Aihe: Tallissa tapahtuu

[Kai Vuori]

Jos solenoidi vetää bendixrattaan kytkinkehälle mutta pyörii silti tyhjää niin vika vois olla bendixissä, sen ei pidä pyöriä kuin toiseen suuntaan. Shovelissa samantyyppinen paketti vaikka solenoidi on 90 asteen kulmassa starttiin nähden, sportissa samansuuntaiset.

Osviittaa: https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ
Jos solenoidi ei vedä niin ehkä siinä häikkää, sen pitäs kytkeä isot virrat ja vetokäämin pitäs vetää ratas kehälle.

Solenoidissa oli vika, en ymmärrä mikä järki on sinne laittaa tavallinen sinkitty prikka kytkemään ne kuparinavat toisiinsa. Sinkki pinta hapettunut, eikä kytkeny.
No en parempaa löytänyt ja samanlaisen laitoin. Toimiskohan rosteriprikka tuolla varmemmin?

Jossain solkuissa on kupariprikka, niitähän on montaa eri merkkiä, lähinnä kiinaa. Itse olen käyttänyt AllBallsin solkkuja (taitaa tulla Brasiliasta). Hyvä hinta-laatusuhde. Esmerkiks Accel tuplaten kalliimpi mutta jos nettitiedot pitää paikkansa niin niissä ei ole kupariprikkaa vaan juurikin joku peltilätkä. Solkkuihin myydään myös korjaussarjoja mutta nekin maksaa muutaman kympin ja yksi myyjä sanoikin että suosittelee että vaihtaa koko solenoidin.

[Pentti Eskelinen]

Meijän nuapurina asusteli 60 vuotta sitten omassa mökissään vanahapoeka Veikko, siitä mökin ovelta oli kylätien reonaan suurinpiirtein viitisen metrijä.
Kerran Veikko oli kusta jorpottelemassa tielle päen siinä mökkisä ovenpielessä, kun toesen nuapurin emäntä käveli siitä ohi. Veikko ei ollu milläsäkkää, tuumasi vuan emännälle "ei niin pienijä pitoja ettei kuokkavieraeta". 

[Ossi Viita-aho]

Muutama kesä sitten olin muitten harrasteiden myötä Ilmajoella kilpailutoiminnassa. Kanssakilpailijaa alkoi sitten pissittämään ja paikka oli sellainen avoin aukea eikä pusikoita mailla halmeilla. Mies siinä kysyi toimitsijalta, että missähän täällä voisi käydä lorottelemassa, johon toimitsija tuumasi oiken Etelä-Pohojalaaseen tyyliin:

Kusoo vaan sinne minne tykkää. Pieni ei näy ja isoa ei tarvii hävetä.

[Teemu S. Lindfors]

Postman Pat kiikutti panheadin osia, joten pääsin sen kanssa eteenpäin.


Nostajissa oli kummallisia syöpymiä. Ihan kuin olisi ollut vettä koneessa joskus. Koska rullatkin olivat aika finaalissa, piti laittaa uutta tilalle. Pesät itsessään olivat siistit ja vain jonkun tuhannesosamillin soikeat, joten ei tarvinnut niitä uusia. Siftonin kanssa soveltuvat kovat nostajat, joten tässä tapauksessa Taiwan Tedin laatu oli riittävä. Niissäkin on kuitenkin japskirullat. Hydraulit ovat asia erikseen, niissä on syytä panostaa laatuun.


Kansipahveiksi laitoin MLS:t. Niitäkin näköjään sai panheadiin tilaamalla.


Venttiilikoppien tiivarit ovat panheadissa sangen tyypillinen vuotokohde. Korkki on hyvä matsku, kunnes tulee talviseisonta. Muutkin matskut tuppaavat tihuuttamaan. Real Gaskets valmistaa paksusta silikonista tiivareita panheadiin, pistin tilaten sellaiset. Kaikki, mikä tulee Tennesseestä, on hyvää!

[JariLehikoinen]

Jos solenoidi vetää bendixrattaan kytkinkehälle mutta pyörii silti tyhjää niin vika vois olla bendixissä, sen ei pidä pyöriä kuin toiseen suuntaan. Shovelissa samantyyppinen paketti vaikka solenoidi on 90 asteen kulmassa starttiin nähden, sportissa samansuuntaiset.

Osviittaa: https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ
Jos solenoidi ei vedä niin ehkä siinä häikkää, sen pitäs kytkeä isot virrat ja vetokäämin pitäs vetää ratas kehälle.

Solenoidissa oli vika, en ymmärrä mikä järki on sinne laittaa tavallinen sinkitty prikka kytkemään ne kuparinavat toisiinsa. Sinkki pinta hapettunut, eikä kytkeny.
No en parempaa löytänyt ja samanlaisen laitoin. Toimiskohan rosteriprikka tuolla varmemmin?

Jossain solkuissa on kupariprikka, niitähän on montaa eri merkkiä, lähinnä kiinaa. Itse olen käyttänyt AllBallsin solkkuja (taitaa tulla Brasiliasta). Hyvä hinta-laatusuhde. Esmerkiks Accel tuplaten kalliimpi mutta jos nettitiedot pitää paikkansa niin niissä ei ole kupariprikkaa vaan juurikin joku peltilätkä. Solkkuihin myydään myös korjaussarjoja mutta nekin maksaa muutaman kympin ja yksi myyjä sanoikin että suosittelee että vaihtaa koko solenoidin.

Ei uusia osia vanhaan pyörään..., Oliko se täällä kun joku aikoinaan totesi ettei osien vaihto ole entisöintiä, se on pelkkää tekemistä. (Viittas muistaaksenii johonkin uustuotanto-osilla tehtyihin entisöinteihin...)
 Miljoonalaatikosta otin samanlaisen sinkityn M12 korilaatan. Kevyesti voitelin ja kuparitatit kiillotin. Kupari prikkaa en nyt löytäny, mutta täytyy ettiä varalle. Helppo vaihtaa, taitaa onnistua ihan paikallaan solenoidia irroittamatta. Nyt starttaa niin hienosti, että taidan kiksin heittää kuuseen, ei mun ripakintuilla tätä poljeta käyntiin, ainakaan montaa kertaa.

[Kai Vuori]

Juu nostajatkin on paljon halvempia käytettyinä. 😏

[Pertti Rintamaki]

Sinkki taitaa palaa karrelle aika nopeasti ja sitten taas kiksiä tarvitaan

[Peter Rulamo]

Purin pyörästä koko perän pois, kun on parempaa osaa tulossa, käytettyjä siis. Tällaisessa tulee tätä osien vaihtoa aika tavalla, kun joka toisesta osasta on sahalla raapaistu sentti, pari pois. Niin tyypillistä näissä pyörissä. Helpostihan tuo koko takalokasuojahässäkkä tipahti irti. Saksasta on tulossa käytetty pitkän mallin lokari heijastimineen, ja käytetyt sahailemattomat vilkut löysin Suomesta. Uusi valkopohjainen rekisterikilpi ilman niitä värivirheitä tulee Tattarisuon katsastuskonttorilta, jonne täytyi tehdä bussilla kaksi reissua kun ensimmäisellä kerralla heidän kortinlukijansa ei toiminut. Tuota vilkkujen sahailua en ihan kyllä ymmärrä, koska tavaratelineen aikanaan asennus ei edellyttänyt sitä. Takalokarikin on sahattu.

[Peter Rulamo]

Tuleeko Peterin Hondasta ihan museokelpoinen ?

No se on siinä kinthaalla, se on katsojan silmässä. Ymmärrän kummankin näkökulman, hylkäämisen ja hyväksymisen. Tässä on alkuperäinen pleksi, mitä tähän asti näkemissäni museoiduissa (2kpl) ei ole ollut ja suht vaimentimien suojien sävy kohdallaan, mikä näkemissäni on ollut kaukana alkuperäisestä. Onhan siinä ihan pienenpientä sanomista monessakin kohdin, jos hyvin tarkasti katsoo. Bensahanan merkinnöistä on esimerkiksi se valkoinen maali hävinnyt, haalistunut tankin varoitustarra ja sen sellaista...En tiedä, vienkö tarkastukseen, ehkä. Mietin sitä lähinnä siltä pohjalta että neljäkymmentä vuotta tullut näitten kanssa pyörittyä, mutta se on vielä kokematta, siellä käyttäminen. Nykyään tuntuu että pari vuotta ajaneet kaverit ovat museoineet jo liudan japseja. Sellaisille olen jo pari pyörää myynyt. Hiukan kyllä hämmästyin, että minun CB250RS meni suoraan museokilpiin jo suunnilleen viikon myynnistä, no olihan se suht ok.

[Pertti Rintamaki]

Hyvä alkuperäiskunto antaa pikkuisen anteeksi kulumaa ja himmentymää, ehkä pienen lommonkin.....mutta ruostetta ei saa olla.
Kumminkin kysymys tehtaan tekemistä pinnoitteista, niin ei 30v pyörältä voi enää täydellistä lookkia vaatia.
Oikeat osat ja siisti, tasapainoinen ulkoasu, jossa ei ole himmeää ja kiiltävää sekaisin....siis säilytetty alkuperäisenä.


Entistetty on sitten eri juttu, sen pitää olla kokolailla tiptop.

[Risto Saastamoinen]

Tulihan sitä käytyä tallissa. Pojan Isoon Tohtoriin konetta paikalleen, se oli se helpompi homma. Sitten tuo vara-auto volkkarin neliveto, jonka takakelkka osoitti orastavaa ruostumisen alkua. Hemmetinmoinen savotta päästellä kelkka perän, vetoakseleitten, kynkkien ja muitten kanssa irti. Raepuhallukseen ja pikaiseen pohjamaalaukseen, huomenna kaikki puslat uusiksi paitsi ne kaksi joita ei saa eikä siis tarvitakaan. Olisikohan yhtään voinu miettiä löisikö suosiolla paaliin vai... tunnearvo.. vai mikä se sai taas.. tyhmyys...

[Kari Tirkkonen]

ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta

[Pentti Eskelinen]

ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta

Tarpeeks vanahat ja huonot autot ei kyllä paljoo suastuta, nehän on suurimman osan aejasta ylleesä aena remontissa.

[Risto Saastamoinen]

ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta

Tarpeeks vanahat ja huonot autot ei kyllä paljoo suastuta, nehän on suurimman osan aejasta ylleesä aena remontissa.

Mistähän tuo Pena tietää meijän autovalikoiman? Tuntuu että kaikki on pulavuosina tehty kun niihin ei löydy varaosiakaan.

[Pentti Eskelinen]

ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta

Tarpeeks vanahat ja huonot autot ei kyllä paljoo suastuta, nehän on suurimman osan aejasta ylleesä aena remontissa.

Mistähän tuo Pena tietää meijän autovalikoiman? Tuntuu että kaikki on pulavuosina tehty kun niihin ei löydy varaosiakaan.

Minä oun kokemusasijantuntija.