Aihe: Kysymyksiä Tunturi Super Sportin Bing 85/11/101 kaasarista

[Hannu Harjulahti]

Laittelin noita Tunturi Super Sportin kaasareita 85/11/101 kuntoon ja huomasin seuraavia asioita.

1. Tuossa kaulassa on kaikkissa kaasareissa erilaisia lukuja (kuva 1). Onko noilla mitään merkitystä ?

2. Noita kohon kiinnikkeittä  on kahta lajia (avoin pää ja kiinteä pää, kuva 2) ja siinä vieressä olevaa reikää on kahta erilaista (toisessa harmaa putki päällä). Onko noilla mitään merkitystä ?

3. Tuon kiinteän pään kaasarin merkintä 85/11/101 kaasarin kylkeen on kirjoitettu isommalla tekstillä kuin tuon avonaisen pään pää (kuva 3)

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Harjulahti]

4. Noita kohon päitä on 2 erilaista mallia (reikä keskellä ja ei reikää, kuva 4) joihin käy kaksi erilaista neulaa ( kuva 5, neulassa päässä lisäke käy kohoon, jossa siihen sopiva reikä). Kumpaan kaasari malliin nuo käyvät vai onko merkitystä ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Harjulahti]

Eikö löydy tietoa ?

[Matti Kankkonen]

Samoja asioita olen itsekkin miettinyt ja mukavaahan se olisi, jos olisi jotain varmaa tietoa. Epäilen että numerot kaasuttimen kyljessä ovat, tehtaan merkintöjä laadunhallinnan suhteen. Esimerkiksi valukammio, valajat, päivä, valusarja tai asiakas.

Kaasuttimen muut muutokset vaikuttaa tuotekehitykseltä, jossa on pyritty parantamaan kustannustehokkuutta ja minimoimaan virheet valu prosessissa. Eli yksinkertaistettu kaasuttimen rakennetta ja näin poistettu ns. turhia työstö vaiheita -> parempi kate toiminnalle.

Kaikki edellä mainittu on puhdasta arvailua vailla minkäänlaista tietopohjaa, mutta jospa joku viisaampi osaisi kertoa kuinka asia todella on.

[matti perätalo]

ihan tarkkaa tietoa ei ole, että missä vuosimallissa kohon neula muuttui, mutta tuo kumikarkinen jossa on natsa päässä on uudempaa mallia ja siihen käy tuo koho missä on ura sitä natsaa varten.. jostain vuosimallista eteenpäin vissiin pelkästään oli tätä mallia eteenpäin kaasarin valmistuksen loppuun..

[Hannu Harjulahti]

Varmaan näin, mutta nyt pitäisi saada noita aikoja vähän tietoon ?

[lassi paavola]

kumikärkinen neula uudemmassa, uudemmassa myös tuo mihin bensaletku tulee on kokonaan alumiinia, vanhemmassa tommonen "kuparin värinen" prässätty. mun molemmissa alkper 83 dxissä on tuo kumikärki ja alumiininen bensaletkun paikka, (super sporteissa minusta "tuntuu" tuo metallikärkinen olevan huomattavasti harvinaisempi)

[matti perätalo]

itellä on tuossa vm-83 normi superissa kumikärkinen neula, mutta kuparin värinen bensaletkun paikka.. vuosimalli tarkistettu amalta

[Rainer Grandell]

Pojalla 77 koskematon SS, sen kaasarin tiedot kun saadaan selville niin taas viisaampia, olisko siinä sitten messinkinen bensaletkun liitos ja pelkkä taräksinen neulaventtiili ilman kohon yhdysolaketta?

Jotenkin tuntuu siltä että kohoja onkin 3 eri mallia, palataanpa astialle.

Jännitys kasvaa.

[Janne Lahtinen]

-82 Super Sport L:
Kaasarin runko noilla poratuilla kohon akselin reijillä ja kumikärkinen kohon neula.

Mopo oli tuolloin varmasti alkuperäisillä osilla.

[Timo Karhunen]

Mikähän mahtanee olla tässä kaasarissa vakio pääsuutin?
Mulla 44 ja tuntuu ettei kakku riitä kierroksilla.
Tyhjäkäynnillä pelaa hyvin mutta kun ajaa hetken, alkaa buuaamaan kuin ei sais bensaa.
Kannattaako suoraan ostaa joku 50 suutin vai siirtyä 44:sta aste ylemmäks.. joku 46 tms?

[matti perätalo]

super sportin ohjekirjan mukaan vakio pääsuutin 50-52, joillain on toiminut paremmin tai hyvin myös 48 suutin.

[Anssi Lindahl]

Itellä ollessa aivan vakio kuosissa 52 suutin oli muistaakseni makkeimillaan,Hannun kysymykseen ei osaa sanoa muuta kuin omista 2 kokonaisesta ainakin neulaventtiilin päät on erinlaiset 

[Teppo Vuorenmaa]

Minulla ollut koko 50 optimaalinen, paitsi 13 mm kokoon viilatussa 54.

[Kari Vähäkainu]

Se riippuu ihan moposta vaikka koneiden pitäisikin olla identtisiä. Minulla on useimmissa 48 ja joissakin 50 suutin.