Ristolla ja Reijolla ei lienee paljoakaan kokemusta Harrikoista.....
"ja potku kun lähetään kiihdyttämään suurimmalla vaihteella tyhjäkäyntikierroksista on aivan eri sarjaa."
Ristosta en tiedä mutta ehkä mää nyt jotain niistä harrikoista tiedän, kuitenkin.....On mulla ajopeleinä ollut 3 kpl Sportstereita ( Evo) 1 kpl FXR Low Rider Convertible -92 ja 1 kpl -79 Shovel 92 cui Stroker, paras ja tehokkain niistä oli juuri tuo shoveli S&S stroker-koneella, siinä kun oli andrewsin virinokka ja se kulki ihan miehekkäästi, siis harrikaksi, kakkonen on Sportster etenkin kun yhdessä niistä oli ( itse laitoin..)1200 cc konversio ja lisämausteena-88 1200 sportyn syttöboxi ja avarat putket, ja huonoin harrikka on ollut vakio Evo 1340cc FXR Convertible, se on lössykkä joka on surkea ajettava eikä liiku oikein mihinkään, etenkään jos takapaksilla istuu kyytiläinen, kawasakin ER5 kakspäällä ajaa kahdeksikkoa sen ympärillä.....
Semmosen neuvon sulle annan että älä ajele ja vedättele sillä shovelillas isolla vaihteella tyhjäkäyntikierroksilla, niin makealle kuin se tuntuukin, saat äkkiä moottorin rikottua sillä konstilla sen shovelin oma vakio öljypumppu kun ei tyhjäkäyntikierroksilla anna tuottoa tai painetta voitelujärjestelmään juuri minkään vertaa, tilanteen saa toki korjattua tehokkaammalla tarvikeöljypumpulla, ja tuo sama koskee myös EVO-moottoria vakiolla öljypumpulla.
