Terveiset Kärkölästä!
Kyllä vaan samasta pyörästä puhutaan, kiitos Alosen Pekan.
Ja totta on sekin, että vaikka runko ei ole uusi (42 v) niin ajamaton se kyllä on. Aika patinoi seisovankin...
Granlund ei tehnyt pyörää valmiiksi, eikä kukaan muukaan sen jälkeen.
Etupää, jarrut, vanteet ja jopa renkaat ovat uusia, tankissa ei ole koskaan ollut polttoainetta jne. Katteet löytyvät, eikä niissä ole edes kiinnitysreikiä porattu. Iskemätöntä kamaa.
Kävin Granlundilla pari viikkoa sitten, ja mitä sieltä löytyikään: tehdas-uusi T500 moottori kaikkine tilpehööreineen, kaasuttajat Bensowin pussissa, virtalaitteet, ylimääräisiä moottoriosia. Voitte uskoa, että kiitin Harria kauniisti!
Alkuperäinen kisamoottori tosiaankin varastettiin pari vuotta sitten. Se oli valmiiksi viritetty. Tämä jonka sain nyt ostettua on aivan vakio. Ajatukseni on, että teen voimapuolelle vain pienen kohotuksen: Aavistus sylinterikanavien käsitteyä ja kiillotusta, tietenkin tehoputket kiinni ja kaasuttajien säädöt kohdalleen. Sytytyslaitteet modifioidaan vakio-osista.
Mitähän oikein tekisin: Rasitseeko konetta laittaa koskaan edes käyntiin tai ajaa metriäkään? Sittenhän sekin 'neitsyys' on menetettyä.
Olen myös käynyt Arto Kuparisella joka tunnisti pyörän. Kai Kuparinen teetätti näitä teräsputkirunkoja Erkki Pietolalla.
Ymmärrän Heinäsen mielikuvan. Tosin, kun katteet on irti ja moottori puuttuu, ei paljoa jää jäljelle: kisavehkeethän tehdään mahdollisimman vähästä osamäärästä ja kevyesti.
t. Heikki Sola
