Aihe: Jawat

[Harri Justander]

Minulla 354 JAWA kunnostuksen jälkeen piti kolmosella kovaa ääntä. Olen sitä 20 tuhatta kilometriä kuunnellut. Ääni vaimenee pikku hiljaa. Minun askiini pistettiin uusia hammaspyöriä. Tosiaan ääni hiljenee rattaiden hijoutuessa.
Terv. Mikko

Elikkä tämä on siis ilmeisesti ihan ominaisuus jawoissa, hyvä tietää.

[Vesa Takala]

Rungollisiin autoihin saa vaihtaa joko korin tai rungon, mutta ei molempia, eli siinä mielessä toi ei ole vielä verotettava.

No, mitä sitten tapahtuu, kun ajoneuvoverottomaan rekisteröityyn autoon vaihdetaan runko ja kori molemmat?
Eihän verotonta voida kuitenkaan verottaa!

Vaihdetaan siis vain esim. toiseen autoon se pala runkoa jossa on identiteetti, eli valmistenumero meistettynä, vähän niinkuin turkkilaisissa Jawoissakin tehdään.

[Ossi Viita-aho]

No, mitä sitten tapahtuu, kun ajoneuvoverottomaan rekisteröityyn autoon vaihdetaan runko ja kori molemmat?
Eihän verotonta voida kuitenkaan verottaa!

Vaihdetaan siis vain esim. toiseen autoon se pala runkoa jossa on identiteetti, eli valmistenumero meistettynä, vähän niinkuin turkkilaisissa Jawoissakin tehdään.

Niin, miten se verottoman verotus menee. Vuonna 1958 tuli voimaan väliaikainen autovero. Saako ennen vuotta 1958 rekisteröidyn ajoneuvon vaihtaa kokonaan toiseksi vanhalla identiteetillä? Tällä perusteellahan ennen vuotta 1958 rekisteröityihin ajoneuvoihin ei pitäisi soveltaa prosenttilaskuja.

[Pekka Lankinen]

Näin se vaan tänään on! 50% vaihtoon ja uudelleen verolle.

On olemassa ajoneuvoja, joita ei voida uudelleen verottaa, traktorit ja vanhan lain aikaiset pick-up, paketti sekä maasturimallit.
Niissä ei alkujaankaan ollut ajoneuvoveroa, joten periaateessa vaihda kaikki ja silti ei veroteta.
Tämä tuli todeksi nähtyä, kun kauhavalaisen isännän Nissan Pick-Up sai ensin uudemman lavan ja lopulta myös ohjaamon. Mutta ei veroa!

Mutta, mutta... jos yli 50% vaihdetaan, niin silloinhan muuttuu sen ajoneuvon identiteetti. Eli syntyy "uusi" ajoneuvo, omavalmiste. Jonka sitten pitäisi täyttää valmistusajankohdan vaatimukset! 

[Sami Höylä]

Kun avaatte ja putsaatte kaasarin niin miten lähdette hakemaan oikeaa säätöä seos- ja tyhjäkäyntiruuveilla? Mitä sanoo ohjeistus?

[Vesa Karinaho]

Olisikohan ollut ilmaruuvia auki 1/1.5 kierrosta ja siitä säätämällä kunnes kone käy nätisti. Tyhjäkäynnin voinee säätää oman maun mukaan kunhan pysyy hyvin käynnissä


Omassa 354:ssa on alkanut kytkin temppuilemaan, se jotenkin tiukkaantuu itsestään ja alkaa lopulta luistamaan. Löysäämällä vaijeria ja automaattikytkimen ruuvia saa taas toimimaan. On tehnyt tuon nyt pari kertaa kesän aikana, voisiko koneen sisällä olla jokin kytkimen osa irti/löysällä? Koppaa en vielä ole lähtenyt aukomaan.

[Lauri Puirola]

Kytkinkellon urat kuluneet pykälille, viilaa sekä ulko että sisäkruunun
urat sileäksi niin toimii paremmin.


L&K.

[Sami Höylä]

Kiitos Vesa, tuo "kunnes kone käy nätisti" oli aikalailla tekemätön paikka. Otin vielä kerran kaasarin irti ja tiivistin imusatsin liitokset. Neulaa keskivaiheille, vai menikö yks alemmas, ja kaasarin vaijeri vähän vähemmän makaamaan painonsa päällä. Tyhjäkäyntiruuvia, noh, vaikuttiko se, jossain kohtaa tuntui ok:lta. Nyt käy kohtalaisesti, tosin saattaa vaatia vähän kaasua.

Näytti olleen kytkinvaijerin kuori myös loppu, kytkintä kun painaa niin menee kuori kasaan keskeltä.

Kokeillaan näillä asetuksin viikonlopun Classic-ajoihin Lohjalla, josko tällä kertaa alkua pidemmälle.

[Vesa Karinaho]

Omassa ainakin oli hyvin suuri vaikutus heti kun vähääkään käänsi ilmaruuvia suuntaan tai toiseen, mahtaako vuotaa kuitenkin jostain välistä?

Huoltokirjan mukaan säädöt pitäisi olla jokseenkin näin:

250 cc; Neula 3 lovi ylhäältä, tyhjäkäynnin ruuvi auki 3/4 kierrosta

350 cc; Neula 4 lovi ylhäältä, tyhjäkäynnin ruuvi auki 1/2 kierrosta

Jostain syystä kirjassa puhutaan tyhjäkäynnin ruuvista, mutta mielestäni tarkoitetaan kuitenkin siis ilmaruuvia.


Perussäädöt laitoin ohjekirjan mukaan, mutta hienosäädön tein koneen käynnin mukaan.

Toivottavasti tämä auttaa edes vähän

[Martti Hänninen]

No eihän se ilmaruuvi vaikuta kun tyhjäkäynnillä, kun luisti on alhaalla

[Sami Höylä]

Kiitos Vesa, Classic-ajo ajettu ja säädöt kutakuinkin kohdallaan. Luisti saattaa vähän olla väljä, mutta sen kanssa pystyy jo elämään, kun ei kuitenkaan minuuttikaupalla ole tarkoitus tyhjäkäyttää.

Tänään tuli taas todettua kuinka hyvin tietyllä nopeudella kierrosalueella letkassa ajavat Jawat suorastaan soi hyvin yhteen. Kaunista.

[Lauri Puirola]

Virosta löytyy uusituotantokaasuttajia, kaasutin on koneen sielu.
Mustamäen lähellä oleva Jawakauppa myy, osoite on joku Nummetee.
Numeroa en muista.


L&K.

[Sami Höylä]

Kiitos, tarkistetaan seuraavan kerran kun pappa käy halpaa voita hakemassa.

[Lippo Ylä-Jääski]

Nummetee myyjä tallinna.

[ylläpito on poistanut liitteen]