Aihe: Jäähdytysnesteen vaihtaminen

[Matti Heinonen]

Lukee autoni ohjekirjassa, että jäädytysneste pitää vaihtaa 240000 km:n tai ainakin 4v välein.

Joku asiantuntija puheeksi ottaessani  ilmoitti, että joka toinen vuosi pitää vaihtaa, muutoin tulee jäähdytysnesteestä "myrkkyä" moottorille.

Öljyjä vaihtaessani ilmoitti asentaja kantanaan, että ei jäähdytysnestettä ole tarpeen lainkaan vaihtaa, kun se ei mene miksikään. Pyörii omassa järjestelmässään, eikä tietenkään voi tehdä tee moottorille sitä eikä tätä. Määrä ja pakkaskestävyys tietysti tulee pitää oikeina. On mielestään sen ja jarrunesteenkin vaihtaminen turhaa autoliikkeiden rahastusta. Siis teoriassa voi olla joskus tarve vaihtaa (jarrunesteeseen vettä esim.), mutta käytännön ajossa ei sellaista tarvetta synny, vaikka auto ulkona seisoisi. Vahinkoa ei siis synny, vaikka ei kumpaakaan vaihtaisikaan.

Ota tästä sitten selvä. Onkohan jollakin kantaa sellaista kantaa tähän vaihtoasiaan, joka nojaisi teknisiin järkeviin perusteisiin.

[Frank Nylund]

Kyllä ne pakkasnesteet kannattaa vaihtaa. Nesteitä on tänä päivänä erilaisia, ei enää ainoastaan sitä "perinteistä vihreetä" ja nää nykynesteet sisältää korroosionestoaineita joiden teho häipyy ajan saatossa.
Nykykoneet sisältää aika paljon aluosia ja aika pahan näköisiä on tullu vastaan kun nesteiden vaihtoa on laiminlyöty.
Ja eihän ne nesteet maltaita maksa, monesti se vaihtotyö on se veemäisempi homma

// Frank

[Markku Hakola]

Nesteet menettävät ominaisuuksiansa aikaamyöten, eli ne "vanhenee", elikkä menettävät parhaat ominaisuutensa.
Millä ajanjaksolla tuo tapahtuu, riippuu tietty nesteen laadusta.
Koneessa kiertäessään nesteisiin kertyy erilaisia "materiaaleja" järjestelmistä kulumisen, syöpymisen ja kondension kautta.


Kannattaa vaihtaa säännöllisesti, sillä vaiva ja hinta ei voi oikeesti olla esteenä, vaan viitseliäisyydestä on varmaankin useimmilla kyse.

Tietty korjaamot veloittaa vaihdosta suht paljonkin, mutta palkkansahan heidänkin on saatava.

[Kari Sillanpää]

Kyllä ne jarrunesteetkin kannattaa vaihtaa/vaihdattaa joskus, esim parin-kolmen vuoden välein. Aika kuraa kertyy pyöräsylintereihin, siellä kun ei neste vaihdu ollenkaan. Koijjaamolla se on muutaman minuutin ja muutaman kympin homma, kun imaisevat ilmausnippojen kautta säiliön tyhjäksi, täyttävät ja ilmaavat.

Nykyään kun tuppaavat olemaan jarruletkut, satulat sun muut sen verran pitkäikäisiä ettei luonnollista poistumaa juuri tule.

Jäähynesteistä esim vuoden 2005 Saabin kirja ohjeistaa että ei tartte erikseen vaihtaa, senkun lisäilee (punaiset nesteet). Olisin silti vartavasten vaihdattanut jossain vaiheessa, mutta "onneksi" meni keväällä vesipumppu niin vaihtui liemetkin samalla

Mitenkäs muuten tuollainen pitkittäismoottorinen Passat, onksenyt 3B-malli, manuaaliaski, siinä ei neuvota vaihteistoöljyn vaihdolle mitään väliä, kestänee sekin auton (tai vaihteiston) eliniän... Tekis mieli vaihdattaa nekin 300tkm kunniaksi, mutta mahtaako olla edes pohjaproppua ja mitäköhän öljyä pitäisi laittaa? Jostain tehdasmanuaalista sekin selviäisi varmaan, sellaisesta missä neuvotaan vaihteiston purku ja kasaus.

Ainiin, automaattiaskeista kanssa senverran, että esim tuossa mainitsemassani Saabissa on ATF:n vaihtoväli joitakin vuosia / 150tkm. Kannattaa suosilla puolittaa sekin, ainakin tällaisessa virityksessä missä ei ilman kikkailuja saa vaihdettua kuin puolet liemistä kerrallaan. Automaattiaski on kallis korjata jos ei itse osaa.

[Juhani Halmeenmäki]

Mitenkäs muuten tuollainen pitkittäismoottorinen Passat, onksenyt 3B-malli, manuaaliaski, siinä ei neuvota vaihteistoöljyn vaihdolle mitään väliä, kestänee sekin auton (tai vaihteiston) eliniän... Tekis mieli vaihdattaa nekin 300tkm kunniaksi, mutta mahtaako olla edes pohjaproppua ja mitäköhän öljyä pitäisi laittaa?

Juu, sehän kestää auton eiliniän, joka on valmistajan mukaan 160 tkm

Volvokin muuten poisti automaattiaskin öljyn vaihdon huolto-ohjelmastaan muutaman vuoden ajaksi, mutta palauttivat takaisin, koska autoilla ajetaan liian lähellä tehdsta enemmän kuin tuo alkuperäinen ajatus on