Aihe: Risooko moottoripyörien kaasutus ? Desibelimittarit käyttöön toukokuun alusta

[Johan Kosunen]

Tuo kuulostaa liki nyky hallituksen etustuksesta "Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön päätös"
Tuskin tietävät ittekään mistä päättävät ja milloin 

[Jaakko Leksis]

Onkohan polliisiloisilla foni mittarit, foni asteikkoa käytetään johonkin vuoteen asti. Tuskin foneja osaa kukaan desibeleiksi muuttaa.

[Kari Sillanpää]

Onkohan polliisiloisilla foni mittarit, foni asteikkoa käytetään johonkin vuoteen asti. Tuskin foneja osaa kukaan desibeleiksi muuttaa.

Ks. slidet 10 - 11

http://www.acoustics.hut.fi/teaching/S-89.2300/lectures/ch06.pdf

Muutenkin hyvää perustietoa esim siitä miltä 110dB(A) kuulostaa

[Uula Kuvaja]

Moneen kertaan nämä tässä on jo vatvottu, mutta kertaus on .... kertaus. Laitampa, vaikka tiedättekin jo.

"Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo."

"Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät

Meluvaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa mittaamalla.

Raja-arvoja:
•Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
•1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)

•Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
•1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
•1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)

On huomattava, että moottoripyörä voidaan hyväksyä myös alkuperäisen käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla. Tällä on merkitystä lähinnä ennen 1.12.1957 käyttöönotettujen moottoripyörien osalta, jolloin meluvaatimus oli yksinkertaisesti "tehokas äänenvaimennus"."

Tieto lainattu MMAF:n kansankielisiltä sivuilta.

Hieman huolestuttaa tuo "tehokas äänenvaimennus". Se jättää arvioinnin sille sinitakkiselle mittamiehelle. Numeraaliset arvot on helppo ymmärtää ja hyväksyä.

Ja vielä:

"
Muutoskatsastusvelvollisuus
Jos moottorin teho ei kasva enempää kuin 10 %, moottorin muutoksia ei tarvitse muutoskatsastaa.

Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava.

Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.
"

[Teemu S. Lindfors]

Onkohan polliisiloisilla foni mittarit, foni asteikkoa käytetään johonkin vuoteen asti. Tuskin foneja osaa kukaan desibeleiksi muuttaa.

Ei oo...

Foneissa mitattiin muistaakseni 1970 asti. Tää on sellainen asia, että se todennäköisesti ylittää ns. rivipoliisin tietotaidon tason. Jos poliisi on kovin virkaintoinen, saattaa seurauksena olla hankaluuksia.

Muuten, mistähän tuollaisia fonimittareita saa? Olis hauskaa tehdä vähän vertailumittauksia. Mulla on luvat kirjoittaa melutodistuksia, niitähän vois laajentaa myös foniosastolle...

[hannu Lahtinen]

Kauheella kiireellä mää tossa aamupäivällä laittelin lisää tilkkeitä Guzzin pakorööriin. Meinaan rupes nimpaljo pelottaan nää jutut.

[Vesa Takala]

Meinaan rupes nimpaljo pelottaan nää jutut.

Aivan, yhteiskuntamme on jälleen palannut tapaan hallita pelolla!
Historia toistaa itseään.
Pohjois-Korea.

[Reijo Huhtakangas]

Meinaan rupes nimpaljo pelottaan nää jutut.

Aivan, yhteiskuntamme on jälleen palannut tapaan hallita pelolla!
Historia toistaa itseään.
Pohjois-Korea.

Kävin tuossa äsken jammulla kevään ensimmäisellä ajelulla eikä pelottanut yhtään ! Näin myös pari polliisiautoa liikenteen seassa eikä vieläkään pelottanut !   

[Vesa Takala]

Jammu-setää ei lasketa.

[Reijo Huhtakangas]

Jammu-setää ei lasketa.

Jammu-setä on kuollut.....

[Jouko Kuisma]

Erittäin järkevä päätös, hieno linjaus. Nyt vaan toivon että valvonta yhtä tehokasta kaikkialla. Tämä on selkeä kehitysaskel motoristeille. Muutama H-D hemmo voi hieman ärhennellä mutta "so what",  karavaani kulkee mutta rakkikoirien ärhentely hiljenee.

Jos olisin ilkeämielinen, toivoisin, että pärryyttäviltä Jawakuskeilta kiskottaisiin kilpiä irti oikeen urakalla. Mutkun en oo...

Nimimerkillä ymmärtäväinen "H-D hemmo"

Olen ollut uskossa, että SMOTO:n kanta on, että lakia noudatetaan!
Toiki lain laadintaan vaikutetaan, mutta ei rikota.
Olenko väärässä?

[Teemu S. Lindfors]

Et tietenkään! Tai no, mikäpä minä olen SMOTO:n puolesta puhumaan...

Hiukan jää noista viesteistä sellainen vaikutelma kuin että kaikki H-D-kuskit rikkoisivat automaattisesti jotenkin lakia. Ei asia nyt aivan niin ole, ei edes tämän metelin osalta. Vanhemmista pyöristä saa lain mukaan tulla aika paljon meteliä, aika moni H-D on ääntensä puolesta ihan laillinen. Uudemmista sen sijaan aika harva, mutta tämä ongelma ei ole lainkaan merkkisidonnainen...

Tosta desibelimittauksesta kannattaa huomata, että se tehdään A-taajuuspainotuksella.

[Jaakko Leksis]

Kyllähän maailmaan melua mahtuu. Kun oli se 900ss ducati niin pitihän siinä olla mölyputket paikallaan, ei kuulunut kuin kytkimen kilinä vakioputkilla.

[Leo Belik]

Terve,

Tämä on mielenkiintoinen kohta: TRAFI 14 § Käytönaikaisen melun mittaus

..Jos ajoneuvon suurimman tehon kierrosluvusta ei ole luotettavaa tietoa voidaan suurimman
tehon kierroslukuna pitää 90% moottorin suurimmasta kierrosluvusta...

Eli mittaus tehdään suurimmalla tehoalueella. Milläs osoitat luotettavasti?
Eli uudemmissa pitää olla manuaali mukana, jolla todistat suurimman tehoalueen (jos se on eduksi).

Muutoin jos on rajoitin, niin siitä kierrosluvusta 10% pois ja siihen asti rundataan hetkisesti.

Vanhemmissa malleissa sitten selittelet missäs se nyt voisi olla se tehoalue ja missä ne suurimmat kierrokset.

Melurajat ajoneuvoille joita ei ole EY-tyyppihyväksytty:
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön ennen 1.1.1992 99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3;103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81?175 cm3; 106 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 tai sen jälkeen 96 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3; 99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81?175 cm3; 103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;

Mutta mitäs mulla kun 1954:llä ajelen ja orkkis "twitter" pöntöllä.

Voimme itse myös vaikuttaa ajamalla maltillisesti kaupunkialueella ilman revityksiä ja provosointia. Pidetään tässäkin järki.

PS. Erikoista on se, että MMAF-sivuilla on mainita Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni.

Olenko sekoittanut kaksi eri asiaa vai olenko katsonut MMAF:n vanhentunutta informaatiota?

[Jouko Kuisma]

Muuten, mistähän tuollaisia fonimittareita saa? Olis hauskaa tehdä vähän vertailumittauksia. Mulla on luvat kirjoittaa melutodistuksia, niitähän vois laajentaa myös foniosastolle...

Jos muistan oikein, niin äänenpaineen yksikkö on ja  mitataan pascaleina, mutta ilmoitetaan suhteellisena arvona, eli desibeleinä. Vertailuarvo on 20 uPa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Desibeli
Foni on taas taajuuskohtainen äänen voimakkuuden mittayksikkö.  Siis 1 Phon = 1 dB 1 kHz taajuudella.
Vai onko muistini jo heikentynyt 10 dB.
Joten ei tarvitse, kuin ostaa fonimittari jostain hyvin varustetuta HiFi/audioliikkeestä, niin voit laajentaa toimintaasi audiopuolellekin.