Terve!
Ei ole tuossa hommassa helppoa tietä-kyllä välykset yleensä aina joutuu
passaamaan.Ja samalla tietenkin myös kaikkien muiden akselistojen
päitttäisvälykset -ja se tietää pura/kokoa-hommia.
Tiukkahan se välys ei saa olla missään kohdassa ja niinpä pitäisi vaihdelootan
sisuskalut passata omana hommanaan ja tuo kampura omanaan.
Ja menee esim. näin: Uudet kampuralaakerit lohkoon/kampiakselille ja tiiviste
lohkojen väliin ja kiinni (oikeaan kireyteen)-sitten tuntuu se välys siinä kampi-
aksilalla-jos menee ennen kiristystä kireäksi,niin homma seis ja simmejä pois...
No tätä rumbaa jatketaan niin kauan,kunnes se kampura pyörii herkästi,mutta
päittäisvälystä ei oikein huomaa ollenkaan,kun aksilaa nykii.
Sitten passataan ne vaihdelootan tulevat päittäisvälykset samalla menetelmällä-niissä pitää hiukan
väljää tuntuakin,mutta ei paljoa-jollain varmaan on ihan lukuarvotkin näille.
Mutta kokemus osoittaa,että varsinkin tuo kampuran passaus voi olla pyllymäistä puuhaa-
mittakello on hyvä apuväline,jolla saa sille simmille aika hyvän arvon-ettei nyt oikein montaa
kertaa tartte hommaa tehdä.Aika harvinainen tapaus,että heti osuu oikein!
Niin-ja ei oikein onnistu tuo puuha ilman laakerikoolin ulosvetäjää,koska meisselimenetelmällä
särkyy simmit ja se laakerikoolikin voi mennä pahaksi.Ja muista myös samalla stefat vaihtaa!
t. Markku
