Aihe: Puch-mottoorin laakerointia

[Jussi (Otus) Lipponen]

Arvaa vaan tuliko yhdessä vaiheessa peuhattua noiden painelaakereiden kanssa 

Mutta ei vaan johdu siitä ainakaan tässä tapauksessa, olen koittanut useammalla eri painelaakerilla. Nämä Puch-moottorin ovat vaan niin kranttuja oikeiden välysten suhteen kampiakselilla ja minulla se liikkuu edestakaisin noin millin verran.

Ilmeisesti meteli tulee siitä, kun kuulat koolien välissä joutuu kovempaan puristukseen. Kun kytkintä vedetään, niin ulkokooli pääsee siirtymään sivuun sisäkoolista.

[anttikmäki]

Iihan vain tarkennukseksi osui silmään ette ole vielä avannut konetta. Katsoitko tuon laakereiden numeron kytkimen puolelta, siellähän on juuri tuo laakeri uloimmaisena (kolmantena) ko koneessa. Sisempi kytkimenpuolella ja magneeton puoleinen ovat nuo L17, jos alkuperäiset. Vaikka magneeton puoleisen stefan ottaa pois, näkyisikö laakerin numero ilman koneen halkaisua? Mutta kuten alussa oli, tuli vain mieleen. Eikun hyviä rakenteluja vain. antti

[Jussi (Otus) Lipponen]

Joo, näinhän se sitten onkin että siellä on kolme laakeria. En tuota koskaan ole sen tarkemmin ajatellut  Ulommaisena ja siis kolmantena tietysti tuo ensiövedon tukilaakeri. Eli kaikki laakerit kyllä varmasti ovat ihan omiaan, jotka sinne kuuluukin, eniten vain hämäsi juuri tuo 6202 C3.

Palaillaan taas!

[Tommi Sipilä]

Nyt olisi tarkoitus vaihtaa tuohon Super Sportin koneeseen ainakin kampiakselin laakerit, koska välystä on jo sen verta että kahistelee kytkintä käytettäessä aika ilkeästi.

Eikös se kahina silloin johdu kytkimen laakerista eikä kampiakselin?

Mulla ainakin johtu kampiakselin laakerista.

Mutta se asia mitä tuli mieleen huudella, että ainakaan mulla ei osunu kohalleen se moposportin "vaihdepolkimen stefa" eli O-rengas, vaan hain paikallisesta liikkeestä hydrauliikkaan tarkoitettuja O.´-renkaita nipun ja valkkasin sieltä passelin kokosen. tuo moposportin tiiviste rengas oli niin pahasti ohut että tiputteli öljyjä sitä kautta.

[Jussi (Otus) Lipponen]

Kiitokset vinkistä Tommi, Ilkalta sainkin jo tuon O-renkaan laakereiden, tiivisteiden ja simmausvinkkien kera. Kiitos tästä Ilkalle

Nyt tuohon mäntäpuoleen...

Eli moottoriin on tarkoitus asentaa tuo muiden romppeidenmukana tullut, ilmeisesti aika vähän ajettu JPC Autisa ~65cc -sylinteri mäntineen. Tällä hetkellä paikallaan on 44mm halkaisijalla oleva mäntä, jossa huuhtelureikä imupuolella. Kysymys kuuluukin, saako näitä mäntiä vielä jostain muutakin kokoja kuin joko 43,5mm, jota Mopo-Sport tarjoaa ainostaan tai 45mm, jonka löysin emc:ltä. Löytyykö mistään minkäänlaisia välikokoja, vara alkaa loppua sylinteristä muuten. Männäntappi on päässyt joskus valloilleen ja siitä raidat kyljissä.

Onhan toinen mahdollisuus laittaa paikalleen sinne sopiva kaksirenkainen mäntä ilman kylkireikää.

Onkohan tässä kokonaisuudessa kuinka paljon potkua verrattuna tavalliseen pappasylinteriin? Ei sitä vauhtia niinkään kaipaa, mutta vääntöhän on aina tervetullutta. Kokeilua testimielessä. 

Kanneksi on tarkoitus laittaa kyllä vakiokansi, turhaa tuhota laakereita madalletulla.

[Jussi (Otus) Lipponen]

Jepulis vaan! Nyt on kampura simmattu, neljännellä oikein! eihän tuo edes vaikeaa ollutkaan, kun tietää mitä tehdä.

Stefojen kanssa tuli pieni moka tehtyä. Aluksi löin molemmat aivan kiinni laakerikooleihin, mutta soitto kaverille ja omat muistikuvat johtivat siihen, että naputtelin stefoja muutaman millin taaksepäin niin että voiteluaukot laakereille tuli esiin. 

Suuret kiitokset vinkeistä Ilkalle, joita antoi kun kävin hakemassa laakerit. Biilteeman ulosvetäjällä laakerikoolit lähtivät naurettavan helposti irti!

Palaillaan taas, kiitos kaikille vinkkaajille! 

[Jussi (Otus) Lipponen]

Kävihän muuten hauskasti myös noiden laakerirullien kanssa, jäivät askeleiden päihin seisomaan kun oli niin jäykät öljyt sisällä! Ei tarvinnu noukkia niitä lohkojen pohjilta 

[Ari J Järvi]

...Stefojen kanssa tuli pieni moka tehtyä. Aluksi löin molemmat aivan kiinni laakerikooleihin, mutta soitto kaverille ja omat muistikuvat johtivat siihen, että naputtelin stefoja muutaman millin taaksepäin niin että voiteluaukot laakereille tuli esiin. 

Grrrr.... pitikin mennä lukemaan. Kasasin Puchin koneen viime syksynä ja laitoin kampiakselin stefat paikalleen sen kummemmin miettimättä. Siellä se moottori odottaa pahvilaatikossa kiinni laittamista. Mitä meinaat tuolla, että naputtelit stefoja muutaman millin taaksepäin?

[Ari J Järvi]

Esimerkiksi kytkimen puoli: petilaakerin ulkokoolihan painetaan lohkoon pohjaan saakka. Laitettiinkos ko. stefa lohkoon ulkopuolelta (kytkimen puolelta)? Jos laitettiin, niin sitäkö ei saanut painaa laakeriin kiinni? Entäpä jos näin kuitenkin tein? Tervetuloa uneton yö 

[jarkko heikkilä]

Kyllä se laakeri voitelun saa...

[Ari J Järvi]

Kyllä se laakeri voitelun saa...

Näin minäkin tuumailin....ja hyvin nukuin    Säikäyttipä vaan.

[Rainer Grandell]

Esimerkiksi kytkimen puoli: petilaakerin ulkokoolihan painetaan lohkoon pohjaan saakka. Laitettiinkos ko. stefa lohkoon ulkopuolelta (kytkimen puolelta)? Jos laitettiin, niin sitäkö ei saanut painaa laakeriin kiinni? Entäpä jos näin kuitenkin tein? Tervetuloa uneton yö 

Älä yöuniasi menetä, mutta laakerin menetät jos ajat mopolla töihin joka päivä seuraavat 15 vuotta vähintään 15km per sivu, ja jos vedät talvella kakaroita pulkka perässä jäällä ja kuskaat anoppia kesäisin uimarannan kioskille jne.
Onhan kampikammiossa jatkuva pumppaus  mutta tuo reiän kautta voitelu on suunniteltu siihen ihan tarkoituksella. Se takaa 30tkm ilman korjauksia, pelkät 1000km säädöt riittää.

[Jussi (Otus) Lipponen]

Eli oikeaoppisesti pitäisi siis laakerien voitelureiät jättää näkyviin.

[Ari J Järvi]

Eli oikeaoppisesti pitäisi siis laakerien voitelureiät jättää näkyviin.

Jep, mutta enpä taida lähteä enää konetta aukomaan. Mukava tieto kuitenkin.

[Jussi (Otus) Lipponen]

Nyt on saatu moottori kasaan uusilla laakereilla ja otettu savut jä vähän jo testattukin. Kyllä se vähän voimakkaammalta tuntuu kuin tuo vanha kone.

Pitää vain niin julmaa kolinaa, joka tulee ilmeisesti juuri männästä tai sen renkaasta. Uuden männän metsästys siis käynnissä, joka tuntuu olevan kuitenkin aika haastavaa.