Aihe: Tallissa tapahtuu

[tuomo jylha]

Ei auttanut niksipirkat, ei tiimarit, ei suurennuslasit eikä muutkaan poppakonstit.
 No nyt sentään löytyi suomen maasta oikea kiila. Vaan eihän se tietenkään ole se samainen yksilö joka hävisi. Ei tarvinnut tilata koko kiilasettiä lautasten kanssa ulukomaan eläjiltä.
 Eiköhän se kadonnut lammas putkahda esiin, sitten kun uusi on jo paikallaan? Näinhän ne kadonneiden tavaroiden kanssa yleensä hommat menee. Meinaa joskus nämäkin hommat pysähtyä melkoisen pieneen asiaan. Tällä kertaa talli askartelut tyssäsi tuommoseen pikkurillin kynnen kokoiseen nappulaan.

[Martti Korhonen]

Niinhän se menee, että pienet osat aiheuttaa murhetta. Olisi virkistävää joskus kadottaa vaikkapa pyörän runko tai moottorin lohkot huoltopöydälle. Helpompi olisi etsiä kuin se kaikista pienin mutteri joka on todennäköisesti vielä saman värinen kuin lattia.

[tuomo jylha]

Niinhän se menee, että pienet osat aiheuttaa murhetta. Olisi virkistävää joskus kadottaa vaikkapa pyörän runko tai moottorin lohkot huoltopöydälle. Helpompi olisi etsiä kuin se kaikista pienin mutteri joka on todennäköisesti vielä saman värinen kuin lattia.

Polkupyörä on semmonen isompi katoava esine. Se saattaa välillä löytyä kesä sunnuntaisin aivan eri paikasta aamulla, mihin sen oli edellisenä iltana jättävinään. Ja ihan ite yleensä tulee siirrettyä siinä ällin katoamisen yhteydessä.

[Martti Korhonen]

Jatkan edelleen huumorlinjalla, ja toivon ettei asia kuitenkaan loukkaa.
Vakava ja ikävä asia kuitenkin kyseessä, siihen ei passaa vastaan väittää.


                                                . . .


Siinä sen taas näkee, että ne pienet osat hukkuu hankalimpiin paikkoihin.

[Timo Junno]

Minä hajeskelin taannoin yhtä ossaa, jota ei kuulema oo olemassakkaan. Taitaapi olla korviitten välissä vikkaa täälläki. Se kans ottaa kupoliin kun kävelee vaikka toisesta huoneesta toiseen ettimään jottain ja kun on vähän aikaa ettiny nii ei ennään muista mikä oli hukassa.

No nyt ei tallissa tapahu oikeen mittään kun ei oo ispiraatijua. Kaheksan viikkua ollu takarengas uusia pinnoja saamassa. Virma ei vastaa sähöpostiin eikä puhelimmeen vastas äskön, että tässä kuussa pitas tulla valamiiksi.

(korijattu rattaan aikataulu)

[tuomo jylha]

 Nyt olis uusi jousi kiila tallin pöydällä, ja sitten vaan ootellaan että milloinkas se kadonnut kiila putkahtaa esiin? 

 Suuret kiitokset Jag-Finn:lle tuon osan toimituksesta ja erinomaisesta palvelusta. Samalla puhelulla löytyi vähän muutakin tarvittavaa pikkunippeliä yms., ja sovittiin vielä koneen ajoituksien säätäminenkin siinä samalla. Että näin ne asiat hoituu ja rojektit etenee.

[Martti Korhonen]

Kyllä taas sattui ja tapahtui.

Sen verran oli viisautta, että laitoin sottatyöhön käypäiset housut ja paidan. Monesti tulee tallissa roplattua takissa, kauluspaidassa ja suorissa housuissa kun "käyn vaan yhden jutun katsomassa". Nyt oli kuitenkin maalauspuuhaa, ja niinpä päätin viisastua toviksi.

Tarkoitus oli maalata yksi Lundian kirjahyllyn päätytikas, mutta päätin sen jälkeen maalata toisenkin. Sekään ei riittänyt, ja aloin kaivaa kolmatta esiin. Koska en aikonut maalata kaikkia niin ne eivät olleet siinä helposti saatavilla ja kolmatta esille äheltäessä kaadoin kaksi vastamaalattua IC:n päälle. Olin vetänyt katon rajaan narun, jota vasten sai hyllyt hienosti asetettua. Tietysti olin myös suunnitellut, että ne voi kiinnittää siihen rautalangalla etteivät kaadu, mutta jäi kiinnittämättä. No joka tapauksessa niitä IC:n päältä nostaessa kaadoin maalipurkin lattialle.

Onneksi oli aikas ohutta öljymaalia, joka lähti märkänä helposti pois pyörästä ja lattiasta.

[Harri Kauranen]

Kaverille tinaan pariin varppiin "nipat".Tehdään tinanipat,ainakin toon kaasuvaijerin "alkupäähän"onkin tinaamalla tehtävä ja samalla ne muutkin nipat tinataan.

[Henry Eklund]

Multa hukkui yleismittari ja eikun kauppaan ostamaan uusi, nyt hyllyyn josta sen varmasti löydän. Siihen vanhan viereen tietenki, no kun en noista digitaalisista tykkää niin ostin semmosen jossa viisarinäyttö ja ohan siinä myös digitaalinen näyttökin. Kaikkihan tietää ettei digitaali rimpulat kestä avomeri olosuhteissa, nyt on veden pitävä malli.

[tuomo jylha]

Aattelin huomenna alottaa takajarru remontin. Paska homma kaikin puolin. On aika v...ttumaisessa paikassa, ne levyt ja jarrusatulat. Banjon kupeessa ja satulatkin on vähän niinkuin yläpuolella. Vähimmällä selviää kun pudottaa suosiolla koko perän alas ja tekee jarruremontin sitten siihen irtoperään. Tunkkeja, pönkkiä ,hulia, yms...yms... h..levetistä kessuja ja paljon voimasanoja. 

 Joku muukin on alkanut jarruremonttiin: https://www.youtube.com/watch?v=Ln5LJzzhU1E
 xj12 on vielä vähän tuotakin hankalampi tapaus. 

[Kari Sillanpää]

Ketterästi könyää vaari, vaarilla on jakuaari

Se on aikas jännä konstruktio tuo jaggen perä. Hotrod-lehdistä niitä olen katsellut, jossain vaiheessa oli muotia laittaa noita Voortin kanttimalleihin. Olikos se niin että siinä on kolmiomainen alatukivarsi ja ylätukivarren virkaa hoitelee oman toimen ohessa vetoakseli? Ja koko härveli on omassa apurungossaan. Melkoinen keksintö mutta onpa sitten jousittamaton massa minimoitu.

[tuomo jylha]

Ketterästi könyää vaari, vaarilla on jakuaari

Se on aikas jännä konstruktio tuo jaggen perä. Hotrod-lehdistä niitä olen katsellut, jossain vaiheessa oli muotia laittaa noita Voortin kanttimalleihin. Olikos se niin että siinä on kolmiomainen alatukivarsi ja ylätukivarren virkaa hoitelee oman toimen ohessa vetoakseli? Ja koko härveli on omassa apurungossaan. Melkoinen keksintö mutta onpa sitten jousittamaton massa minimoitu.

 ON.
 Ja onhan se melkoinen keksintö. Vaan se jousitettu massa tosiaan pieni. Ei kai tuossa elä joustaessa oikein mikään muu kuin vetoakseli, napa ja rengas? Mutta kuulemma tuo perä hyvin kestävää plootua, oikein huollettuna. Ainoana miinuksena on se että on erittäin p.skamainen huollettava, jarrujen osalta.
 Varmaankin jossain mielessä on hyvin toimiva ratkaisu, kun pyörän kulmat ei muutu kallistuessa. Aina on optimaalinen renkaan kosketuspinta tiehen. Tuplajouset ja iskarit puolellaan vielä tehostaa tuon jousitus ratkaisun toimintaa? Että kai sen kanssa on kumminkin jotain mietitty?

[Kari Sillanpää]

Juu, siinä ei ole ajateltu niinkään kustannuksia tai omatoimiremontoijan arkea vaan menty tekniikan ehdoilla. Hieno systeemi mutta pirullinen huoltaa kotioloissa. Merkkikorjaamolla tietysti on nostimet, apuvälineet sun muut jigit niin käy helpommin.

MGB:ssä oli kanssa aika jännä etujousitus, päällekkäiset kolmiotukivarret joista ylin oli korin päästä kiinni suoraan vipuiskunvaimentimessa. Varsin ideaalinen iskunvaimennus siis. Takana tietysti tavallinen jäykkä akseli lehtijousin eikä panhardia tms, eli kohtuu alkeellinen.

[tuomo jylha]

Juu, siinä ei ole ajateltu niinkään kustannuksia tai omatoimiremontoijan arkea vaan menty tekniikan ehdoilla. Hieno systeemi mutta pirullinen huoltaa kotioloissa. Merkkikorjaamolla tietysti on nostimet, apuvälineet sun muut jigit niin käy helpommin.

MGB:ssä oli kanssa aika jännä etujousitus, päällekkäiset kolmiotukivarret joista ylin oli korin päästä kiinni suoraan vipuiskunvaimentimessa. Varsin ideaalinen iskunvaimennus siis. Takana tietysti tavallinen jäykkä akseli lehtijousin eikä panhardia tms, eli kohtuu alkeellinen.

Voi se olla niinkin että kustannukset ei ole näytellyt pääosaa? Sama ratkaisu löytyy e-typestä, jag rata-autoista, yms., ja mm. ac cobrasta. Muuten se olis varmaan yleisempikin ratkaisu takavetoisissa?
Kaikkea tää ropaus into laittaa hommaamaan. 

[Martti Korhonen]

Eikö nyt pitäis olla IC.llä kurvailemassa..ehtiihän sitä puhdetöihin synkempinäkin päivinä...fiilistä...

Jokin tiiviste kosahti ja työntää vaihteiston öljyä palotilaan. Näin tulkitsen sen valtavan savun määrän. Ropluuinto on vähän kateissa kun se ic-pullokin tyhjeni muutama kuukausi sitten. Eihän tuo olisi kuin iltapäivän homma jos kaikki menisi hyvin. Varmaan tarttis huomenna ottaa kone irti ja palasiksi niin näkisi mikä mättää.