Aihe: Hondan CB1100 lataus temppuilee..

[Ossi Uronen]

Onko kukaan törmännyt tähän ongelmaan: Pyörä lataa normaalisti kylmänä, myös valot päällä, mutta normaaliajossa lämpimänä ei! Mitattu volttimittarilla suoraan akusta.
Esim. 50 km ajon jälkeen ei meinaa startti enää jaksaa pyörittää ja valotkin alkaa hiipua.. Akun lataus erillisellä laturilla auttaa. Akku on uusi.
Missä todennäköisesti on vika? Roottorissa, jännitteensäätimessä vai diodeissa?
Hiilet on kunnossa, latausmerkkivaloa / ampeerimittaria ei pyörässä ole.

[Antti Jokinen]

Lukasepa aluksi moottoripyora.orgin sivulta tämä yksinkertainen ja selkeä vianetsintäkuvaus.

[Ossi Uronen]

Kiitos hyvästä linkistä! Täytyy kääriä hihat.

[Borgman Terho]

Onko kukaan törmännyt tähän ongelmaan: Pyörä lataa normaalisti kylmänä, myös valot päällä, mutta normaaliajossa lämpimänä ei! Mitattu volttimittarilla suoraan akusta.
Esim. 50 km ajon jälkeen ei meinaa startti enää jaksaa pyörittää ja valotkin alkaa hiipua.. Akun lataus erillisellä laturilla auttaa. Akku on uusi.
Missä todennäköisesti on vika? Roottorissa, jännitteensäätimessä vai diodeissa?
Hiilet on kunnossa, latausmerkkivaloa / ampeerimittaria ei pyörässä ole.

Mulla tuossa 1100F:ssä oli samanlaisia oireita, mutta vika ei ollutkaan latauksessa, eikä akussa, vaan starttimoottorissa. Lämpimänä ei jaksanut starttia pyörittää, vaikka virtaa olikin. Kokeilin toisella starttimoottorilla ja vika löytyi.

[Ossi Uronen]

Lataus reistaa edelleen! Asensin volttimittarin kojetauluun, mistä on helppo seurata jännitettä ajon aikana.
-Kylmänä lataa hienosti, jännite 14-15 volttia.
-Kun kiihdyttää reippaasti, jännite putoaa valot päällä hetkellisesti jopa 10 volttiin. Normaali matka-ajossa lataa OK.
-Kuumana välillä lataa, välillä ei. Jännite soutaa valot päällä n. 10-14.5 volttia.
Ostin jo uuden jänniteensäätäjän/tasasuuntaajan, mutta oireet säilyivät samana. Kaikki pistokkeet on läpikäyty ja voideltu CRC:llä.
Laturi on "automallia" eli roottori on hiilillä ja magnetointivirtaa säädetään. => Laturiin menee 5 johtoa.
Alan epäillä rootttorin käämin mahdollista katkosta. Voisiko vika löytyä sieltä? Tosin vastus on aivan normaali mittaamalla, mutta jotenkin tuntuu, että kovemmilla kierroksilla ja kuumana se taitaa pätkiä.

Onko kenelläkään antaa vinkkiä?

T.Ossi

[Tatu Keränen]

Lataus reistaa edelleen! Asensin volttimittarin kojetauluun, mistä on helppo seurata jännitettä ajon aikana.
-Kylmänä lataa hienosti, jännite 14-15 volttia.
-Kun kiihdyttää reippaasti, jännite putoaa valot päällä hetkellisesti jopa 10 volttiin. Normaali matka-ajossa lataa OK.
-Kuumana välillä lataa, välillä ei. Jännite soutaa valot päällä n. 10-14.5 volttia.
Ostin jo uuden jänniteensäätäjän/tasasuuntaajan, mutta oireet säilyivät samana. Kaikki pistokkeet on läpikäyty ja voideltu CRC:llä.
Laturi on "automallia" eli roottori on hiilillä ja magnetointivirtaa säädetään. => Laturiin menee 5 johtoa.
Alan epäillä rootttorin käämin mahdollista katkosta. Voisiko vika löytyä sieltä? Tosin vastus on aivan normaali mittaamalla, mutta jotenkin tuntuu, että kovemmilla kierroksilla ja kuumana se taitaa pätkiä.

Onko kenelläkään antaa vinkkiä?

T.Ossi

Staattorin ja roottorin voisi mitata eristysvastusmittarilla hieman kovemmalla jännitteellä, esim 100V, niin mahdollinen eristevika voisi paikantua helpommin kylmänäkin. 

Onko hiilissä pituutta ja liikkuvatko pitimissään kevyesti?

Roottoria voisi myös kuormittaa irrallaan vaikkapa auton H4 polttimolla, kytkemällä akun tai akkulaturin virtalähteeksi ja syöttämällä virtaa liukurenkaiden kautta, polttimo sarjavastuksena. Jos langssa on katkos, niin vitaa ei kulje läpi ja lamppu ei pala. Yleismittari saattaa näyttää oikean ohmilukeman, vaikka lanka olisi jostain kohtaa lähes irtipoikki.