Kiitos Simo varmistuksesta. Joo, se vaara piilee kyllä että jää sitten virrat päälle. Mulla on tulossa tähän härveliin hiukkasen yksinkertaistettu sähkösysteemi, eli 70-luvun alun Honda-tyyliin tässä pyörässähän on alunperin mm. sähköstartti ja valokatkaisimen kautta kytkeytyvä lisälataussysteemi. Startti jää pois kokonaan ja lisälatauksen kytken päälle jatkuvasti. Seleenimötti korvautuu nykyaikaisella regulaattori-tasasuuntaajalla, joten akku ei keitä vaikkei valot olisikaan päällä
Samaan syssyyn laitan virtalukon mahdollisimman lähelle akkua, eli johonkin päin satulan alapuolelle, jolloin tarvitaan vain noin vaaksan mittainen "kuuma karva". Silloin on kätevämpää jos moottorin saa sammuksiin ohjaustangon napista. Ei haittaa vaikka joutuukin painamaan nappia vähän pitempään, sellainen päälle jäävä tappo yleensä meinaa jäädäkin päälle
Valokatkaisija jää myös pois, koska ilman valoja ei ole terveellistä ajella ja Saabistihan ei muista valoja erikseen päällekään laittaa
Nähtäväksi jää, jos tosiaan jää virrat (ja valot) päälle vaikka päiväksi, että jaksaako tuo polkaisemalla sitten enää lähteä käyntiin.
Jossain olen nähnyt systeemin, jossa ajovalo lähtee päälle vasta kun moottori pyörii (=laturi lataa), johonkin väliin siinäkin piti kai rele asentaa? Vai joku zeneri? Pitääpäs tutkia tuokin, jos saisi järjestettyä vaikka sillai että vain parkki- ja takavalo sekä puola saisivat sähöä pelkällä avaimen käännöllä, loput tulisivat mukaan sitten kun (tai jos
) moottori käynnistyy.
