Ensikin tuosta ankkurin kestomagnetoinnista; ei sitä voi kestomagnetoida.
Siellä on hieman remanensikenttää, lähinnä kentän rautasydämessä.
Se herättää laturin generoimaan (synnyttämään) jännitettä, joka sitten syöttää kenttäkäämille magnetointivirran.
Näin latausprosessi alkaa ilman ulkopuolista magentoinivirtaa.
Jos genaraattori on seissyt pitkän, saataa tuo jäännösmagnetismi hävitä ja siksi remanenssin aikaansaaminen voi olla tarpeen.
Se tapahtuu kytkemällä akusta kenttäkäämiin hetkellisesti (max 1s) akkujännite.
Seuraava kysymys on tuo lataussäädin.
Onko se vanha kunnon rele, vai uusi elekroninen vekotin?
Omassani oli joku vaihtanut elektronisen säätimen ja lataus ei toiminut. Pyörä olikin jäänyt vuosiksi museotarkstettuna seisomaan talliin.
Ongelma oli kenttäkäämin väärä maadoitus.
Mutta säädinkin oli jo hajonnut, joten sekin oli uusittava.
Vanhan sähkömenkaanisen säätimen voi kyllä saada pelittämään, jos ei ole ihan hiileksi palanut.
Mittaa ensiksi tuleeko laturin ankkuriltä jännitettä, koneen eri kierroksilla.
Jos tulee niin hyvä: sitten on säätimen arvot vain saatava kohdalleen.
