Hei vaan kaikki jotka tiedätte jotain museorekisteröinnistä ja kunnostamisesta museokuntoon.
Ostin eilen talliini toisen cx500 pyörän. Ensimmäinen on jatkuvassa ajossa oleva oranssi standardi malli, jolle en aio minkään sortin museointia suorittaa. Tämä siksi, että siitä tulisi liian kallis operaatio kun osaa on vaihdettu niin paljon.
Mutta tämä uusi cx500 custom malli, jonka eilen ostin, niin siinä olisi hyvä pohja museopyöräksi. Kovasti vaan jäänyt oman tietoisuuden ulkopuolelle, että kuinka paljon museopyörän tulisi näyttää alkuperäiseltä, että sen saa museokilpiin ja edullisiin vakuutuksiin. Olisi mukavampi harrastaa kahta pyörää ja pitää sitä tallissa halvemmilla vakuutuksilla. Tarkoitus kuitenkin on ajella päivittäiset ajot ja työmatkat tuolla toisella pyörällä ja tällä voisi ajella ne kesäsunnuntait vaimon kanssa kahville jonnekin. Eli tosiaan vähäiselle ajolle oikeasti ja sen vuoksi vakuutukset olisi kiva saada museopyörän tasolle. Sillä tavoin kuitenkin parissa kolmessa vuodessa kuittaa mahdolliset museointihuoltoon menevät rahat takaisin, jonka jälkeen museopyörän pitäminen toisen pyörän rinnalla on edullista.
Kerrompa pyörästä:
Pyörän mukana tuli ruutuvihko jossa on ensirekisteröintipäiväys 1983 vuonna merkattu sekä sen jälkeen jokainen huolto sekä omistajan vaihdos. Vihko on kulkenut perintönä aina uudelle omistajalle. Vihon mukaan pyörää on pyritty pitämään hyvässä kunnossa ja mahdollisimman originaalina. Eli ensi vuonna pyörällä tulisi 30 vuotta täyteen. Tosin selvitän Brandtilta vielä onko pyörä valmistettu ennen vuotta 1983. Todennäköisesti on, koska on cdi-sytytyksellä ja olikos se 1982 kun tuli cx500 malliin uudempi transistorisytytys. Eli todennäköisesti valmistumisvuosi on joko 1980 tai 1981 ja sen puolesta museoikään menevyyden ehto täyttyy.
Pyörässä on alkuperäistä osaa:
- peilit (joskis hapettumien takia melkein pitää vaihtaa parempiin alkuperäisiin)
- satula jossa 1 tai 2kpl 1cm viiltoja, muuten hyväkuntoinen. Meneekö läpi museokatsastuksesta?
- alkuperäismallinen jarrunestesäiliö sekä jarruletkut, joissa kumimen suojasukka päällä.
- alkuperäiset Honda-pakoputket. Sivulaukkujen vuoksi tullut päälle hieman sumentumaa kromiin. Haittaako museokatsastukseen?
- alkuperäiset vilkut (yhdessä varsi hitsattu uudelleen juuresta. Tarviiko vaihtaa?)
Ei alkuperäistä osaa:
- takaiskarit on vaihdettu Koni-merkkisiin mustiin säädettäviin. Alkuperäiset olisivat kromin väriset. Pitääkö vaihtaa?
Epävarmaa:
- Tankin ja sivumuovien maalaus on hyvää laatua. Mutta en tiedä onko alkuperäisvärillä tehty. Kuinka tarkkaa maalauksen kanssa on?
- Tarviiko olla tismalleen oikea väri, että saa museoon?
- Entä miten tankin ja sivumuovien logot? Täytyykö olla alkuperäismalliset kiinni? Tässä on logot muuta kuin alkuperäismalliset, joten jos maalisävy ei kelpaa, niin pitääkö maalauttaa uudelleen ja se logo hankkia sinne lakkakerroksen alle?
Yleisesti siis kuinka täydellisesti tulee pyörän olla alkuperäismallinen, että sen voi saada museokilpiin?
Saako siinä olla jotain poikkeuksia, kuten maalin värisävy tai taka iskunvaimentajien merkki/väri?
Nuohan tässä se suurin eroavaisuus taitaa olla.
Tässä vielä pari kuvaa pyörästäni, josta mahdollisesti ehkä museopyörää lähdetään talvella tekemään.
Värisävy nyt ei ehkä hirveästi eroa jos lainkaan tästä alkuperäisvärityksestä. Ammattilaisena en osaa sanoa niin tarkkaan. Mutta omat kuvani on otettu pilvisellä säällä klo 22:00 tienoilla illalla. Ja tämä alkuperäiskuva selvästi keskellä päivää auringossa. Eli värin lämpö kuvissa on ihan eri. Osaako joku ammattilainen sanoa onko pyöräni samaa sävyä tai tarpeeksi samansävyinen, mennäkseen museoon sävyn puolesta?
Tästä kuvasta myös näkee minkälaiset on alkuperäismalliset takaiskarit. Täytyykö ne vaihtaa omaani? Niitä kyllä löytyy ebaysta saksasta muutamalla kympillä, etten näe sitä ongelmaksi. Tuo maali vaan on itselleni epävarmaa.
Tuossa vielä toinen hieman eri sävyinen alkuperäiskuntoinen, lukuunottamatta kahvatuppia ja satulasta puuttuvaa hihnaa.
Linkin takana enemmän kuvia ja suurempana, kun kuvia klikkaa.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2012/07/uusi-perheen-jasen-honda-cx500-custom.htmlKiitokset kaikista avustavista kommenteista. Niitä tarvitaan paljon, mikäli tästä urakka lähtee
Ja mitäs se konservointi tarkoittaa? Onko se joku tietty ehostus ja saako sillä tavalla vakuutukset edullisemmaksi.
Pyörä sijaitsee Tampereella tällä hetkellä ja varmaan Tampere/Ylöjärvi akselilla museotarkastajaan olisi paras ottaa yhteyttä juttelutuokiota varten.
