Mulle tuollainen lukko on aivan yhdentekevä asia-taidan nääs olla Suomen tunnollisin turvavyönkäyttäjä.
Se on ihan automaattinen juttu,kun persiin lyö penkkiin,niin vyö on jo kourassa samantien ja paikallaan.Ei
siis mitään ongelmaa siinä asiassa.
Juu ei mullakaan sinänsä ongelmaa. Kahden tonttiliittymäni välillä jos siirrän autoa, siis alle 100m matkallekin, laitan melkein aina turvavyön. Peräkärryn luo jos peruuttelen niin silloin en (yleensä). Se on niin automaattinen juttu, ettei sitä edes ajattele. Kun olin lapsi, meillä oli autoina Saabeja, ja niissähän oli takana turvavyöt jo 70-luvun malleissa. Pienestä pitäen on vöihin tottunut niin ei oikein osaa autossa istua ilman.
Lähinnä mua arveluttaa näissä ajonestimissä se että moottorinohjaukseen ympättäisiin vielä kymmenkunta mikrokytkintä lisää (5x istuinanturi + 5x turvavyön lukkoanturi), jotka esim kostealla kelillä voivat aiheuttaa sen että auto ei suostu käynnistymään. Tai jos penkin vieterit kuoleentuvat, kytkin makaa päällä. Tai iso karpaasi istuu takapenkillä reunassa, mutta elopaino riittää aktivoimaan keskipaikankin anturin. Tai pahimmassa tapauksessa ne systeemit ympätään johonkin väylään tms johon sitten ohjelmoidaan väärinkäytön estoa tyyliin "jos ei penkillä ole ketään, mutta vyö on kiinni kun autoon kytketään virrat, kyseessä on huijausyritys" tai esim takapenkillä kun on ne kaksi vastakappaletta kiinni toisissaan ja tökkäsee vyönsä siihen väärään lokoseen tms, niin taaskaan ei starttaa. Siinähän sitten kiipeilet autosta ulos, "nollaat" tilanteen ja kipuat takaisin. No entäs kun automaattivaihteisessa pitää koneen käydä kun tsekataan vaihteistonesteitä. Tarvitaanko "service-moodi" joka ohjelmoidaan päälle erikoistyökalulla, vai apumies pitämään autoa käynnissä eli istumaan penkillä vyö kytkettynä? Mitä tapahtuu jos vyö avataan moottorin käydessä vahingossa tai vaikkapa parkkipaikalla, jos ottaa esim takkia pois tai korjaa kiemuralle menneen vyön asentoa? Entäs jos noukit kaverin kyytiin pysäkiltä, et tietenkään sammuta moottoria, mutta mitä tapahtuu kun kaveri istuu kyytiin? Näitä eri tapauksia kun ohjelmoidaan systeemeihin niin auta armias jos joku keksiikin erilaisen tavan tai järjestyksen suorittaa asioita. Yhtäkkiä ei lähdekään auto käyntiin. Huomioiko kukaan autonvalmistaja sitä että Suomessa tarttee raapata lasit autoista yleensä aina aamulla? Istut autoon, laitat vyöt, käynnistät auton, avaat vyöt (jääkö auto käyntiin jos kuskin vyö ei ole kiinni?), nouset autosta, krapaat jne... Ei hyvänen aika sentään.
Kyllä auton pitää käynnistyä vaikkei turvavyöt olisikaan kiinni. Voi tulla hätätilanteita tms. Ilman vyötä onnettomuuteen joutuvaltahan voitaisiin vaikka alentaa vakuutuskorvausta tms samaan tyyliin kuin muistakin tuottamuksellisista teoista, rattijuoppoudesta tms.
Mutta teknistäkin puolta enemmän ärsyttää se hemmetin holhousmeininki. Tuon verran pitää ihmisen osata ottaa vastuuta itsestään ja lapsistaan ilman mitään hilavitkuttimiakin.
