Aihe: Suzuki EPO PV50 vm. 1979

[Santeri Mikkola]

Juu tervehdys kaikille vmpk:n mopoilijoille!

Ostin tuossa kyseisen mopon ebaystä Unkarista, eli Suzuki EPO PV50 vuosimallia 1979. Kyseessä siis Japanin malli, jota ei koskaan Suomeen tuotu. Näitä ei taida yhtään Suomesta löytyäkkään?
Mopo on muuten täysin alkuperäisessä kunnossa, mutta tankin tarroitus puuttui. Sellaiset olen jo tilannut, myös Suomen tyyppikilven, joka tosin on 81 vuosimallista eteenpäin. Varmaan menee ihan tuolla läpi katsastuksesta? Eli siis tarkoitus olisi nyt tämä kilvittää ennen talvea.
Mopossa on jopa alkuperäiset kumit alla ja kilometrejä on kertynyt vasta reilu 8000. Konetta ei ole koskaan avattu, eli yhä alkuperäinen mäntäkin siellä lymyilee.
Mitäs olette mieltä onnistuuko kilvettäminen ilman kummempia tuskia? Hieman ehkä pitää kikkailla jotta kilvet tähän saadaan, mutta kyllä ne tavalla tai toisella tähän hankitaan.
Alkuun aijon ihan kuristuksen tehdä putkeen ja yrittää katsastusta, sillä nämä Japsimallithan kulkee sen n. 60km/h ihan vakionakin. 5 vaihdetta, akku, tuoreöljyvoitelu jne. herkut siis löytyy. Tuleekohan 5 vaihteen kanssa ongelmia?
Kaikki keskustelu mopoon liittyen on tervetullutta. Myös vinkkejä otetaan vastaan mopon suhteen.
Tarkoitus olisi kilvetyksen jälkeen ruveta tätä peliä entisöimään talven aikana, vähän erilainen PV sitten ensikesäksi 

Tälläinen siis pitäisi olla lopputulos:


Tässä kuvakollaasi mopon nykykunnosta
http://kuvauppi.fi/view/output/GUID/D4B5B82D-36BD-6C8F-7C5E-E13F8AC89C8E/size/default/pvkollaasi.jpg

[Jari Räsänen]

Voi tulla ongelmia tyyppikilven kanssa jos katsuri huomaa, älä suotta laittele prikkoja hyväkuntoiseen? vakioputkeen, lainaa kaverilta putkea, ja älä sano mitään tuosta 5 vaihteesta, ei välttämättä huomaa.

[Jaakko Turunen]

Missäpäin tälläinen  projekti majailee? Omassa tallissakin olisi kahteen Epoon vaadittavat osat kunhan saisi aikaiseksi viedä rungot maalaukseen. Muista laittaa reilusti projektikuvia jos meinaat purkaa mopon atomeiksi

[Teppo Vuorenmaa]

Voi tulla ongelmia tyyppikilven kanssa jos katsuri huomaa, älä suotta laittele prikkoja hyväkuntoiseen? vakioputkeen, lainaa kaverilta putkea, ja älä sano mitään tuosta 5 vaihteesta, ei välttämättä huomaa.

Toivottavasti katsastussetä ei lue tätä palstaa 

[Kari Sillanpää]

No mitäs jos otat ja katsastat kevytmoottoripyöräksi, ja laitat museorekkariin?

Tyyppikilven laittaminen melko varmaan ei ole laillista, en suosittele. Tyypitys liittyy justiinsa siihen tyypiin, ei rinnakkaismalliin ja voi mennä vaikka petoksen, väärennöksen tms vilunkipelin puolelle lakikirjassa. Mieluummin kysy Trafista tms etukäteen mitä olisi tehtävissä. Nyt kun ollaan sekä Suomi että Unkari EU:ssa niin saattaa joku p*rsaanreikä löytyäkin jolla tuon saisi moporekkariin (jos vaikka ei oo ikää tai korttia ajella kevariksi kilvitetyllä).

[Rainer Grandell]

näin pitkälle kun sellainen 500 mopoa on valunut sormien välistä niin voin kertoa että tyyppikilpiä on löytynyt rungoista kaikenmoisia.

Esimerkiksi:

Vanhassa 65 tunturisportissa kuparinen itse meistetty levy jossa 71 tunturisportin tiedot, koska kone ja pyöräkoko oli sitä vastaava.

74 tunturisportissa 84 Tigerin tyyppikilpi koska kone ja välitykset siitä, ja tämä oli rekisteröitynä näin.

95 peeveessä 80 vuoden tyyppikilpi koska muuta ei silloin ollut, ja tyyppitiedot vastasivat katsastukseen esitettyä mopoa.

Alkujaan isolla etuvanteella supersport viety katsastukseen pienellä valupyörällä ja tyyppiklpi vaihdettu vastaavaan, rekisteriotteeseen merkittiin uuden tyyppikilven tiedot ja mopo täsmäsi muilta osin myös siihen.

Kaikki maassamme esiintyvät tyyppikilvet ja tyypitysnumerot ovat siis oikeita/laillisia, ja niitä voi (voiko?) siirrellä tarpeen mukaan.
 
Tyyppikilpi ei siis ole kuten runkonumero "henkilöllisyystodistus", vaan "veriryhmä-kortti".

Mopossa voi myös olla ylimeistettynä vanha vieras runkonumero joka ei koskaan ole ollut rekisterissä, tällainen runko on saatettu ottaa käyttöön sellaisessa mopossa jonka runko on vaurioitunut/käynyt varkailla jne ja "uuteen varaosarunkoon" meistetty alkuperäisessä rekisteriotteessa olevan rungon numerot, MUTTA vanha siis jätetty näkyviin ja meistetty joka numero viivalla tai ykkösellä vinosti yli että selvästi on tulkittavissa "mitätöidyksi". Sen jälkeen katsastuskonttorille ja paperi mukaan jossa kerrot mistä tämä "uusi" runko on kotoisin. Kannattaa ennakkoon varmistaa vaihtorungon historian ihan Trafilta, ettei ole sellainen 2 vuotta maksamattomilla vakuutusmaksuilla, varastettu jne.
Rekisteriotteeseen merkitään; "valmistenumeron meistos varmistettu" ja toimenpide ei maksa mitään jos on hyvä tuuri.

[Hannu Suominen]

joku kun ehdotteli että mp:ksi leimais niin luulen että se on se kivisin tie...samasta syystä ettei oo tyypitetty suomeen. Tyyppikilven siirtäminen rungosta touiseen on tokli vähän kyseen alainen toimenpide ja varsinkin kun itellä tulee mieleen että aattaako olemassa olevan runkonumeron perusteella selvitä vuos malli? että jos jostain tietokannast löytyy tieto et onki muutaman vuoden vanhempi runko mitä tyyppikilpi antaa ymmärtää. helppohan siihen toki on meistää vaikka kokonaan uus runkonumero jos sattuu vaikka paperillinen runko jemmssa olemaan...mut sillon toki vuosmalli tulee väärin papereihin ja se ei ehkä oo täs jutussa nyt ajatus... mutta kysyvähän ei tieltä eksy eli puhelin kouraan ja soittelee konttoreihin ja trafiin ym mist saa fakta tietoo asiasta.

[Rainer Grandell]

Jokainen suomessa tietokoneen omistavalla katsastuskonttorilla on pääsy Trafin tyyppitietoihin. Sieltä ilmenee mikä runkonumero voi olla mitäkin vuosimallia, näin erityisesti juuri peeveissä.

Tuomme Unkarista peeveen, tiedämme vuosimallin, nakkaamme ENSIMMÄISEN MAHDOLLISEN MAASSA TYYPITETYN peeveen tyyppikyltin siihen (080005) ja menemme katsastamaan.

Mukaan otamme selvityksen mistä mopo on kääsiimme saatu. Virallinen selvitys käsittää 6 tai 10 vuoden historian todistajineen riippuen olosuhteista, tai ulkomailta hankittuna siihen pätevät kauppakirjat, rahtikirja (jos tuli sillä tavalla) kaverille maksetut bensarahat, laivaliput, sähköpostikopiot, puheluerittely, jne tiliotteita myöten.

Jopa kuolinpesästä (esimerkkipainajainen on se kun sekä haltija että omistaja ovat haudattuna) hankittu mopo voidaan rekisteröidä näillä 6/10 vuoden selvityksillä ilman niitä kiven takana olevia eri pesäluetteloita jne. Tämä 6/10 selvitys/todistus AJAA JOPA VIIMEKSI REKISTERÖIDYN TIEDON YLI, jos/kun olosuhteet ovat sellaiset, ettei viimeeksi rekisteröityä omistajaa ole onnistuttu tuntemattomista syistä tavoittamaan tai se ei ole yhteistyökykyinen/halukas.

Jopa 64200 postinumeroalueella on nyt trafin ohjeet tälle menetelmälle, eli nyt suoraan konttorille. 

Eräs juttu kun on 5-vaihteinen, älä huijaa inssiä, laita pienin mahdollinen rissa eteen ja suurin mahdollinen taakse niin että välityssuhde on se tyyppikilvessä mainittu viitos-vaihteella, ongelmat haihtuvat taivaan tuuliin  .

Välityssuhde kuuluu tässä mallissa olla 11,2:1 eli kun takapyörä on pyörinyt kierroksen, on pytty puristanut 11,2 kertaa. Laita alakanttiin että ei tarvi 2 kertaa koittaa, se olisi Inssille ressimomentti.

[Santeri Mikkola]

Terve!
Seurailin pari päivää eikä vastauksia tullut, joten topikki jäi vähän vähemmälle huomiolle... Nyt taas näköjään eloa on, hyvä niin! Projektitopic löytyy motot.netin puolelta, mutta toki voin tännekkin vähän kuvia lisäillä.
Tosiaan, nuo Rainerin tarrat saapuivat (ostin huuto.netistä), kiitos niistä!
Täälläpäin on eräs konttori jossa on moni PV saatu kilpiin "läpi sormien". Eivät juuri muuta tee kuin kysy vuosimallia, testaa huippunopeutta ja katsovat että kaikki suurinpiirtein toimii. Sitten vain papereita tekemään.
Helsingissä siis asustelen.
PV saapuu minulle näillä näkymin joko huomenna tai alkuviikosta. Pienen yleiskatsauksen jälkeen pistetään extrakuristettu putki johon tänään hitsasin sellaisen prikan alkukäyrään ettei mene edes pikkurilli läpi. Ilmeisesti 85 vuoden PV:stä siis putki kotoisin. Sitten vain katsastamaan.
Unkarissahan tämä ei ole koskaan ollut kilvissä, sielläpäin ei sellaista vaadita mopoille.
Tällä tullaan varmaan joitain miittejä kiertelemään, eipä sen suurempaa ajoa siis tule. Näin vähillä kilometreillä varmaan päädyn käyttöentisöintiin, eli selvästi kuluneet osat vaihdetaan uusiin (joitai ei pitäisi olla juurikaan?) ja muita joko ehostetaan tai pidetään sellaisenaan.
Jos jollain sattuisi olemaan alkuperäinen mäntä PV:seen, niin pistä YV. Tarvikeosia tähän ei laiteta yhtään kappaletta.
Laitettu kuva paketista.

Onko muuten Rainerilla tietoa löytyykö trafilta tiedot myös mopoista, joita ei ole koskaan Suomeen tuotu? Kaikki PV vuosimallitaulukot lähtee 81 liikkeelle mitä olen löytänyt. Niiden perusteella tosin voidaan tulkita että tämä on vanhempi.
Jos ei mene EPO:na niin sitten hommataan vaihtorunko, kilvet tähän kuitenkin tullaan hommaamaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Santeri Mikkola]

Noniin, mopo on saapunut, kasattu ja pistetty ajoon.
Tässä kuvia: http://www.motot.net/galleria/albumi14385/
Video: Suzuki EPO PV50 '1979 - Esittely & Käyntivideo
Nyt pitäisi ne kilvet vaan saada niin pääsee ajelemaan laillisesti 

[Rainer Grandell]

Luoja varjelkoon, mahtava kapistus.

Saako kysyä, tuliko Schenkerin vai DHLn kyydissä vai "muu". 

[Santeri Mikkola]

Luoja varjelkoon, mahtava kapistus.

Saako kysyä, tuliko Schenkerin vai DHLn kyydissä vai "muu". 

TNT toi pihaan, kuljetus 7 arkipäivää ja 200 euroa. Ei paha mielestäni. Oli pistetty eurolavalle naruilla kunnolla kiinni, sen jälkeen naulattu toinen eurolava "häkiksi" ja vielä ympärille paksua pahvia naulattu. Paremmin ei olisi voinut pakata, kiitokset vaan Tamasille Unkariin
Nyt siis pohdinnassa olisi museokatsastus. Vinkkejä moiseen? Ainoa puute on penkinpäällysen "täydellinen" kunto, kuitenkin ommeltu hienosti kasaan eikä repsota mistään. Kelpaako se tuollaisenaan?

On se vaan niin hieno laite, ei siitä pääse yli eikä ympäri. Salama vaan vähän hämää ja tarrat näyttävät pinkiltä, huomenna otan lisää kuvia auringonvalossa. Ehkäpä jotain HD videota myös

[Rainer Grandell]

se mikä ensinninnäkin tulee mieleen on että tekisit siitä suomenversion, eli tarrat ensisijaisesti härmän malliin eikä noita EPOja tai japanintekstejä  missään näkyvillä, sillä tavalla se on täysin kurantti suomen PV ja sellaiseksi se todennäköisesti pitääkin rekisteröidä, kaikki muu olisi ymmärtääkseni hasardipeliä. Vuosimallin voit toki ilmoittaa 79 koska sinula on ilmeisesti näyttöä siitä että se niin on. Varustuksiltaan se tulisi silloin vastata 080005 tyypitettyä peeveetä, se seikka että sitä ei suomessa 79 vuonna ollut ei merkitse mitään, kyse on rakenteellisesti samankaltaisesta moposta.
Elikkäs viides vaihde ei merkitse mitään kunhan se viitosella ne nelosvaihteisen puristukset, rattaat siis siihen malliin, älä mee konttorille ilman että olet varmistanut tämän asian.
Eihän siinä muuta sitten tulekaan vastaan.
Toki kun asiaa pohditaan, alkuperäinen japsitarra voisi olla paikallaan kunhan rungon emäputkessa on myös 080005 tyyppikilpitarra, japsitarra kun silloin on vain joku tehtaan lätkä eikä liity mitenkään rekisteritietoihin, sehän voi olla öljyntäyttöohje.
Valot, jarrut jne taitaa olla valmiit jo tuollaisenaan, ehkä joudut lisäämään peilin, ja jätä se ensikatsastuksessa pois niin jää inssille mahdollisuus virkavallan käyttöön elikkä määrää sellaisen asennettavaksi, hän on silloin näyttänyt asemansa tärkeyden ja onnistunut kuluttajan sortamisessa/lisäkulujen muodostamisessa.
Itse asiassa inssi heittää lisämääräykset jälkitarkastukseen koska tarvitsee heikon tietämyksensä vuoksi viiveen paperien tekemisessä koska se on heille tuskaisaa, eli toivottavat tervetulleeksi muutaman tunnin tai päivän jälkeen noutamaan paperit.


 

[Santeri Mikkola]

Kiitos Rainer, tiedoistasi on ollut paljon apua!
Eli minkä kokoinen eturissa tuonne pitäisi heittää? 11 taitaa olla pienin saatavilla oleva, riittääkö?
Ilmeisesti tämän ikäisessä mopossa ei peiliä lain mukaan vaaditakkaan.
Pohdin vain että mitä todistusaineistoa pitäisi ottaa mukaan vuosimallin varmistamikseksi? Käsittääkseni konttorien tiedot lähtevät vuodesta 81 eteenpäin, eli miten voin todistaa tämän olevan 79 vuosimalli? Loogisestihan sen voi päätellä runkonumerosta että kyseessä on "vanhempikuin" 81, mutta minkälainen tieto riittää konttorilla.
Tarroillahan ei juuri ole väliä, ainoa teksti tuossa on tuo EPO sivukyljessä, ei niillä tarroituksilla ole mitään merkitystä rekisteröinnin suhteen. Yhtä hyvin siinä voisi olla perus sponsoritarra.
Japsitarrasta saa ainoastaan selvää tekstin PV50 ellei japania taida, eiköhän se ole ihan ok.
Kiitos etukäteen!

[Santeri Mikkola]

Homma on sitten tällä selvä 


Mitenkäs museointi...?