Aihe: Boschin magneeton vauhtipyörissä pieniä eroja?

[Teppo Vuorenmaa]

Luulin, että Boschin magneeton vauhtipyörät ovat keskenään vaihtokelpoisia, kunhan pyörivät samaan suuntaan, esim. Puch, Sachs, Tomos.

Nyt huomasin, että Super Sportin (Puch VZ50N4) vauhtipyörän tilalle ei käynytkään varastossani oleva vauhtipyörä. Koneessa oli kiinni vauhtipyörä, jossa sisähalkaisija eli magneettien väli 91 mm (tässä magneettien välikin "ummessa"). Toisessa (tässä magneettien väli "auki") minulla olevassa olikin sisähalkaisija 90 mm ja magneetit hipoja puolia vaikka puolat laitettu niin "sisäänpäin" kuin mahdollista minmaalisen "säätövaran" puitteissa, eikä kampiakselin runkolaakereissa ole tippaakaan väljää.

Onko joku muu törmännyt samaan ilmiöön ja mikähän mahtaa olla uusien myytävien vauhtipyörien sisähalkaisija?

[Kari Vähäkainu]

Muistelen että jos magneettien väli auki niin se on vanhempi vauhtipyörä (pappis, Sport jne), kiinniolevat välit viittaavat 4-vaihteiseen koneeseen.

Sachsin koneissa taitaa muistaakseni olla kans magneettien välit auki.

[Jorma Heinonen]

Mistä mahtaa olla Boschit 0 212 122 036 ja 0 212 122 020 kotoisin?
Ensimmäisissä lukee 6V15-3/5W ja jälkimmäisessä 6V 17W.

Magneettoja on ostettu halvalla romutorilta ja pitäsi saada Super Sport jollain sopivalla yhdistelmällä käyntiin.

Edit:27.02.14 Kiitoksia, kyllä löytyikin äkkiä tieto. Vauhtipyörä on oikea, kipinä oli heikko mutta puolakin oli vanha joten täytyy vaihtaa se myös uuteen.
 

[matti perätalo]

Mistä mahtaa olla Boschit 0 212 122 036 ja 0 212 122 020 kotoisin?
Ensimmäisissä lukee 6V15-3/5W ja jälkimmäisessä 6V 17W.

Magneettoja on ostettu halvalla romutorilta ja pitäsi saada Super Sport jollain sopivalla yhdistelmällä käyntiin.

itellä on vm-83 super sportissa tuo ensimmäinen 0 212 122 036. 6v 15-3/5w vauhtipyörä paikallaan ja varmaankin on alkuperäinen, ainakin näytti ekan kerran, kun magneetonkopan otti irti, että liekkö koskaan käytetty ees irti

[Jouni Lakaniemi]

Saman ongelman kanssa painin parasta aikaa. Mittasin vauhtipyörät ja uudessa "tarvike" Boschin korvaajassa on sisämitta 89,95 .
Alkuperäisessä Boschilaisessa 90,6 . Näissä molemmissa on palaset irrallaan, eli ei yhtenäinen.
Klonk klonk ääni on nyt tullut niin tutuksi, että pitää alkaa lähestymään ongelmaa uudesta näkökulmasta....nimittäin kampiakseleita on tehty niin, että kaikkiin ei käykkään "Boschilainen" vaan joihinkin käy vaan "Stefa"
Itselläni löytyi hyllystä Stefan tekemä vauhtipyörä joka menee paljon syvemmälle kuin Bosch. Oletan että tämä on sopiva ja käyttökelpoinen kyseiseen kampiakseliin. Mutta mistäs löytyy virtapuolat ja muut hilppeet stefan vauhtipyörään..............  

[Olavi Toppinen]

Onhan niissä vauhtipyörissä eroja.Joskus ollut joku yhdistelmä niinkin tiukka ettei sovi edes pyörimään vaikka säätää puolat niin suppuun kuin saa.En ole niitä koskaan mittaillut mutta pakkohan niissä jotain eroja on olla.Vaihtamalla toisen vauhtipyörän on ongelma poistunut.

[Jari Räsänen]

Myös siinä kärkien avauspatissa on eroja, toisilla ei kärjet aukea ollenkaan vaikka miten säätäisi ja toisilla mahtuu hiiri menemään välistä lähes. Toki riippuu myös kärjistä. Kaikki yhdistelmät siis ei vaan toimi.

[Jouni Lakaniemi]

Muistaako kukaan millainen pohja on silloin kun magneeton vauhtipyörä on Stefa merkkinen. Käykö Boschilainen minkäänlaisella virittelyllä vai pitääkö lukea levyssä johon puolat kiinnittyvät "yogoslavia" tai jotain muuta. Mulla ainakin takavalopuolan tinaus osuu vauhtipyörään silloin kun boschin pohja ja stefan pyörijä.....

[Jari Räsänen]

Mulla ainakin stefa toimi bochin vauhtiksella, stefa on pikkusen pienempi kun bosch. Tuo siis oli cresentin peräprutkun stefa sähköt. Että sai boschin tilalle käymään, piti pohjalevyä viilata.