Aihe: Tunturin/Soliferin/Jupiterin/muun mopon koneen tulpat

[jarkko heikkilä]

NGK ei tykkää kastumisesta.  useimmin pimenee liian rikkaasta seoksesta tai kaasarin tulvimisesta. 
voi saada herätettyä kuumailmapuhaltimella...

Bosch ja champion ei ole niin ranttuja.

[seppo savolainen]

Samaan tulokseen kastumisesta olen myös tullut, kestää NGK  myös
rikkaanpuoleistakin seosta. Joskin ne ranskalaiset kastuttuaan pimenevät. Valmistusmaa (lukee siinä tulpan
mutteriosassa). Paha tietenkin todeta kaikenkattavasti kun tuossa matkamopossa on 17mm kanttikurkku
Bingi jossa satasen suutin.Painavalla kuormalla ja reilun viijenkympin keskituntinopeudella ajettaessa
kone jo kestääkseen tarvii riittävästi soppaa, joka osittain jäähdyttää myös sylinteriä.Uusi tulppa
muuttuu kahvipavun ruskeaksi mutta sitten noilla pitkillä yhtäjaksoisilla matkoilla ilmanputsarin
sihtikin osittain tukkeutuu ja seoksen rikastuessa tulppi muuttuu ajankanssa mustaksi.

Tuossa nyt kuva koemielessä ostetusta NGK B6 HS jossa vielä se R eli häiriösuojattu.
Tulpalla ajettu yksi 350km reissu ja sitte satanen ja vähän lyhempää ajoa yhteensä noin 500km, eli alkutaivalta
mennään.Niin ja made in Japan.Ajossa yli 11 000 kiertävässä käytän Championia.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jari Räsänen]

Mulla on tigereissä kestäny b6hs niin kauan kun tulpan pienessä nurkka-ajossa voi olettaa, meidän kylältä ei vaan tuota tulppaa saa on vaan sitä r-versioo, hajoaa parissa päivässä omien kokemusten perusteella.

[Hannu Harjulahti]

Löysin nyt sen vanhan Tunturin säätöarvotaulukon. Siinä oli merkitty eri tulppa Tunturi Sport kovakromille kuin puhallinkoneelle. Puhallin koneeseen oli merkitty tulppa (kuin myöskin Pappoihin) KLG F 75. Kovakromille tulppa KLG F 50 eli onko tuon vastaava NGK B7HS ? Sama tulppa oli myöskin merkitty Super Sportille eli oisko NGK B7HS ?.

[Jari Räsänen]

mulla on kanssa tuommonen ja kaikissa lukee ihan b6hs noissa pukkilaisissa

[seppo savolainen]

Käväisin Oulaisissa Wanhan Woiman-päivillä, aamu puol kuuvelta tienpäälle ja samanvuorokauden
aikana takas kotiin. Ajokilometrejä tuli lisää tolle aiemmin kuvaamalle kynttilälle
515km, toimi moitteetta eikä ole juurikaan muuksi muuttunut.

Eli kyllä se R-tulppikin kestää jos vaa kone on muutoin tikissä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jari Räsänen]

Jatketaanpa samasta aiheesta, onko kenelläkään tallessa tigerin ensiasennus platiniumia?

[lassi paavola]

minulla on mennyt 9tkm aikana 7kpl tulppia
mopossa oli joku championin  moottorisaha tulppa ngk lämpöarvoa 5 kun luettelosta vertaa
kesti 1700km kunnes luultavimmin "ylikuumeni 200km lenkin aikana
2 tulppa 1200km ngk  BP 6 HS
3 tulppa 1050km sama
4 tulppa 1500km  champpion L86 (sai liikaa lämpöö? kaustinen-oulainen-kaustinen urku auki +28c)
5 tulppa ngk BP 7 HS 1300km
tänä aikana 52 suutin kesällä ei +35 kiertäny lämpimänä enää kunnolla =liian rikkaana
50 suutin neulan asento vaihdettu
6 tulppa B 8 HS  1400km -3 astetta ei käynnisty
7 tulppa vanha B 7 HS toisella käyntiin -16 ei käynnisty
8 tulppa B6 HS kolmannella käyntiin -26 lykkäämällä käyntiin nyt ajettu vajaa 1000km
9 ostaan bosh
B8 HS  oli japanilainen muut tais olla ranskalaista ?
kuitenkin kari on ajanut paljon mopoilla missä vanhoja mitälie tulppia ilman ongelmia useita tuhansia= oisko tulpat nykyään vähän huonompia?!
suunnittelen laittavani nopeus projektiin moni kärkitulpan.....,

[Hannu Suominen]

Itellä sassilaisessa ollut ihan b6hs ngk ja ne on melkosen varmoja olleet.....tosin sit myöhemmin suzukissa ilmeni ongelmaa ku tulppii alko menee ihan tolkutonta vauhtii ja syy kulminoitui R merkintään eli siihen pirun häiriösuojaukseen.....ne varsinkaan ei kestä kastumista ja nokee ym epäpuhdasta palamista. asiasta väänsin kättä paikallises pienbkone kaupassa ja sain syyt liian rikkaasta seoksesta ja liiasta öljystä jne jne....kunnes sattumalta paikalla ollut briks&trattonin edustaja kertoi et noki ym on niis heikkous....jonka takia hekään ei sitä R tulppaa suosi ku on vaikeuksii.... mutta näin siis täällä   joskus aikanaan paikalla oli joku iankaikkinen tulppa....oiskos ollu KLG tms...punanen tekstui ainakin oli....ja super bosna tms halpa tulppa joka jostain oli tarttunu....vai onko joku oikeen merkki juttu....tiedä häntä

[Kari Vähäkainu]

minulla on mennyt 9tkm aikana 7kpl tulppia
mopossa oli joku championin  moottorisaha tulppa ngk lämpöarvoa 5 kun luettelosta vertaa
kesti 1700km kunnes luultavimmin "ylikuumeni 200km lenkin aikana
2 tulppa 1200km ngk  BP 6 HS
3 tulppa 1050km sama
4 tulppa 1500km  champpion L86 (sai liikaa lämpöö? kaustinen-oulainen-kaustinen urku auki +28c)
5 tulppa ngk BP 7 HS 1300km
tänä aikana 52 suutin kesällä ei +35 kiertäny lämpimänä enää kunnolla =liian rikkaana
50 suutin neulan asento vaihdettu
6 tulppa B 8 HS  1400km -3 astetta ei käynnisty
7 tulppa vanha B 7 HS toisella käyntiin -16 ei käynnisty
8 tulppa B6 HS kolmannella käyntiin -26 lykkäämällä käyntiin nyt ajettu vajaa 1000km
9 ostaan bosh
B8 HS  oli japanilainen muut tais olla ranskalaista ?
kuitenkin kari on ajanut paljon mopoilla missä vanhoja mitälie tulppia ilman ongelmia useita tuhansia= oisko tulpat nykyään vähän huonompia?!
suunnittelen laittavani nopeus projektiin moni kärkitulpan.....,

En ole tainnut vaihtaa yhteenkään mopooni uutta tulppaa, joihinkin raadosta rakentamiini olen uuden joutunut laittamaan kun ei ole ollut vanhaa. 86 vuosimallin DX:ssä on luultavimmin originaalitulppa (Beru?), ainakin oli siinä kun mopon ostin (tuolloin ajettu 1550km) ja nyt on mittarissa muistaakseni noin 7000km. Eli ainakin 5500km tulpalla ajettu eikä se uuden näköinen ollut silloinkaan kun mopon ostin, metalliosat ruosteessa mutta silti toimii.

Uudet tulpat ovat NGK:n eikä minulla niiden kanssa ole ongelmia ollut vaikka kilometrejä kertynytkin joitakin tuhansia, ehkä siksi kun käytän suht pieniä suuttimia kaasareissa, yleensä kokoa 48. Helteilläkään ei leikkaamisia ole tullut vaikka olen yhtäjaksoisesti vetänyt yli 50 km:n vetoja urku auki ja 200-300 km:n matkoja/päivä. Käytän kyllä liki 4%:n öljyseosta eikä silti tulpat nokeennu. Öljynä puolisynteettinen Teboilin 2-tahtiöljy.

Ei minulla aina edes ole varatulppaa mukana vaikka aika kaukanakin tulee käytyä, aina ei edes työkalut tule mukaan.

[MarkkuT Korhonen]

Onko kukaan testannut Denson tulppia?

Omassa jenkkiautossa joka saa välillä tietty bensaa ja venttiiliohjareiden vuoksi öljyää reilusti tulppia on Denso ollut ylivoimainen.
Kokeillut Delcoja ja NGKta niin aika nopeaa pimenevät mutta densot vaan pelaa vaikka olisi puoli ummessa öljystä.

[Tuomas Korkala]

Täällä kun on mainintoja R tulpista. Ne on tarkoitettu pääosin suorasytytys vehkeisiin. Niitä ei tämmösiin vanhoihin moottoreihin tukita eikä oo tarkotettukaan tukittavaksi. Aiemmin joku tuumi mistä bosch ja champion tulppia. No autotarvikeliikkeestä! Malli merkintä mukaan, jos ei ole hyllyssä niin tilaavat.

[Hannu Koponen]

Raisussa tällä hetkellä Bosch W 6 BC. Tuo on lievästi ulostyöntyvillä elektrodeilla. Toimii hyvin ja tulee hyvän väriseksi. Muuten hyvä, mutta sitä ei saa Suomesta. Boschin W 8 AC, W 7 AC ja W 5 AC löytyyvät ihan Motonetistä.

Olen samaa mieltä noiden vastustulppien osalta. Jos niitä käyttää niin tulpan hatussa ei saa olla häiriönpoistovastusta tai korkeintaan 1 kohm. Normaalisti häiriönpoistohatussa on 5 kohm ja vastustulpassa toinen mokoma lisää. Vanhempien mopojen syttylaitteet eivät enää oikein riitä moiseen.

Se häiriönpoisto vaaditaan tieliikennelaissa joka tapauksessa niin ilman häiriönpoistoa ei saa ajaa tieliikenteessä. Eli vastus on oltava jommassa kummassa, tulpanhatussa tai tulpassa.

1 kohm peltikuorisia tulpanhattuja saa ainakin Boschina ja Beruna. En ainakaan ole huomannut että aiheuttaisi radiohäiriöita vastuksettomalla tulpalla ajettaessa. Mulla on  motskarissa moiset Boschilaiset.

[Arto Virtanen]

Tulipa tutkittua NGK B6HS sielunelämää, made in France. Sytys prötää -77 soliferissa kun vähänkään reippaammin yrittää, pätkii säännöllisesti hetken ja taas hetken  vetää jne.
Toi ei ole vastustulppa, siispä mittasin ohmit liittimestä kipinäkärkeen ja ääretöntä näytti. Tulpan liittimen sain ruuvattua tulpasta irti, se nippeli johon tulpanhattu ottaa kiinni. Porsliinin sisällä on tulpan ydin, tappi johon tämä liitin pitäisi olla yhteydessä, vaan eipä ollut.

Tulppa on rakennettu vanhentuvaksi, se lakkaa johtamasta jollain aika- tai käyttövälillä. NGK mopotulppa taitaa tosiaan olla surkeaa laatua. Ei jaksa antiikkimopon kipinävehkeet monen ilmavälin yli. 

Hain pari tulppaa:
Denso W16FS-U made in Japan
Champion L86C made in France
Uutena tulpan läpi ei ole resistanssia kummassakaan.