Aihe: Tunnistustehtävä 199½, mikä pyörä?

[Simo Puikko]

Nopeana veikkauksena Laverda. Näyttää kyllä tuossa kuvassa isolta mp:n koneeksi.

[Tatu Virtanen]

Mikä pyörä vuodelta 1972? Tätä ei moni tiedä!

Honda M1 proto. Juurikin GW:n alkuisä. Tulivat siihen johtopäätökseen, että ei kukaan halua noin isoa ja raskasta pyörää, ja kevensivät moottorista pari mukia pois. Sittemmin esitelty ensimmäinen Wingi, oli pienempi nelonen, jossa oli yhtä paljon tehoa kuin tuossa proton kutosessakin. Olivat vain aikaansa edellä. Tuo proto oli muuten jossain vaiheessa myös pinnapyörin varustettu. Olisko nuo sitten samalla Comstarien protokokeiluvanteet?

[Kari Sillanpää]

Takana näyttäisi olevankin pinnavanne.

[Timo Murtonen]

Mikäs hitto tämä on?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Timo Eronen]

Olisiko ahdettu BMW, joku ennätyspyörä 30-luvulta

[Pentti Eskelinen]

Onko tuttu?


[ylläpito on poistanut liitteen]

[kari kallio]

EMC

[Pentti Eskelinen]

Sepä se, vaan miksi pakoputki ei muissakii voisi lähtee pytyn takapuolelta?
Säästyisi pakoputkitehdas tarkkuutta vaativilta käyrien vääntelyiltä.

Mutta milläs tämä toveri suksii menemään?


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Kolm]

Johan se olisi ihan pölijää, jos pakorööri lähtisi takapuolelta, kun pakoaukko on etupuolella.

Ja näyttää ihan Harleyarwidsonilta toi suksintaväline.

[Pentti Eskelinen]

Johan se olisi ihan pölijää, jos pakorööri lähtisi takapuolelta, kun pakoaukko on etupuolella.

Jos pultinreijät sattuu kohalleen niin kauvankos tuota pyttyä pyöräyttää jotta pakoaukko osottaa taakse.

[Kari Sillanpää]

Tässon Trumppaan lipsahtanu kansi vikoperin, pytyt taitaa olla oikein:

[Stefan Holmström]

Kyllä ne putket pitää sijoittaa eteen, niin kaasarit ja putket saa kiinni helposti, kuten tässä ………………

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Kolm]

Tässon Trumppaan lipsahtanu kansi vikoperin, pytyt taitaa olla oikein

Näyttää kasipulttiselta, sillon on ihan sama kuinka päin pytyt on. Kunhan toi laippa on alaspäin.

Jaa niin, tonninen sekavena.

[Risto Nurmi]

Pakoputkien sijoittelu taitaapi olla jäähdytyskysymys, ainakin ajoviimajäähdytteisessä kakstahtisessa. Kakstahtisen sylinterin pakopuoli lämpenee enemmän kuin imupuoli, varsinkin, jos sytytys on hitusen pielessä. Taakse sijoitettu pakoputkisto aiheuttaisi sylinteriin entistä suurempia lämpötilaeroja ja sitäkautta entistä kierompaa lämpölaajenemista. Nelitahtisiin en ota kantaa, kun en tiedä.

[Hannu Kolm]

Samalla tavalla lämpiää venttiilikonekin.