Aihe: Kohtalaisen nopea mopo

[Timo Karhunen]

joo, taisi tuo juttu olla joku legenda tai saitten vaan ihan päiväuni

    juurikin näin...

[Jari Räsänen]

Peruspukki, välillä on normaalipuristukset mutta kun mäntä on jossain kohdassa ei ole juuri mitään, isee sanoi että voisi olla männässä reikä sittenkin. magneetto laitettiin juuri todella tiukalle viikonloppuna kun kärjet säädettiin, ja 0,5 on välys. Pysähtyi kun ajoin ylämäkeen ja kolmosella tai kakkosella huudatin tehopiikillä ja sitten kuului kilahdus, takarengas oli parin metrin matkan lukossa, muutaman kerran paukahti putkessa ja kaasarin läpi iski kanssa bensaa.

[Teppo Vuorenmaa]

Kyllä siellä sylinterissä, männässä, kiertokangessa tai kampiakselissa jotain on hajonnut.

[Jari Räsänen]

Toivoa sopii että mäntä on sanonut vaan sopimuksen irti.

[Timo Karhunen]

eräs fiiattimies ajeli edellisellä vihreällä kusiaiskopalla jotain 215km/h loppunopeuden.

No vihreitä noin kovakulkusia ei lienee useita suomen niemellä.. luulen tuntevani auton ja kuljettajankin. olisko se tämä?

Neckar Jagst Turbo Ahvenisto
Neckar Jagst Eaton/Garrett roadtest

[Kari Vähäkainu]

Peruspukki, välillä on normaalipuristukset mutta kun mäntä on jossain kohdassa ei ole juuri mitään.

Puristusten vaihtelu riippuen männän sijainnista sylinterissä viittaisi syvään uraan sylinterinseinässä, paine pääsee karkamaan uran kautta alakertaan. Veikkaisin männäntapin lukkorenkaan irronneen aiheuttaen tuhoa.

[Jari Räsänen]

Joo, koneesta päästelin pytyn pois ja ainoa nähtävä "vika" oli karsta jota oli vähä männän päällä ja pakoaukossa. raaputtelin pois ja vähä kaasaria tutkin enkä huomannut vikaa missään ja nyt olen parikymmentä kilometriä työnnättäny ongelmitta. Bensaa syö enemmän kuin laki sallii. isompaa imukaulaa, pytyn viilausta, teharia yms tuloillaan. ja sitten kun kytkin vaihteeks alkaa luistamaan niin prikkaa vaan jousen kaveriksi.. en muuten uskaltanut kolmoselle heittää, sen verran keliin verraten kulki.

[Teppo Vuorenmaa]

Kannattais viritellä vaan silleen maltillisesti jos ei halua koko ajan olla konetta korjaamassa.

[Jesse Tarvainen]

Perussettiä, ei tunturit kestä virittämistä ollenkaan, jos ei sähköpuoli prakaa niin koneesta jotakin hajalle.

Miten niin tuna ei kestä virittämistä ?  Tietenkin jos siellä on se reilut 20 vuotta ollut kampura ja laakerit. Niin ei välttämättä ihme jos joku paikka hajoa.  Sahköpuolellekkin, kun kerralla uusi puolan kärjet ja konkan niin niillä ajaa sen jälkeen toiset 20 vuotta. Kyllä se oikein huolletuna  kestää   hyvin raskaampaakin virittämistä.

[Jari Räsänen]

Entisen omistajan mukaan on juuri ennen minun ostoa (eli joku 4v) sitten tehty koneremppa käsittäen laakerit, stefat, pytyn poraus ja mäntä ja päin p:tä tehty kytkin (3 levysen kello mutta loput 2 levysestä) tuli otettua kesällä entisöintiprojektin kytkin tuohon tigeriin

[Jari Räsänen]

Aiemmin oli toisessa topiikissa keskustelua tuosta sylinteristä joka minun tigerissä on, eli vakiopytyn näköinen, isommat aukot (plus väärin viilattu imupuoli sekä vakiokansi normimitoissa) vakiomäntä ja 55cc, porausvaraa saman verran kuin poraamattomassa pytyssä.