Aihe: Maailman nopeimmat moottoripyörät

[Timo Maijala]

Bmw r90S huiput;205km/h Ja heppoja 67. Ite ajanu 190

[sami niemi]

Mutta mitenkäs olisi tällainen lista? Löytyykö tallista jokin noista Timon liittämän käyrän pyöristä ja mahdollisia huippuja itse testattuna.

Laitan tähän malliksi oman kulkupelin, eli Laverda 1000 Jota, vm. -81. Jota oli siis huipulla -76, jolloin tuloksena 140 mph. Oman olen testannut suotuisissa olosuhteissa, pyörän mittarin mukaan 210 km/h, gps näytti 200 km/h. Siinä vaiheessa kuskille riitti ja epäilen että ei olisi paljon kovempaa kulkenutkaan. Ko. pyörässä on tosin vakio 3CL:n nokat (A11), kun taas tuossa -76 Jotassa oli kireämmät 4C nokat + korkeapuristemännät. Niillä lienee merkitystä tuloksiin.

[Immo Hyvärinen]

No voi perskuta,, Dynassa on sitten vain mittari viritetty. Noo, pitänee ostaa V Rod malli niin johan kulkee.

-Immu-

[Borgman Terho]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp
- märkäpaino 245 kg
- huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

[ARI JUMPPANEN]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp
- märkäpaino 245 kg
- huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

Juu! On aikas nopea, Valmistettu USA:ssa 1600 kpl. En ole nähnyt Suomessa ainuttakaan.
Enkä tuollakaan teho/paino suhteella ole herkkä uskomaan tuota 255km/h. Saahan sitä luvata, kun
kukaan ei kuitenkaan aja noin lujaa.

[Reijo Huhtakangas]

No voi perskuta,, Dynassa on sitten vain mittari viritetty. Noo, pitänee ostaa V Rod malli niin johan kulkee.

-Immu-

Niin tai hanki rinnalle vanha suzuki 1100 gsxr, niitä saa jo alkaen 1500-2000 € hinnalla,  sillä peset kaikki harrikat, nykyiset ja tulevat, ja joka lajissa........

[Pentti Eskelinen]

Oma viimeinen noppeusennätykseni kaksipyöräsellä on vuodelta 1973, mittarinoppeutta 200, todellista varmaan jonkunverran alle, pyöränä tuutti ja ratana 5-tie.

Olin hilikulla ajjaa loivassa kaarteessa ylikulkusillan toloppaan, se loiva kaarre tuntukii yllättäen silloin aika jyrkältä, joten lopetin ennätysten tavoittelun siihen. Sen jäläkeen olenkin vaan körötelly silleen hissuksiin, vaikka alla oli joskus ns. superpyöräkii.

Miten lie nyt tuo uusin Kawa, tehtaan mukkaan pitäis anakii olla tuotantopyöristä äkäisin kiihtyjä.

2012 KAWASAKI NINJA® ZX™-14R vs Suzuki Hayabusa

[Harri Kauranen]

Mulla onkin tossa tallissa kawasaki,joka oli mailman nopein kaheksankytluvun puolivälin tienoilla.Siinä oli korkeapainemännät ja kireet nokat,tuli mitattua nopeudeksi gps:llä yli kolmesataa kilometriä tunnissä.Siinä olis konstaapeli vähän jo päätä silitelly.Nyt kasinelosessa on kiinni ihan vakio kone ja se on kuin mopolla ajelis,ei kulekkaan enää kun 270km/h.No kyllähän sitä on siinäkin.

[Kari Sillanpää]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp
- märkäpaino 245 kg
- huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

Juu! On aikas nopea, Valmistettu USA:ssa 1600 kpl. En ole nähnyt Suomessa ainuttakaan.
Enkä tuollakaan teho/paino suhteella ole herkkä uskomaan tuota 255km/h. Saahan sitä luvata, kun
kukaan ei kuitenkaan aja noin lujaa.

Sehän tuo teho/painosuhde vaikuttaa lähinnä kiihtyvyyteen. Huippunopeuden sanelee enemmänkin ilmanvastus ja välityssuhteet. Pitäis tosiaan olla ne varttimailin ajat vertailussa myös.

[Pekka Koivu]

Sehän tuo teho/painosuhde vaikuttaa lähinnä kiihtyvyyteen. Huippunopeuden sanelee enemmänkin ilmanvastus ja välityssuhteet. Pitäis tosiaan olla ne varttimailin ajat vertailussa myös.
[/quote]
Jotkut pyörät on varmaan jopa suunniteltu eri lähtökohdista markkina-alueesta riippuen, USA on aina ollut kiinnostunut varttimailin ajoista, kun taas täällä Euroopassa huippunopeus on ollut se juttu. Katselin tuossa vanhaa V65 Sabren koeajoraporttia amerikkalaisesta MP-lehdestä, eikä suorituskykyosiossa edes mainittu muuta huippunopeutta kuin teoreettinen eri vaihteilla. Ilmankos tekivät niille markkinoille muskelicustomeita, joilla meni 400 m alle 11 sekunnin vuonna -83.

[ARI JUMPPANEN]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp
- märkäpaino 245 kg
- huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

Juu! On aikas nopea, Valmistettu USA:ssa 1600 kpl. En ole nähnyt Suomessa ainuttakaan.
Enkä tuollakaan teho/paino suhteella ole herkkä uskomaan tuota 255km/h. Saahan sitä luvata, kun
kukaan ei kuitenkaan aja noin lujaa.

Sehän tuo teho/painosuhde vaikuttaa lähinnä kiihtyvyyteen. Huippunopeuden sanelee enemmänkin ilmanvastus ja välityssuhteet. Pitäis tosiaan olla ne varttimailin ajat vertailussa myös.

Kyllä sitä voimaa ja vääntöä nimenomaan tarvitaan tuolla huippunopeuksissakin juuri sen ilmanvastuksen
takia. Eikä ne harvat välitykset paljon auta jos voima loppuu kesken. Toki paino vaikuttaa enempi paikaltaan
lähdettäessä, eikös se ole joku fysiikan laki?

Niin, vielä tuosta Kawa Z1R Turbosta. Voipi olla aika vinkee vietävä 255km/h ? Noilla jousituksilla ja putkiletku rungolla!

[Leo Belik]

Oma kiinnostukseni on pyörät, jotka ovat nopeita RR-radalla ja siten suorituskyky mitattuna.
Siinä suorituksessa huomioidaan kaikki ominaisuudet. Niitä ominaisuuksia voi myös hyödyntää omassa ajossa käytännössä, ainakin Suomessa.
Tuo Vincentti on edelleen suosikkini. Rapidi meni minunkin ohi heittämällä kun ajelutin Golsua. 
Pysytään nyt näissä Classic-pyörissä.

Mites tuo Seeley Gondor kulki? Meinaan kun Matchless G50 kulkee n. 210-220 km/h pienillä välityksillä.
Luulisin, että Seeleyn Gondor oli myös hyvä ja nopea mutkateillä. Eli ollaan 70-luvun alussa.

[Kari Sillanpää]

Sehän tuo teho/painosuhde vaikuttaa lähinnä kiihtyvyyteen. Huippunopeuden sanelee enemmänkin ilmanvastus ja välityssuhteet. Pitäis tosiaan olla ne varttimailin ajat vertailussa myös.

Kyllä sitä voimaa ja vääntöä nimenomaan tarvitaan tuolla huippunopeuksissakin juuri sen ilmanvastuksen
takia. Eikä ne harvat välitykset paljon auta jos voima loppuu kesken. Toki paino vaikuttaa enempi paikaltaan
lähdettäessä, eikös se ole joku fysiikan laki?

Juu, kiihtyvyys on voima per massa. Toki tarkoitin että moottorin tehon lisäksi huippunopeuden sanelee enemmänkin ilmanvastus ja välityssuhteet kuin laitteen massa 

Rääksteri tehdään kevyeksi ja ilmanvastuskerrointa uhrataan daunforssille, nopeusennätystä tavoitellessa taas hakusessa mahd pieni ilmanvastus (muodon saneleman ilmanvastuskertoimen sekä härvelin otsapinnan minimointi) jopa downforcen kustannuksella, kun kerran suoraan mennään ja on muutamaa mailia vaille suolajärvi kiihdytysmatkaa 

[kai mäkelä]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp, märkäpaino 245 kg, huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

Juu! On aikas nopea, Valmistettu USA:ssa 1600 kpl. En ole nähnyt Suomessa ainuttakaan.
Enkä tuollakaan teho/paino suhteella ole herkkä uskomaan tuota 255km/h. Saahan sitä luvata, kun
kukaan ei kuitenkaan aja noin lujaa.

--------------

Niin tai hanki rinnalle vanha suzuki 1100 gsxr, niitä saa jo alkaen 1500-2000 € hinnalla,  sillä peset kaikki harrikat, nykyiset ja tulevat, ja joka lajissa........

Aihehan taisi olla "-82 ja ennen valmistetut sarjavalmisteiset ja nopeat moottoripyörät", tai ainaki jotain sinnepäin? Vai oliko sittenkin "Kritiikkiä toisten harrastamista merkeistä ja ohjeita Oikean merkin/mallin hankkimiseksi"? Kyllä Terhon mainitsemia Z1-R Turboja oli Suomessa (ainakin jossain näyttelyssä sellaisen bongasin -70/80 -luvun taitteen tienoilla. En muista, oliko Suomenkilpinen. Ajokokemusta kamppeesta ei ole, mutta ei se Z1-runko tainnut olla yhtään sen "putkiletkumpi" ku muillakaan aikalaisillaan. Haukkukoot ominaisuuksia mieluimmin ne, joilla on oikeesti kokemusta!

[Borgman Terho]

Mainitsemisen arvoinen on myös HONDA CB 1100R vm. 1981
- teho 120 hp
- paino 235 kg
- kiihtyvyys 1/4 maili 11,3 sec.
- huippunopeus 230 km/h