Terve Kallu,
Tuo sun päätelmäs taitaa olla aivan oikein noiden eri versioiden suhteen.
Tuo kromijuttu on sitten varmaan ollut aika markkinakohtainen juttu.
Aatu antoi vuonna 1938 määräyksen että kromia ei saisi tuhlata joutavuuksiin, kuten esim. moottoripyörien tankinkylkiin, koska sotateollisuus tarvitsi sitä tärkeimpiin asioihin.
Joten esim. saksassa myytävistä NZ malleista tankin kromit poistuivat ja korvattiin alumiinilla. Sula alumiini ruiskutettiin tankinkylkiin ja kiillotettiin sitten krominkiiltoon.
Jostain syystä vientimalleissa sallittiin täydet kromit (ei varmaan haluttu näyttää köyhiltä??) ja esim pohjoismaihin myydyissä pyörissä oli runsaasti kromiosia ja esim. tankinkyljet kromattuja.
Tuntuu että tuossa SB500 mallissa on pitkälti sama kaava kun noissa pienemmissä Dekareissa jos kahtoo esitteitä: Saksan malleissa on kromatut pakokäyrät, mutta äänenvaimentajat mustia, kun taas pohjoismaihin tuoduissa myös vaimentimet olivat kromattuja.
Tuplaraidoista en osaa sanoa mitään ja onko noita ikään ollut kromivanteilla tehtaan jäljiltä??? Ei oo ainakaan mulla tullut vastaan, noita entisöityjä näkyy kyllä paljon kromivanteilla... Oisko Günthereillä jäänyt joku trauma kun Aatu-setä ei antanu niitten läträtä kromin kanssa mielin määrin ja nyt tuntuu sitten että joka nippeli pitää kromata, jotkut niistä kromaisivat varmaan vaikka tulpanjohdotkin jos se onnistuisi
// Frank
