Aihe: Forte-käsittely

[markkukovasin]

Eli Juhani-meinaat,että aineesta olisi
oikeasti jotain hyötyäkin tuolla ruuttapuolella löpön joukkoon lisättynä-
ilman sen suurempia riskejä sulattaa jokin muovin tai kumin lipare
sieltä ruiskutusjärjestelmästä?Puhdistaakin...?

t. Markku

[markkukovasin]

Moi!

Merkillä tarkoitan sitä,että Volvoliike ei ottanut oikein kantaa koko asiaan-
ei myöntänyt,ei kieltänyt.Renuista eivät sanoneet sitäkään.Mutta koskapa
Autosalpa tai Bilia ovat mihinkään suoraan vastanneet-vastaus on yleensä aina: Varaa aika huoltoon!

Vaikka kyselisi ihan tiedonjanoa ravitakseen. Tuohon aineen "hyvyyteen" saattaa ehkä vaikuttaa
ruiskutuslaitteiston tyyppikin-eikö se nykyään liene sähköperustainen liki kaikissa dieseleissä?
ruuttapumppuvehkeet sitten jo historiaa,jos henkilöauton koneista puhutaan.

Mitkäköhän merkit tuota käsittelyä käyttävät-vaikka ei virallista suositusta olisikaan?

...Niin ja ne todetut hyödyt ja haitat?

t. Markku

[Reijo Huhtakangas]

Sitä näköjään voidaan laittaa uuteen suodattimeen ja sitten käytellään hetki ja vartutaan
vaikutuksia-tai sitten polttoainetankkiin ja ajellaan-ja vartutaan vaikutuksia.

Joten hajottaako tolla jonkin tiivisteen tms. jos erehtyy litkua tankkiin laittamaan.Ja onko
kokemusta,putsaako se oikeasti mitään siellä pa-järjestelmässä (kanavia,suuttimia jne...)?

Saadaan suurempi pitoisuus sinne suuttimille. Jos menee vielä pidemmälle, niin sammuttaa koneen yöksi tuon lyhyen käytön jälkeen, niin aine muhii suuttimissa.

Ei sellaista mikä ei hajoaisi kuitenkin. Mutta nopeuttaa prosessia, joka on tietty aineen "vika". On, kyllä.

Tämänpäivän common-rail dieselin suuttimissa on about 1600 barin paine ruiskutushetkellä, mitähän kakkaa sinne mahtaa suodatetusta naftasta jäädä ? Siis sellaista minkä forte ( = kerosiini = lamppuöljy...) poistaa, ja puhdistuuko se  niin että asian voi vielä todetakin jollain keinolla ....

[markkukovasin]

No niihin ruiskusuuttimiin tuskin paljoakaan vaikuttaa-mutta
tommosen kokonaan umpeen muuraantuneen ERG-venttiilin
kanavineen olen nähnyt omin silmin.Ja silleen osittain tukkouteen
myös-se auto kyllä toimi kohtuullisesti,mutta tuskin siitä
kuitenkaan täysiä hönkiä tuli.

Nehän korjaamoukot näkee tuolla analyysivehkeellä noidenkin järjestelmien
toiminnasta jotakin,mutta ei ne toki kaikkea kerro mittaritkaan.Arvot voivat
olla melko hyvätkin,mutta tukos on jo alkanut ja teho ja näpäkkyys hiipuvat
hissuksiin ja sitten jonain päivänä tulee häiriökoodi.

Ilmeisesti tässä porukassa ei kukaan ole tuota Forte-ainetta tankkiinsa laittanut/laitattanut
minkäänlaisella seuraamuksella?

t. Markku

[Jorma Heinonen]

Vuosi-kaksi sitten GTI-lehdessä testasivat noita Forten aineita kahteen autoon. Vanhempaan saatiin tehoja palautettuakin huollolla ja puhdistuksella mutta uudempaan ei vielä auttanut. 

Kahteen Opelin 16-venttiiliseen bensakoneeseen jossa on hydraulinen välyssäätö, olen laittanut muun valmistajan edulliset puhdistusaineet (7€ kerosiinia itseasiassa) öljyn sekaan ennen öljynvaihtoa jolloin sain tehtyä lisähuuhtelun kanaville. Sen lisäksi liotin vuorokauden männänrenkaita lisäämällä tulpan reiästä dieseliä männän päälle kunnes aine lakkasi valumasta suoraan männänrenkaista ohi.
Toisen Opelin käynti parani huomattavasti, toisessa ei eroa tunnu koska kone ei ollut karstoittunut pitkien työmatkojen takia.
Ensimmäiseen käytin liuotusianeitakin bensan seassa koska kone oli ostettaessa aika tukkoinen. Hyötyä noista ihme-liuotusaineista ei ollut, eli kunnollisen perushuollon tekemällä lopputulos todennäköisesti on sama.

[Kari Pääkkönen]

Kun oman CDI-dieselini tyhjäkäyntiin on tarttunut hienoinen rytmi, olen laittanut tankilliseen pienen pullon lisäainetta (ei ole Fortea) joka lupaa puhdistaa suuttimet  ja lisätä setaanilukua ? oiskohan sitä kerosiinia ??.  Kyllä käynti on tasaantunut. Tasaantuisi varmaan myös suuttimia vaihtamalla ja ehkä ruiskulaitteiston säädöllä . 
Daimler-Benz kieltää lisäaineet arvatenkin koska testaukset puuttuvat; eivät voi suositella käytettävän .       

[Reijo Huhtakangas]

Kait se EGR-venttiili pitää puhdistaa jos karstoittuu tukkoon, ajatus siitä että karsta liuotetaan jollain tökötillä pois tuntuu aika hurjalle, kuka tietää minkälaisina - ja kokoisina palasina se p..ska lähtee liikkeelle sitten kun lähtee ?  ja mitä ne kokkareet saavat aikaan ?

Sama koskee öljyn sekaan laitettavia puhdistusaineita, jos liian pitkillä öljynvaihtoväleillä sotkettua voitelujärjestelmää lähdetään siivoamaan liuottimilla moottorin käydessä, niin saattaapi ne kovettuneet öljynjämät lähteä liikkeelle vaikka minkälaisina kokkareina jotka tekevät sitten tuhojaan juuttuessaan öljykanaviin, turvallisin keino mahtaa olla käyttää voimakkaasti pesevää moottoriöljyä jonkin aikaa, dieselkäyttöön tarkoitetuissa öljyissä ( Delvac ) on enemmän peseviä lisäaineita kuin ns, tavallisissa.

Mutta jos öljynvaihdot tehdään suunnilleenkaan ajallaan niin ei sinne voitelujärjestelmään paljon likaa keräänny.

[Reijo Huhtakangas]

Ensin täällä puhutaan että ei noi aineet toimi, sitten voivotellaan että ne liottavat siirtolohkareita irti moottorin sisältä... aika erikoista

Kyllähän se liuotin liuottaa pois kökköä öljykanavista - ja pohjasta,
mutta loppuvaikutus on ehkä jotain aivan muuta mitä myyjä väittää, siitä on kysymys 

[Juhani Halmeenmäki]

EGRn poisto toiminnasta ei enää onnistu, koska sitä oikeesti tarvitaan päästöjen takia.

Öljyputsikin on siinä mielessä turhaan syytetty, että se kyllä liuottaa piet ja tehokkasti, hyvässä & pahassa. Ja samalla on siis riski, että aivan karmea määrä pikeä ei enää tulekaan pois juoksevana. Mutta kyllä se sieltä lähtisi silti kohta kiertoon, ja vielä pahempaa kun se lähtee isompina sekä kovempina paakkuina...

Diesel-moottoriöljyn puhdistava lisävaikutus on essonbaarin urbaanilegendaa. Verrattuna täyssynteettiseen "vakioöljyyn" ei sillä ole enää yhtään enempää tehoa. Se on ne nokipartikkeleiden dispersantit joita dieselöljyissä on enemmän.

Nykyruiskutussuuttimien reijät ovat vieläkin pienempiä kuin ennen, eli puhtaus on entistä tärkeämpää. Jopa naftasuotimen (joka on tietysti tiheämpi) vaihto on enemmän labraolosuhteissa tehtävää kuin normaalissa korjaamopajassa

Tällä seudulla esim kaikkein suurin monimerkkiliike & korjaamo on Forte-käyttäjä. Mutta koska Forten käyttö ei siis ole "ketjusidonnaista" niin se mikä pätee täällä ei välttämättä päde toisessa kylässä.

Ja käytän, Forteakin, enkä ole vielä katunut. Usein on tullut apuakin, jos apu on edes ollut saatavissa. Mekaanisia vaurioitahan ei liemet juurikaan korjaa.

Nyt lähden lomalle, ja aion ajella huolettomia kilsoja youngtimerpyörälläni, jossa on esteriöljyt. Ei haihdu eikä kulu, kiitos esteripohjan. Onhan se kalliimpaa kuin Delvac, mutta pieni kulu verrattuna huonon tai väärän öljyn aiheuttamiin remontteihin tai kuluvaan bensaan.