Kirjoittaja Aihe: Konservointi vaiko museoon  (Luettu 15978 kertaa)

Toukokuu 14, 2012, 20:10:52 ip
Vastaus #15

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Totta puhuen museologian opiskelijan näkökulmasta museorekisteri ja konservointi tuntuvat hyvin omituiselta yhdistelmältä. Jos on konservointi tarkoitus tehdä niin eihän se silloin ajettava peli ole. Konservointiin kuuluvat kontrolloidut olosuhteet, liikenne ei sitä ole. Ajelu myös kuluttaa osia vähän kerrassaan.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Toukokuu 15, 2012, 06:03:54 ap
Vastaus #16

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11921
Hä? Mitäpä hittoa?

Eikö konservoidulla pyörällä sitten saa ajaa-kyse sentään on alunperinkin
ajoneuvosta eikä "vaarin enon puulusiksta",jossa näkyy
torjuntataisteluiden aikaan korsussa pelätessä purrut hampaanjäljet.

Ei voi konservointi olla niin ahdasmielistä puuhaa-ja sitäpaitsi jos
tuon-tai jonkun muun konservoidun-pyörän saapi rekisteriin,niin
silloinhan tapahtuu sitä valvottua ja hallittua puuhaa kaiken aikaa-ensin
hommaa säätelee katsastusmies ja sitten tieliikenneasetukset ja muutamat
lait.Hommaa valvoo poliisi ja naapurin elämään kyrp...nyt akka?Siis erittäin
hallinnassa oleva homma kaikenkaikkiaan?

t. Markku

Toukokuu 15, 2012, 07:03:46 ap
Vastaus #17

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 1405
Kuten totesin, kannattaa lukea tuo TM-artikkeli. Ainakin tällä hetkellä konservoinnista näyttää tosiaan tulevan jotain ihan muuta kuin ajoneuvoille sopivaa.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Toukokuu 15, 2012, 07:30:44 ap
Vastaus #18

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11921
No jo vain....

Noita hommia ei kai kumminakaan tarvitte ihan kirjaimellisesti ottaa?

Siis jos Kari meinaa tuon vehkeen kunnostaa kelvolliseen ajokuntoon noin niinkuin
"ajan hengen mukaisesti" käyttämällä mahdollisimman aitoja osia,jotka
ovat sopivasti perskaantuneita,vaihtaa ehkä jokusen kuluneen laakerin ja
ehjiä sähköjohtoja hiiren kaluaman tilalle-ja saapi pyörästä liikennekelpoisen
ja hauskan harrastevälineen,niin eipä se ole muuta kuin kulttuuriteko!Vaikka
sitten konservointiperfektionistit sanoisivat lopputuloksesta mitä tahansa.

Jos vielä jättää kohteen pilaamatta lopullisesti,niin vahinkoa ei varmaan ole
syntynyt.Sitäpaitsi kiistaton omistaja saa tuon vaikka purkaa yksiin osiin ja
heitellä osat vaikka omaan metsäänsä-ai niin,ei saakaan,koska se ei ole naturaa se.

Mutta jos lanseerataan uusi termi näille vanhoille tekohengitettäville rakkineille?
Miltä kuulostaisi "KÄYTTÖKONSERVOINTI" ? Eroaa oikeasta konservoinnista siten,että
sen saa tehdä haluamallaan tavalla ja käyttää tuotostaan myös haluamallaan tavalla?

t. Markku

Toukokuu 15, 2012, 11:05:50 ap
Vastaus #19

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Taitaa tässä olla kyse sanojen erilaisista merkityksistä. Museopuolella kun konservointi tarkoittaa sitä, että esineen kunto pyritään säilyttämään muuttumattomana. Tämä tarkoittaa sitä, että kosteutta, lämpötilaa, valaistusta, ympärillä olevia materiaaleja, asioita millä voi olla jopa vuosisatojen mittaan vaikutusta esineen säilymiseen, kontrolloidaan mahdollisimman tarkasti.

En tiedä mitä konservointi moottoripyöräharrastuksen puolella meinaa, mutta ei se ihan samaa taida tarkoittaa. Kyllä tuon menopelin kunnostaminen liikenteeseen kieltämättä kulttuuriteko on, mutta ei se konservointia ole ainakaan siinä merkityksessä kuin mitä konservointi museoalalla on.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Toukokuu 15, 2012, 11:46:26 ap
Vastaus #20

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11921
Moi!

Tätä juuri tarkoitin!

Ja ihan tosissani esitin tuota termiä "käyttökonservointi"-se antaisi
sen väljän tähän toimintaan,että vekottimilla voisi myös ajella
jos niin haluaa-eikä ihan niin vakavaa olisi nämä keinot ja päämäärät.

Nämä museopuolen tarkat vaatimukset ymmärtää helposti,koska
siellä puhutaan monasti todella hankalasti säilyvistä uniikkikappaleista.

t. Markku

Toukokuu 15, 2012, 14:22:26 ip
Vastaus #21

KariRatilainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 373
Konservointi sana oli minun lapsus.Tarkoitin kyllä käyttökuntoon laittamista.Toinen kysymyksen vaihtoehto on entisöinti uutta vastaavaksi
joka lienee tutumpi termi näissä mopotin piireissä.Unohdetaan konservointi. :D
Kolistimenmäen pärtsärit.

Toukokuu 15, 2012, 20:24:55 ip
Vastaus #22

KariRatilainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 373
Tämmönen on takalampun pohja mihin lasia etsin.En nyt tiedä onko lucas vai bosch.

[ylläpito on poistanut liitteen]
Kolistimenmäen pärtsärit.

Toukokuu 15, 2012, 22:46:44 ip
Vastaus #23

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Näkyykö liittimissä merkkejä? Bosch ja Lucas on käyttänyt eri merkintöjä. Aika paljolti ruotsalaiset on kyllä suosineet Boschin osia.

Toukokuu 16, 2012, 07:58:45 ap
Vastaus #24

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11921
Terve!

Onkohan tuo lamppu Lucas MT210 ?

Semmoisia on saatavana maailmalta kyllä-yksi paikka guuglettamalla:
British Only Austria...ja sieltä osioon Lucas...ja sitten... rear lamps !

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

Toukokuu 18, 2012, 11:07:13 ap
Vastaus #25

hannu Lahtinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 681
  • BMWMZGUZZI
Eihän tää juuri aiheeseen liity mutta REX kumminkin. Sain tämmösen postikortin Ruotsista  äitevainaan siskolta 60-vuotis onnittelukortiks.

[ylläpito on poistanut liitteen]
HANE