Kirjoittaja Aihe: Mopon 2-tahti bensiini  (Luettu 47274 kertaa)

Toukokuu 05, 2012, 07:28:43 ap
Luettu 47274 kertaa

Jyri-Pekka Schildt

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 155
Käytössä on korkealaatuinen kotimaisen polttoainevalmistajan tuhkauttamaton 2-tahti öljy. Minkälaisia käytännön kokemuksia on, moni prosenttistako seosta olette käyttäneet menestyksekkäästi veteraanimopoissanne? Moottorina olisi Sachs, Puch, Tomos tai Pluvier.

T: J-P

Toukokuu 05, 2012, 08:59:50 ap
Vastaus #1

Erkka Lampinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 386
  • Tunturisti
Itellä on vähän huonoja kokemuksia noista "korkealaatuisista" öljyistä. Ne ei oikein sekoitu hyvin bensan joukkoon ja jotenkin mopot on vaan toimineet paremmin tuollaisilla kaupan halvimmilla mineraaliöljyillä kuten Teboilin 2-t mix ja Polaric. Karstoittuminen on ainut ongelma, mutta huoltamisen yhteydessä putsaa paikat jos viitsii.

Toukokuu 05, 2012, 09:08:41 ap
Vastaus #2

Reijo Pinomäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 101
Kaksiprosenttista  jotkut öljynvalmistajat näyttävät suosittelevan nykyvehkeisiin ainakin. Enpä tiedä sitten. Olen kuitenkin käyttänyt vanhaa tekniikkaa edustavissa mopoissani ja moottoripyörissäni vanhan ajan suosituksen mukaista neliprosenttista vanhasta tottumuksesta . Ennenvanhaan oli suosituksena sisäänajossa viisiprosenttinen. Wartburg -autollani ajoin seitkytluvulla 150 tuhatta km kolmiprosenttista seosta käyttäen. Nämä tuhkautumattomat "itsesekoittuvat" öljyt tulivat tuolloin markkinoille. Eipä luulisi olevan haitaksi tuo neliprosenttinen, koska karstaa syntyy nykyöljyillä aika vähän ja voitelu pelaisi varmasti. Toisaalta savutus on voimakasta ja voisi kuvitella, että äänenvaimennin tukkeutuisi nopeammin. Tämä nyt oli taas niitä "musta tuntuu" -juttuja. Kunpa joku oikea asiantuntija kertoisi asiasta tällä palstalla.
Tulipa vielä mieleeni, että miten tämä uusi etanolibensiini ja öljy sekoittuvat. Sellaisenkin ohjeen olen jostakin lukenut, että seoksessa tulisi käyttää  vähemmän etanolia sisältävää bensiiniä, siis sitä kalliimpaa, viisiprosenttista. Erottuvatkohan öljy, bensiini ja etanoli tankissa ajan kuluessa. Kertokaapa tietäväiset!
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 05, 2012, 09:17:36 ap kirjoittanut Reijo Pinomäki »

Toukokuu 05, 2012, 09:08:53 ap
Vastaus #3

anttikmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 244
mat Puch ja Tomos -koneet on pelanneet hienosti vuosikausia Neste Super 2-t:llä. 1 desil öljyä / 3 litraa 98:a, tekee jotain 3,3% seosta. antti

Toukokuu 05, 2012, 09:10:39 ap
Vastaus #4

arto kokkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 196
viime kesän käytin halvimpia 2-tahti öljyjä 4% seoksella nyt otin kokeeksi teboilin 2-tahti bike täyssynteettisen öljyn 3% seoksella.

Toukokuu 05, 2012, 09:58:37 ap
Vastaus #5

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
Teboil 2-t mixiä olen mopoissa ja kaikissa 2 tahtikoneissa käyttänyt.
Eikös se männäntapin laakerointi määrännyt mitä prosentteja pitäis käyttää.
Elikkä jos on hela niin silloin 4% ja jos laakerina on neulat niin silloin saattoi käyttää pienempiä prosentteja.
Tuossa minun mopot.

-Simson SR2E 4%
-Zundapp Combinetteen vois laittaa 2%, mutta olen siihenkin laittanut samaa 4% bensaa ja hyvin on pelannut.
-Velosolex 4%
-Rex FM34 4%
-Victoria FM38 4%

Toukokuu 05, 2012, 13:57:43 ip
Vastaus #6

Reijo Pinomäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 101
Hyvä, kun muistutit tuosta männäntapista. Sen voitelu taitaa ollakin juuri heikointa. Erään moottorin avaamisen yhteydessä totesin, että neulalaakerointi oli kärsinyt voitelun puutteesta; molemmissa laakeripinnoissa oli laakerineulojen syömät kolot. Selvisi, että käyttäjä oli sekoittanut aina bensiiniin "arviolta jonkin verran jotakin öljyä". Prosenttien ohella on siis tärkeätä, että öljy on oikeanlaista, vaikka kaikki öljy onkin liukasta...

Toukokuu 05, 2012, 18:53:01 ip
Vastaus #7

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
En kyllä tuhlaa vähiä rahojani, ja särje veteraanimopoja tuon 2T pienkonebensan kanssa.
Sahoissa sitä kyllä käytän, mutta jos sitä lientä vanhoihin veteraanimopoihin laittaa niin tuhoja tulee, veikkaan.
Ainakin niihin joissa on männäntapin laakerina pronssihela, tulee pian remonttia.

Ja mitäs se haittaa jos pikkasen käynnistäessä pöläyttää, mopoissa.
Eihän sitä tarvi haistella niinkuin sahoissa joihin se pienkonebensa alkujaan tehtiin, niihin nykyaikaisiin sahoihin se kyllä hyvin sopii.

Toukokuu 05, 2012, 19:32:13 ip
Vastaus #8

seppo savolainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1075
  • Osapuilleen kasassa....
Mopossa ainut oikea 98 - bensa ja 4% seos.

Toukokuu 05, 2012, 20:55:51 ip
Vastaus #9

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
ongelmia länsirannikolla näillä 95e sekä valmisbensoilla, kiertokankien alapäitä menee, bensaletkut liukenee ja vakuutusyhtiöt lunastavat palaneita kelkkoja ja mopoja.

Kellä mielenkiintoa, sekoittakaa; vettä, fairya, sinolia ja bensaa keskenään niin taitaa syttyä valo, kuskatkaa seoksenne göteborgin alueelta vaikka ranualle EUR-lava kerrallaan niin selviää hinnoitteluperusteet.

Pienkoneliikkeessä tyhjennetään huolettavan koneen tankki, kaasutin ja suotimet putsataan. Tankkiin laittavat 98e (eri öljyillä) ja saha on kuin uusi ja käynnistyy kun narusta vedetään. Mopoissa ja prätkissä on yleensä tarroja tankeissa ja niihin ei pidä synteettisiä 2-T öljyjä sotkea, lähtee liimat ja värit. Omissa vanhoissa mopoissa en käytä 4% laihempaa seosta, toki savua syntyy mutta kone säästyy.
 
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Toukokuu 05, 2012, 21:00:24 ip
Vastaus #10

Reijo Pinomäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 101
Jatkanpa vielä tovin keskustelua. Minulla on museopyöränä Jawa-CZ 351 vuodelta 1954. Siinä on 125 -kuutioinen CZ-moottori. Ajelin sillä vakituisesti noin vuodesta 1958 vuoteen 1967 tuhansia kilometrejä neliprosenttisella bensalla. Viitisen vuotta sitten otin pyörän vajan perältä täysremonttiin. Eipä ollut laite kovin pahassa kunnossa. Olisi toiminut vielä alkuperäisellä männällä, männänrenkailla ja kampiakselin laakeroinnilla. Mitään ei siis ollut varsinaisesti rikki. Normaalinnäköistä kulumista vain. Äänenvaimentimet olivat toki aika karstaiset ja öljyiset, lähinnä kai talviajon seurauksena. Eipä siis kunnon öljyprosenteista ainakaan haittaa ole ollut, tuskin olisin edes paljoakaan rikkaampikaan, vaikka öljynkäytössä olisin nuukaillut. Näin ainakin siis taas "musta tuntuu". Hyvältä on näyttänyt myös Jawa Stadion -moponi moottori, joka on ollut minulla uudesta asti myös vuodesta 1958, ja ajettu aina neliprosenttisella, sisäänajoon muinoin suositeltiin peräti kuusiprosenttista.

Toukokuu 05, 2012, 21:04:33 ip
Vastaus #11

Reijo Pinomäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 101
Vielä kerran aiheesta: Kiitos Rainer viestistäsi! Nyt selvisi, miksi kerran seoksen läikähtäessä tankin maaliin tuli pintavikaa ja Tunturi -tarra alkoi irrota. Käytin sen ainoan kerran synteettistä 2-T öljyä seoksessa. Siinäpä se!

Toukokuu 05, 2012, 21:50:59 ip
Vastaus #12

seppo savolainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1075
  • Osapuilleen kasassa....
Ja nyt sitte kaikille homopojille kiteytetynä, tämä sama siis; 98- bensa ja 4% seos.
Siis niille vempulan kaks- tahti tietäjille joille äitimamma aikonaan osti sen tekniikanmaailma lehden jotteivat
joutuisi harha poluille.

Käytännön perusteluina mm. se että koottu kone ilman sisään ajoa, seos oikea ja 4% laitettuna sillä
voi ajaa tilli tiskissä 99 km/h olevaa nopeutta mailin verran pelkäämättä kiinni leikkautumista.
Saa nähä milloin leipoo ....

Toukokuu 06, 2012, 00:04:19 ap
Vastaus #13

Kari Veijonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Tunturin omassa ohjekirjassa 70-luvulta lukee seuraavasti:

C. Polttoainesäiliö täytettävä bensiini-öljyseoksella
Allamainittuja uusia Super 2-tahtiöljyjä. käytettäessä on seos 1:50 eli 2 %. Kuitenkin ensimmäiseen
tankilliseen 3%.BP Super Outboard Motor Oil, Castrol Super Outboard Motor Oil, Esso Aquaglide
Outboard Motor Oil, Gulfprite Marine G Motor Oil, Mobiloil Outboard Super Motor Oil, Shell Super
Outboard Motor Oil, Texaco Super Outboard Motor Oil, Sunoco Super Outboard Motor Oil.
Tämä seos vähentää. sytytyshäiriöitä ja karstan muodostumista, ehkäisee syöpymistä ja moottorin
kulumista. Moottori ja pakoputki pysyvät puhtaampina. mutta ennen kaikkea pakokaasu on HUOMATTAVASTI
SAASTEETTOMAMPAA. Muita 2-tahtiöljyjä käytettäessä. tulee seoksen olla 1:25 eli 4 %.
Kuitenkin ensimmäiseen tankilliseen 5 %.
Huom! Älä koskaan käytä pelkkää bensiiniä!

Toukokuu 06, 2012, 06:53:39 ap
Vastaus #14

Harri Kauranen

  • Vieras
Kyllä ainakin sassilainen vaatii neliprosenttisen bensan.On meinaan kokeiltu,menee lepolaakerit kaksi prosenttisella sököks.Ja jos viittii sotkee vielä mineraaliöljypohjaista kaksitahtiöljyä,sotkee vähän vähemmän.