Uutena motoristina, jolla ei ole varaa käyttää pyörää ammattilaisen huollossa joka käänteessä, eikä varaa pistää suuria summia yhdellä kertaa peliin, kiinnostaisi kerätä kokeneemmilta vähän lisätietoa mitä kaikkea täytyy ja voi itse huoltaa ja miten usein.
Öljynvaihdot olen ajatellut suorittaa 4000km välein, tai vähintään kerran vuodessa, ja samalla tietysti suodatinkin. Näin on tänä keväänä tehtykin.
Ilmanputsarin vaihdoin tänä keväänä. Onko tämä sellainen mikä kannattaa tai täytyy tehdä vuosittain, vai tarpeen mukaan? Voiko sen elämänkaarta pidentää jollain toimenpiteillä? Hintahan ei tuossa orkkispalassa päätä huimaa, mutta säästö se on pienikin säästö.
Ketjun kireyttä ymmärrän tarkistella ja kiristellä tarpeen mukaan. Jossain vaiheessahan tuo menee rattaineen tietysti vaihtoon. Mutta mitä eroa on O-ring ja X-ring ketjuilla? Ymmärtääkseni (manuskasta vakoilin) pyörässäni (CB750K7) ketjun rasvaus hoituu sillä että se ruikkii moottoriöljyä ketjuille. Joidenkin olen lukenut pesevän ja rasvaavan ketjujaan sen lisäksi. Kuinka tarpeellista tuo on ja minkälainen vaikutus sillä on ketjun/rattaiden elinaikaodotteeseen, jos ajaa pääasiassa asfaltilla ja vain poikkeustilanteissa hiekkateitä?
Jarrunesteet vaihdoin myös tänä keväänä, kun ei ollut tietoa mitä järjestelmässä oli ja lisäksi toivoin että sillä ja ilmauksella olisi saanut etujarruun vähän lisää puhtia. Eipä oikein saanut, mutta pysähtyyhän tuo nätisti kun maltillisesti ajelee. Ehkä uusilla jarrupaloilla ja jarrujärjestelmän perusteellisemmalla läpikäynnillä saisi enemmän henkeä tuohon, mutta olen antanut itseni ymmärtää ettei nuo tuon ajan jarrut mitään kovin erikoisia olleetkaan. Kuinka usein jarrunesteiden vaihto olisi syytä tehdä?
Tulppiin enkä tulpanhattuihin/-johtoihin en ole koskenut, ajattelin odottaa siihen asti että kaverilla on aikaa jeesata kaasareiden synkkauksessa ja sytkän tarkistuksessa. Kuinka usein tulpat/tulpanhatut/tulpanjohdot on syytä vaihtaa, vai onko ollenkaan ennenkuin alkaa olla käyntiongelmia/-häiriöitä? Huolto-oppaassa on hieno (väri!)kuvallinen opas miten sytytystulpan kunnosta voi päätellä kaikenlaista moottorin/kaasarien toiminnasta tai säätövirheistä, mutta kuten sanoin, en ole niihin kajonnut vielä lainkaan.
Entä sytytyspuoli? Huoltomanuaalista luin että kärkiä (näinköhän tämä on oikea termi, points englanniksi) olisi silloin tällöin syytä uusia jos ongelmia esiintyy. Kuinka yleistä tällainen on? Tietysti voisi olla hyvä uusia kaikki kuluvat osat kun en tiedä milloin se on viimeksi tehty. Sytytyspuolista ei ilmeisesti kannata kovasti murehtia.
Renkaat tietysti vaihtuu sen mukaan kuin kulutuspinta katoaa. Ne ovatkin jo tämän kesän budjetissa.
Lähinnä tässä piilee takana myös se ajatus, että monista pienistä kuluista tuleekin iso kuluerä kun kaiken tekee kerralla, ja olisi hyvä mikäli huoltoja voisi tehdä pikku hiljaa porrastetusti. Mutta kun ei näistä oikein mitään vielä kunnolla ymmärrä, niin kaikenlainen viisauden jakaminen on tervetullutta. Ikäänkuin prätkän huolto For Dummies.
Pahoittelen pitkänomaista postausta, mutta sitä mukaa kun jotain oppia korvien väliin on saanut, tulee vastineeksi ulospäin aina vain kasvava tulva kysymyksiä.
