Kirjoittaja Aihe: Forte-käsittely  (Luettu 20279 kertaa)

Toukokuu 24, 2012, 13:22:09 ip
Luettu 20279 kertaa

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Osui tuossa silmääni keskustelu,jossa kyseistä ainetta
kehuttiin melko vahvasti.Siis diesel-koneen polttoaineen
sekaan laitettava aine kyseessä.

Onko kokemuksia/varmaa tietoa puolesta-vastaan?

t. Markku

Toukokuu 24, 2012, 16:04:03 ip
Vastaus #1

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Taitaa vaikuttaa eniten ( ja vain...) myyjän lompsaan.... :P
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Toukokuu 24, 2012, 16:12:16 ip
Vastaus #2

Jasu Haapalainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 708
Jossain mobilisti tai retro -lehdessä taisi näistä forte käsittelyistä olla juttuakin ja eivät muistaakseni siinä sitä ainakaan huonoksi tuominneet.

Toukokuu 24, 2012, 16:37:29 ip
Vastaus #3

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin

Se on jo oikein hyvä jos ei se riko mitään.....

Ihan vakavasti, näitä ihmeaineita on ollut yhtä kauan kuin autojakin, ja aina niihin joku uskoo, jopa lehtien toimittajatkin,  jokainen joka on itse korjannut viallisia tai kuluneita moottoreita tietää ettei niitä millään liemillä korjata....

Ostin kerran vanhaan Bemuuni ( R 60 -61)  läheiseltä Kaukovainion TB,ltä öljyn sekaan STP,tä kun se hiukan kilkatteli, huoltoaseman omistaja
( vanhempi herra, Nikkinen taisi olla nimi..) sanoi että mitä hän on 50 vuoden aikana nähnyt, niin ikipitäen jokainen kone on hajonnut mihin kyseistä tököttiä on laitettu, arvaas miten kävi kun lähdin bemulla samantien Oulusta Kemiin käymään ? No se kaliseva kierokangenlaakeri hajosi takaisintulomatkalla .......Peräkärryhommiksi meni... :P
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 24, 2012, 16:46:46 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Toukokuu 24, 2012, 19:03:18 ip
Vastaus #4

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Ja kaikki moottoripyöriäilijät ovat rikollisia, sekä kaikki pyörät tieliikeenteeseen kelpaamattomiksi muutettuja? Hienoja yleistyksiä!

Forte on ammattikäyttöön tarkoitettu puhdistusainesarja. Sitä ei saisi myydä kuluttajille, koska nuo aineet on oikeesti tehokkaita, ja väärin käytettyinä jopa vaaralliisia. Fortea käyttävät vapaiden korjaamoiden lisäksi monet merkkisidonnaiset korjaamot. Että ihan huuhaatahan se...
Kuluttajakaupan puhdistusaineet ovat oleellisesti miedompia, ihan jo siksikin, että niillä ei saisi aikaan tuhoa.

Yleisin STP-tuote on öljyn viskositeetti-indeksin nostaja. Ilmeisesti on siis siitä kyse? Se ei herätä kuolleista, eikä paranna kihtiäkään. Se tekee ihan saman kuin öljyn viskositeetin vaihto esim 10W-40 -> 20W-50 ja siinä kaikki. Ihan samoilla pitkäketjuisilla polymeereilläkin joita on siellä öljypurkissa jo valmiina. Ja kun sitä lisätään kelvottomaan koneeseen, niin ei se moottoria korjaa. Vaan vaikutus on ihan sama kuin paksummalla öljyllä. Ja kun kone on väljä, kertyvät nuo polymeerit aina jonnekin, jossa ne eivät suinkaan ole hyväksi. Mutta sama tapahtuu jäykemmällä öljylläkin. Eli varmaan useimmat moottorit ovatkin kilahtaneet, mutta siksi, että paskasta nyt vaan ei enää saa kelpoa.

Erilaisista lisäaineista voisi kirjoitella vaikka kuinka pitkä eepoksen. Useimmat niistä ovat kuitenkin tosiaan sellaisia, joita käytetään esim valmiissa tuotteissa, tai eri vahvuisina ammattikäytössä.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Toukokuu 24, 2012, 19:53:56 ip
Vastaus #5

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Eli varmaan useimmat moottorit ovatkin kilahtaneet, mutta siksi, että paskasta nyt vaan ei enää saa kelpoa.

Tästä juuri on kysymys !  :)

STP ei lisää öljyn viskositeetti-indeksiä, öljyn viskositeettia se kyllä nostaa, eli tekee öljystä "paksumpaa".

Luotan edelleen enemmän oikeisiin korjaustoimenpiteisiin.
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 24, 2012, 20:33:22 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Toukokuu 24, 2012, 20:51:02 ip
Vastaus #6

Harri Valtonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 316
Moi!

Osui tuossa silmääni keskustelu,jossa kyseistä ainetta
kehuttiin melko vahvasti.Siis diesel-koneen polttoaineen
sekaan laitettava aine kyseessä.

Onko kokemuksia/varmaa tietoa puolesta-vastaan?

t. Markku
Moro
Omakohtanen (Useampi) kokemus on että öljytilaan lisättävä forte,1500rpm kierroksilla 20-30 min ja kamat ulos koneesta+putsarin vaihto,teki sen että ensin huiput 120km/h,niin käsittelyn jälkeen karstat vähemmällä otti sen 145 mitä pitikin.Että sillee.Toki samaan pääsee pelkällä petroolilla sano yks "ami" miäs.Bensa puolella toimii todella hyvin.Kokemusta on.Voipi tietenkin olla joku muukin aine kuin forte,mutta sou?Siis toimii.



Toukokuu 24, 2012, 21:22:02 ip
Vastaus #7

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Forte on puhdistusaine, ei mikään "käärmeöljy". Eivät edes väitä että kone korjaantuisi, vaan puhdistuu, ja sellaisina noita mainostetaankin.

Ittellä on positiivisia kokemuksia moottorin voitelujärjestelmän Forte-käsittelystä. Tuntuu että kylmästartin jälkeinen rapina väheni ja "fakta homma" on että öljynkulutus väheni reilusti. Ja mistään sököstä koneestahan ei ollut kyse, vaan ilmeisesti hieman tukkoisesta vaan.

STP, motorappi sun muut "koneremontti tölkissä"-jutut ovat eri asia, omakohtaisesti kokeilin pirusti öljyä polttavaan rotke-mitsu-V6-koneeseen, ainoa ero oli että savu oli vaaleampaa ja haisi ihan hemmetin pahalle :-X
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Toukokuu 24, 2012, 21:37:02 ip
Vastaus #8

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Terve
Tuollaista Forten kumiosien elvyttäjää olen kerran kokeillut wanhassa pitempää seisseessä autossa jonka venttiilien varren kumit oli jo päässyt kovettumaan. lisäaine laitettiin vanhan öljyn sekaan ja ajeltiin aikansa. Kyllä tuo litku sai aikaan sen että tuota varrentiiviste rumpaa pääsi siirtämään selvästi tuonnemmas, ja siitä litkusta jäi ihan positiivinen kuva. Eihän nuo rikkinäistä korjaa, mutta ainakin näin kohdennettuna tuosta oli apua.

Tuo taasen perustuu tiivisteitä elvyttävään esteriin, jota on ripaus kaikissa moottoriöljyissä, mutta koska se on kallista, niin vain hiukkasen verran. Esim Redlinet ja jotkut Motulit taasen ovat kokonaan esteripohjaisia. Esteri on muutenkin se kaikkein paras öljypohja, vaatii vähiten lisäaineistusta. Mutta esim stefan huulen katkoksia sekään ei liimaa yhteen.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Toukokuu 24, 2012, 23:11:53 ip
Vastaus #9

Vesa Ukkola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 460
Moottori on tukkoinen, mikä siellä moottorissa on mennyt tukkoiseksi ?
A...i Clubin sivuilla myös jotkut ovat puhdistaneet moottorin Forte käsittelyllä, kiva lueskella keskustelua.

Kuvassa oleva öljysihti on tukkoinen. Öljykarsta on tukkinut sihdin melkein umpeen.
Tämän vuoksi lukuisia turbolla varustettuja moottoreita on hajonnut, öljyn puutteen vuoksi.
Valitettavasti en ole löytänyt yhtään juttua, puhdistaisiko Forte tuollaiset tukkeutuneet sihdit. Todistus puuttuu.

Joku on irroittanut öljypohjan ja tarkistanut onko öljysihti tukossa.


[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 24, 2012, 23:16:16 ip kirjoittanut Vesa Ukkola »

Toukokuu 25, 2012, 06:08:43 ap
Vastaus #10

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Keskusteluhan etenee....Mutta onko noiden autojen polttoainejärjestelmän puhdistukseen
käytettävästä Fortesta kokemuksia-puhdistuuko muukin kuin lompsa?

Sitä näköjään voidaan laittaa uuteen suodattimeen ja sitten käytellään hetki ja vartutaan
vaikutuksia-tai sitten polttoainetankkiin ja ajellaan-ja vartutaan vaikutuksia.Jossain näin,että
myrkky täyttää EN590-normin vaatimuksen-mikä taitaa olla yksi diesel-aineenkin normeista.

Joten hajottaako tolla jonkin tiivisteen tms. jos erehtyy litkua tankkiin laittamaan.Ja onko
kokemusta,putsaako se oikeasti mitään siellä pa-järjestelmässä (kanavia,suuttimia jne...)?

t. Markku

t. Markku

Toukokuu 25, 2012, 06:38:19 ap
Vastaus #11

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tervehdys,

Tuosta kun tutustuu käyttöturvatiedotteisiin, niin selviää aineiden koostumukset.
http://www.tecalemit.fi/kayttoturvatiedotteet

Dieselmyrkky näyttää olevan suurimmaksi osaksi (70-90 %) kerosiinia. No auttaako desi kerosiinia tankillisessa putsaamaan suuttimet? Ainakin melko jykevää liotinta on, jos se suuttimet putsaa. Eipä siitä varmaan haittaakaan ole, kun kerosiinihan taitaa olla aika lähellä dieseliä ominaisuuksiltaan.
Kahden pytyn loukussa.

Toukokuu 25, 2012, 06:48:18 ap
Vastaus #12

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Jep-näinhän se on.

Tuossa on vaan ollut keskustelua noiden nykydiiseleiden ERG-järjestelmistä,
jotka jossain tapauksessa pyrkivät karstaantumaan-ja ihmekö tuo,kun pas...ta pakokaasua
kierrätetään takaisin imuilman sekaan.Siinä kyllä voi se venttiili karstoittua ja toki kaikki
muukin siitä eteenpäin.

Reippaalla ajolla tuokin kai estetään,mutta taitaa olla vähän merkkikohtainenkin ominaisuus,
mitkä koneet enemmän ottavat tuosta pakokaasukierrätyksestä itteensä.

Osui semmoinenkin silmämunaan,että jotkut merkkiliikkeetkin tekevät joidenkin huoltojen
yhteydessä tuon forte-käsittelyn.Joten aivan haitallinen se ei siis liene-mutta onko pelkkä
rahastus vai jopa eduksi-sitä ei Shellin baarissa tiedetty,vaikka kaikki muut asiat siellä toki
tiedetäänkin...Tietääkö kukaan,onko joillain automerkeillä tämmöinen menettely oikeastikin?

t. Markku

Toukokuu 25, 2012, 07:19:51 ap
Vastaus #13

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Sitä näköjään voidaan laittaa uuteen suodattimeen ja sitten käytellään hetki ja vartutaan
vaikutuksia-tai sitten polttoainetankkiin ja ajellaan-ja vartutaan vaikutuksia.

Joten hajottaako tolla jonkin tiivisteen tms. jos erehtyy litkua tankkiin laittamaan.Ja onko
kokemusta,putsaako se oikeasti mitään siellä pa-järjestelmässä (kanavia,suuttimia jne...)?

Saadaan suurempi pitoisuus sinne suuttimille. Jos menee vielä pidemmälle, niin sammuttaa koneen yöksi tuon lyhyen käytön jälkeen, niin aine muhii suuttimissa.

Ei sellaista mikä ei hajoaisi kuitenkin. Mutta nopeuttaa prosessia, joka on tietty aineen "vika". On, kyllä.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Toukokuu 25, 2012, 07:27:36 ap
Vastaus #14

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Tuossa on vaan ollut keskustelua noiden nykydiiseleiden ERG-järjestelmistä,
jotka jossain tapauksessa pyrkivät karstaantumaan-ja ihmekö tuo,kun pas...ta pakokaasua
kierrätetään takaisin imuilman sekaan.Siinä kyllä voi se venttiili karstoittua ja toki kaikki
muukin siitä eteenpäin.

Osui semmoinenkin silmämunaan,että jotkut merkkiliikkeetkin tekevät joidenkin huoltojen
yhteydessä tuon forte-käsittelyn.Joten aivan haitallinen se ei siis liene-mutta onko pelkkä
rahastus vai jopa eduksi-sitä ei Shellin baarissa tiedetty,vaikka kaikki muut asiat siellä toki
tiedetäänkin...Tietääkö kukaan,onko joillain automerkeillä tämmöinen menettely oikeastikin?

Se EGR on hankala siksikin, koska ei ole puhdistavaa huuhtelua. Ihan sama kuin palotilaan bensaa suihkivilla moottoreilla: imuventtiilit likaantuu kun ei bensa huuhtele.

Mitä haet "automerkillä"? Kuten kirjoitin, moni merkkisidonnainen korjaamo käyttää. Automaahantuojien toimesta suositellaan käsittelyitä huoltojen yhteydessä. Mutta enpä ole kuullut, että esim Daimler-Benz itse suosittelisi, vaikka Veho niin tekeekin, tai Mesen paikallinen korjaamo.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!