Aihe: Automaattimopon kytkin luistaa

[Jari Vanhanen]

Automaatin kytkin luistaa,sisällä automaattivaihteiston öljyt,kokeiltu on jo toisen koneen kytkimenrunko ja-kengät,aina vaan luistoa on, etenkin lähdettäessä liikkeelle,isommalle kun kone vaihtaa,niin pitää ok.
Löytyykö tuolle minkälaista selitystä/voiko jotain säätää.Uusia kytkimenosia ei ole tullut vastaan tuohon koneeseen.
Kyseessä Helkama Kaverin Minarelli-kone.
(Alunperin lähdin korjaamaan,kun kolmannet kytkimen osat veti koko ajan.Siellä on jotain palasina,eikä ole kytkin vielä suostunut aukeamaan)


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tomi Paavola]

Jouset taitavat olla liian kireät, eivät päästä kytkinpakkoja rummun kehälle ennen kuin vasta isoilla kierroksilla.

[Rainer Grandell]

jotain tällaista keskipakovoimaan liittyvää veikkaisin minäkin, mutta valtakunnastamme löytyy varmasti ihan asiantuntijaakin, mites turun moottoriaitta joka on vuodesta 1996 nimetty helkama kaverin viralliseksi huoltopisteeksi?

[Jari Vanhanen]

On kyselty Turustakin,ei löydy ainakaan osien suhteen tähän ongelmaan ratkaisua sieltä.
Eli täytyy varmaan kokeilla venyttää jousia vähän/tosi vähän,ja taas kokeilla.
Oliko nyt näin,että öljyt on oikein,kun on automaattiöljyt automaattikoneessa?Vai mitä olette käyttäny?

[Tomi Paavola]

Omat Puch-automaatit on pelanneet mainiosti tuolla Fluid D:llä, kai tuo Minarellikin, samalla periaatteellahan se toimii.

[Rainer Grandell]

Nyt oli hyvännäköinen purkki kuvarudussa, mutta SE EI SAA OLLA synteettinen tai semi-sellainen koska vanhanaikaiset kitkapintojen liimat, koneen muut O-renkaat tai stefat ei kestä näitä kirveleviä aineita. Mineraalipohjaista mömmöä siis vanhaan mopottimeen. Skinnars verkstad on 50 vuoden aikana korjannut automaatteja ja heillä tietoa erilaisista ATF-laaduista sekä eri tehtaitten kytkinlevyistä, tietoa on kerääntynyt jälkikasvun toimesta ihan ameriikan Santa Pod dragwayta myöten. Sillä alalla piilevät eri ongelmat ei kokonaan voi siirtää mopomaailmaan, mutta taustalla silti tämä synteettisyys. JOissakin automaateissa pitää olla FLM (ford-lincoln-mercury) kun taas GM ja Chrysler (mopar) pärjää Dexronin eri asteisilla laaduilla, taustalla jommankumman kytkinlevyjen laatu, jotkut valmistettu (tehtaalta asti) paperi-levyillä. Automaattimopoon siis ATF minkä tahansa asteinen laatuinen, muttei synteettistä.