuolta ihan kunnollisia, oikein syövyttämällä? tehtyjä.

Tuohon Hannun kysymykseen. Kyllä uusi kilpa taitaa olla vähän turhan "loistava" jos pyörä on joku konservoitu laite. Mutta eiköhän tommosesta turhat kiillot saa pois, esim jollain akkuhapolla yms. jos tarvetta?

Tuossa pieni pähkinä purtavaksi mikä on vähän askarruttanut mua: Nappasin tuossa kuvan 1940 NZan (harvinaisen hyvin säilynyt, ainoastaan pieni merkki jousesta)kilvestä, mistä puuttuu vuosimalli! Olen aina elänyt siinä uskossa että vuosimalli lyötiin tehtaalla (koska niin samanlaiselta meistinjälki näyttää) samalla runkonumeron kanssa. Miksköhän tästä vuosimalli puuttuu??

//Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Haavisto]

Terve Frank ja kaikki!

Olisi hieno tapaus, jos löytyisi niin valmiiksi tehty kilpi, kuutioineen painoineen. Joku ero siis on standardin ja luxuksen kilpien välillä.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Frank ja Hannu

Minun nähdäkseni se ero on tuo painolukema.
Ne kun oli kilpeen tehty etukäteen
syövytys/etsaus/meistomenetelmällä, teki niistä eri
kilvet, jolloin ne numeroitiin varaosaluettelossakin
eri numerolla.

Tyyppikilven runkonumero stanssattiin samaan aikaan kun kilpi
kiinnitettiin rungon laakeriputkeen.

Rungon numerothan tehtiin jo silloin kun nuo
rautapalkit levystä kylmäprässättiin. Eli DKW oli antanut
valmistajalle numerosarjat jotka runkoihin stanssattiin.

Rungothan DKW SB pyöriin tehtiin GS:n eli
Garthe & Stoltenhoff tehtaalla Volmarsteinissa ( Ruhr ) eikä niitä
tehnyt DKW.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

1 - sylinteri
2 - tahtia
3 - vaihdetta, ne pitää miehen tiellä.

Ohessa kokoelma DKWn moottoreita 30-luvun loppupuolelta.

RT 3 PS - 97 ccm 3 heppaa
KS 200 -198 ccm 7 heppaa
SB 500 - 490 ccm 15 heppaa
( 4000 u/min )

No, toi vimonen mene jo näemmä kerskaksi tuplapytyillään... 

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Halinen]

               Morjens
Tähän DKW asiaan en puutu koska merkki ei ole minulle tuttu mutta joku kyseli että mikä oli käytäntö SAn luopuessa pyöristään tyyppikilven suhteen. Minun käsieni läpi menneissä viidessä Sota Zyndapissa oli neljässä alkuperäinen tyyppikilpi paikallaan. Tästä voitaneen varmaksi päätellä että SA ei poistanut niitä.
                Kari

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Tuli tuossa korkattua yksi ruohonleikkuukoneen jalallapoljettava starttikytkin.
Oli korkattu jo aiemminkin ja kasattu poppareilla.

No eipä sieltä kaksisia kamoja  löytynyt. Kaksi kuparista levyä johtojen
kiinnityspulttien päistä ja nupin ja jousen alta yhtenäinen kuparipalkki
kontaktin tekijäksi. Aika isot ovat kontaktipinnat. Sivujen eristelevyistä
näki että kyllä siellä on otsooni haissut valokaarien räiskyessä. Sen verta
oli nokee sivulevyissä.

Toisessa kuvassa on takajarrukilpi ja jarrukengät. Nyt pitäisi vielä
löytää kenkiin palautusjouset. Kuvissa toinen pää olis sopiva,
lankapaksuus 2,5mm  mutta toinen pää on pitkä.

Tiedä josko koittais toista päätäkin lyhentää ja kääntää
lenkille. Jouset vaan tuppaa oleen itteppäisiä. Ei taivu
pysyvään muodonmuutokseen tai jos taipuu, taipuu
väärästä kohtaa tai katkee...

Olisko kellään missään nurkissa?

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tatu Keränen]

Kokeileppa lämmittää taivutettavaa kohtaa vaikka puhalluslampulla ja väännä sitten, taipuu ehkäpä helpommin. Siis jousi saa siis jäähtyä lämmityksen jälkeen, ennen taivutus yritystä.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Tatu

Puhalluslampulla lie meneekö punaseksi?

Siis vissiin punasta väriä tulis välttää?

Jos panee kaasupillillä punaseksi taipuu varmasti,
mutta taitaa meltoontua...

Kallu
den Glada Gamla...

[Tatu Keränen]

Kyllä minä eilen käytin yhden magneeton jousenpään ihan punahehkussa nestekaasutoholla ja siltikin se oli lähes yhtä kovaa tavaraa taivuttaa jäähdyttyään. No senverran kuitenkin pehmeni, että suht siisitin silmukan sain väännettyä. Ensin kylmiltään yritettynä ei tahtonut vääntyä pihdeillä mihinkään. Riippunee materiaalista mikä jousi meltoutuu kokonaan ja mikä ei. Tuo em. eilinen jousi oli n.2mm langasta tehty ja se ei ainakaan meltoutunut.