Aihe: Sytytyksen ajoitus

[arto liimatta]

Pitäisköhän täällä olla joku osasto: MP tekniikka, kun tällaista tietoa ei oikein haluaisi laittaa tänne Entisöinti osastoon, vaan eipä ole parempaakaan osastoa ?
Niin, olen säädellyt R45 sytytystä, tutulta kaverilta on lainassa:

1) Biltema Strobo
2) Sanpet testeri

R45 ohjeiden mukaan säätöön tarvitaan strobo, vaan tuntuu tämä strobo toimivan silloin kun sitä haluttiaa. Viimeksi Strobo ei toiminut ollenkaan, kupeessa oleva ledi vaan näytti (Double check - voi olla myös lamppu rikki?) Käyttöohjeita ei tietty kummastakaan. Strobossa on yksi kytkin alapuolella, kytkimen saa trobon "piipun" suuntaiseksi tai poikittain. Molemmissa on sytysjohtimeen liitettävä induktiivinen anturi.
Sanpetissä on myös yksi hauenleualla oleva vihreä johdin, mitähän se mahtaa tehdä?

Sanpetissä ovat seuraavat toiminnot
HI-TACH (kierroslukumittari, laajempi alue  0 ... 6000 kierrosta)
LO-TACH (kierroslukumittari, alue  0 ... 2400 kierrosta)
DWELL 0...90astetta (4-syl) ja 0...60 astetta (6-syl). Ei ole 2-syl skaalaa. Siellähän alue laajempi?
OHMS - vastusmittari (0 ... ääretön, nollausta varten potentiometri)
POINTS aluemerkinnät OK/BAD

En oikein ymmärrä mitä tuosta Sanpet testeristä on hyötyä. DWELL ymmärtääkseni kuvaa kärkien kiinni vai aukioloaikaa asteissa? Käyttöohjeita en löytänyt googlettamalla.

Ebay:ssä näyttää olevan aika valikoima STROBOja siinä alkaen vähän yli 20€. Powersparkista on best British Classic lehden testi jossa se todettiin ihan hyväksi ja käyttökelpoiseksi.
Olisiko noista täällä "paikallisia" käyttökokemuksia, alla nimiä

Powerspark
Draper Xenon
Accu Spark
Gunson

t. Arto

[Kari Tirkkonen]

Kosketuskulma vastaa kärkiväliä, joskus kun kärkipelit oli huipussaan oli parhaissa niissä jakajan ulkopuolelta säädettävä kärkiväli ja kun kerran käyvästä koneesta ei voi kärkiväliä mitata niin oli määritelty kosketuskulma, eili astemäärä kun kärjet on kiinni / auki mikä oli annettu säätöarvloissa, asteita tai prosentteja. Mutikka kiinni ja käsi sormimutterilla ja säätö kohdalleen. Ja kun kärkiväli on oikein niin ajotuksen säätöön ei tarvii koskea kun joka 50 tkm. Strobohan näyttää sytytyshetken eli ajotuksen, kun haetaan oikeaa on hyvä pistää vaikka valkonen maalitäplä oikeaan kohtaan, jos on alipaine ennakon säätö niin letku iriti ja kierrokset niin alhaalta että kierros säätö ennakkoon ei vielä vaikuta (yleensä ei ongelma). Joissain vehkeissä oli vielä vauhtipyörällä merkki ennakolle kun on vaikka 3000 kierrosta ja alipaineletku kiinni, sillä saatto tarkastaa että ennakon aikaistus toimii ja. Mulla on semmonen high tech kosketuskulma mittari millä voi mitata jakajan kansi auki startilla pyörittäen (tulpat poissa), alkaa näyttää väärin jos akku väsyy kun kalibroidaan alussa, mutta kylllä se pitäisi saada kohdalleen ennen kun akku loppuu.

[arto liimatta]

Joo, R45 säätö miatataan kahdella kierrosluvulla

950 +/- 150 kierrosta "viiva"
3500 kierrosta "täplä"

Joo, näin ymäärsin, että tämä DWELL kuvaa kärkien auki/kiinni jaksoa asteissa. Siihen vaikuttaa mm. se, mikä
on säädetty kärkiväli. Jos kärkiväli on oikea ja nokka ei kulunut, pitäisi DWELL olla kohdalalan?

Vaan se ei tietty takaa mitenkään onko ajoitus kohdallan?

t. Arto

[Kari Tirkkonen]

joo eli dwell kertoo oikean kärkivälin ja sitten jakajaa pyörittelemällä saadaan oikea sytytyshetki jonka kertoo strobo tai vaikkapa sähkökynä mutta strobo on parempi kun se poistaa kaikkien välysten epämääräisen vaikutuksen