Aihe: Maailman nopeimmat moottoripyörät

[Borgman Terho]

Aloitan keskustelun nopeimmista sarjavalmisteisista moottoripyöristä. Pidetään rajana tuota 30 vuoden museoikää, eli 1982 ja vanhemmat pyörät. Jos löytyy esim. tehtaan ilmoittamat teho, kiihtyvyys ja huippunopeus. Olisiko vaikka alkaen vuodesta 1950.

[sami niemi]

1976: Laverda 1000 Jota oli ensimmäinen sarjavalmisteinen moottoripyörä joka ylsi 140 mph (225 km/h) nopeuteen. Teho kampiakselilta 86 bhp (7500 rpm), takarenkaalta 75 bhp. Kiihtyvyys 1/4 mailia 12,45 s...108,8 mph. Ennätys oli voimassa vuoteen 1980, jolloin kärkipaikan ottivat Japanilaiset.

Lähde: Birth of a Legend - 1000 3cE, Classic & Motorcycle Mechanics, Aug-1990

Kysymys tietäjille: Mikä oli seuraava ykköspaikan haltija?

[Hannu Kolm]

Seuraava ykkönen oli kai sitten Vincent Black Lightning, 70 horsea ja 150 mph. Tosin tämä tapahtui varttisata vuotta aikaisemmin.

[Timo Junno]

Tollainen oli wikissä.

[Borgman Terho]

Minäkään en tiedä noista 50-luvun nopeista pyöristä, mutta veikkaan MV Agustan olleen nopeimpia. Vuonna 69 tuli "Tuutti" ja Kawa 500 H1, jotka olivat nopeimpia.

[Borgman Terho]

1976: Laverda 1000 Jota oli ensimmäinen sarjavalmisteinen moottoripyörä joka ylsi 140 mph (225 km/h) nopeuteen. Teho kampiakselilta 86 bhp (7500 rpm), takarenkaalta 75 bhp. Kiihtyvyys 1/4 mailia 12,45 s...108,8 mph. Ennätys oli voimassa vuoteen 1980, jolloin kärkipaikan ottivat Japanilaiset.

Lähde: Birth of a Legend - 1000 3cE, Classic & Motorcycle Mechanics, Aug-1990

Kysymys tietäjille: Mikä oli seuraava ykköspaikan haltija?

Suurinpiirtein yhtä nopeana pitäisin, anakin kiihtymään Ysi Kawaa vuodelta 1972.Kawasaki Z1 900



 
     
 

 

Make Model
 Kawasaki Z1 900
Year
 1972-73
Engine
 Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
 
Capacity
 903
Bore x Stroke 66 x 66 mm
Compression Ratio 8.5:1
Induction
 4x 28mm Mikuni carbs
Ignition  /  Starting
 -  /  electric & kick
Max Power
 82 hp 59.8 kW @ 8500 rpm
Max Torque
 73.5 Nm @ 7000 rpm
Transmission  /  Drive
 5 Speed  /  chain
Frame Double tubular steel cradle
Front Suspension
 36mm Telescopic forks
Rear Suspension
 Dual shock, 5-way preload adjustment
Front Brakes
 Single 296mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes
 200mm drum
Front Tyre
 3.25 H19
Rear Tyre
 4.00 S18
Dry-Weight
 230 kg
Fuel Capacity
 18 Litres
Consumption  average
 48 mp/g
Standing ¼ Mile 
 12.3 sec / 112 mp/h
Top Speed
 135 mp/h

 
 

[jorma vilppolainen]

Okei;  Askel takas.

Mä en tunne Brittejä mutta kumpi oli 70- luvun alussa nopeampi. Trumpan Trident vai Norton Commando?

[Borgman Terho]

Eipäs mennä asioiden edelle. Vuonna 1972 tuli Kawalta myös 750 kuutioinen, eikä ollut laiska sekään. Vuonna 1978 tulikin Hondalta CBX 1000, joka oli 100-heppainen kutonen. Samoihin aikoihin Yamahalta XS 1100, joka ei ollut hidas sekään.

[Borgman Terho]

Okei;  Askel takas.

Mä en tunne Brittejä mutta kumpi oli 70- luvun alussa nopeampi. Trumpan Trident vai Norton Commando?

Ainakin saman tehoisia, molemmissa 58 hp. Tritendin huippunopeus oli vain 105 mph. Commandon huippunopeutta en löytänyt.

[Hannu Kolm]

Eipäs poikaset vääristellä noin kovasti. Tridentin huiput oli jotain 120+ ja Commandon 110+.
Joko on selvinnyt, koska Vincentin lukemat ylitettiin?

[Kari Kleemola]

Ohessa mitattua tietoa 132 mph vuodelta -69. Roketti on raketti.



http://www.dadscyclemags.com/2010/11/02/1969-ama-certifies-street-stock-bsa-rocket-3-at-131-790-mph/
http://www.themotart-journal.com/2010/06/bsa-rocket-3.html

[Borgman Terho]

Eipäs poikaset vääristellä noin kovasti. Tridentin huiput oli jotain 120+ ja Commandon 110+.
Joko on selvinnyt, koska Vincentin lukemat ylitettiin?

Melko erkoisella ajotavalla tehty tuo Vincentin nopeusennätys. Oliko pyörä sitten vakio osilla tuossa kokeessa? Pyöriä on valmistettu paljonkin samalla teho/painosuhteella, mutta huippunopeudeksi ilmoitettu jotain aivan muuta.
Esimerkkinä vaikka Suzuki RG 500, jossa teho/painosude sekä aerodynamiikka eriluokkaa, eikä vieläkään päästä Vincentin nopeuksiin.

Olisikin pitänyt laittaa otsikoksi: Maailman nopeimmat moottoripyörät 1/4 mailin matkalla, niin olisi tuo kiihtyvyyskin tullut kriteeriksi. Milloin sitten otettiin käyttöön tuo neljännesmaili?




       

 

 

Make Model Suzuki RG 500 Gamma
Year 1985
Engine Liquid cooled, two stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves, 
Capacity 498
Bore x Stroke 56 X 50.6 mm
Compression Ratio 7.0-1
Induction 4x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carbs
Ignition  /  Starting Magnetically Triggered  /  kick
Max Power  95 hp 70 kW  @ 9000 rpm  (rear tyre 83. hp @ 10000 rpm )
Max Torque 72 Nm 7.3 kg-m @ 9000 rpm
Transmission  /  Drive 6 Speed  /  chain
Front Suspension Centre axle, air adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Rear Suspension Shock absorber, adjustable for spring preload
Front Brakes 2x 260mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes Single 210mm disc
Front Tyre 110/90 V16
Rear Tyre 120/90 V17
Seat Height 770 mm
Dry-Weight / Wet-weight 156 kg  / 175 kg
Fuel Capacity  17 Litres  (5L)
Consumption  average 11.5 km/lit
 Braking 60 - 0 / 100 - 0 16.0 m / 39.2 m
Standing ¼ Mile   11.2 sec / 193.9 km/h
Top Speed 236.4 km/h
Reviews Web.inter.nl.net  /  rg500gamma.net  /  rg500.net
Manual diff.ru  /  Names and Addresses of Tuners and Parts Suppliers  /  The Full list of RG500 parts
 

 

[Hannu Kolm]

Tarkoittanet sillä erkoisella tavalla sitä simmari-nopeusyritystä. Se nyt kuuluu ihan toiseen kategoriaan, eikä sitäpaitsi edes mahtuisi annettuun aika-alueeseen.
Vaikkei Black Lightningia olisikaan, ei Tuuttia, kilikali- tai Z-Kawoja saisi tähän listaan. Friedl Münch teki jo aiemmin kulkevampaa pyörää.

[Borgman Terho]

Tarkoittanet sillä erkoisella tavalla sitä simmari-nopeusyritystä. Se nyt kuuluu ihan toiseen kategoriaan, eikä sitäpaitsi edes mahtuisi annettuun aika-alueeseen.
Vaikkei Black Lightningia olisikaan, ei Tuuttia, kilikali- tai Z-Kawoja saisi tähän listaan. Friedl Münch teki jo aiemmin kulkevampaa pyörää.

Löysin 1200 Münch:n 70-luvulta, jossa 100 hp, mutta en huippunopeuksia, enkä paljon muitakaan tietoja.

[Tatu Virtanen]

Müncillä käytiin myös Ameriikan ihmemaassa kokeilemassa Daytonassa(?). Kulkua oli, mutta renkaat ei kestäneet..