Aihe: Tallissa tapahtuu

[Timo Junno]

Illalla pistin elefantin kytkimen lopulta nippuun. Ensin oli issoin työ löytää kaikki kolome jousisettiä ja sitten kun ne löyty, piti tehä päätös millä setillä laittaa. Laiton löysimmät jouset. Kokkeeksi.

Alotin myös kassaamaan tarttimoottoria. Siitä on puuttunu plussahiilen läpiviennin eristys. Sain sen askarreltua muovista. oisko ollu POMmia. Nyt saapi senkin kasata ja suhhauttaa uusiksi maalilla. Määhän maalasin sen jo kerran, muttakö se maali ei kovonu. Sen sai tylsällä veitellä kuorittua pois.

[Martti Korhonen]

Purin IC:n takakiikun irti. Liialti on klappia ja siksi huono ajettava. Muutenhan nämä on ihan huippuluokkaa kaikin puolin. Minulla oli neuvo, että 6201-koon laakerit käy sinne sisään nykyisten minkä-lie-muoviholkkien tilalle, mutta eipä käynytkään. Mitat oli sellaiset, että en sopivaa laakeria netistä etsiskelemällä siihen löytänyt ja niinpä laitoin pyörän taas kasaan. Pari tuntia siihen vain meni, ei onneksi sen enempää. Talvella pitää teettää sinne sopivat palikat sisään. Laakerin sisämitan tulisi olla n. 11,5mm ja ulkomitan 29mm. 12x28 -mitoilla löytyisi, mutta vähän jää väljäksi jos ei jotain täytettä väliin saa... Eräässä toisessa rungossa oli kyllä laakerit tuossa kohdassa, mutta tähän ei nuo asettuneet.

[Henry Eklund]

Mä en laittaisi muovista vaan kunnon lyijy,tina, pronssista puslat ja tietty rasvaurat, voihan sitä joskus tehdä ikuistakin.

[Martti Korhonen]

Totta kai minä sen ymmärrän, että moni tuoreempia tahtoo. Helpommalla pääsisi kun ymmärtäisi että itsekin haluaa.

Mutta eihän tämä ainoastaan helppouskysymys ole. Moottoripyöräily ja veteraanimoottoripyörän harrastaminen ovat kaksi eri asiaa. Jos haluaisin harrastella moottoripyöräilyä niin huono ostos olisi ollut, mutta ei tää oo vielä tosissaan alkanut kyrpiä. Jossain vaiheessa puhuivat kielenopettamisen yhteydessä kielikylvyistä. Ehkäpä tämä romu on ollut hyvä, kokonaisvaltainen motorismikylpy, alkaa tämmöinen toistaitoinenkin tajuta jotain vähän kerrassaan.

[Reijo Huhtakangas]

Purin IC:n takakiikun irti. Liialti on klappia ja siksi huono ajettava. Muutenhan nämä on ihan huippuluokkaa kaikin puolin. Minulla oli neuvo, että 6201-koon laakerit käy sinne sisään nykyisten minkä-lie-muoviholkkien tilalle, mutta eipä käynytkään. Mitat oli sellaiset, että en sopivaa laakeria netistä etsiskelemällä siihen löytänyt ja niinpä laitoin pyörän taas kasaan. Pari tuntia siihen vain meni, ei onneksi sen enempää. Talvella pitää teettää sinne sopivat palikat sisään. Laakerin sisämitan tulisi olla n. 11,5mm ja ulkomitan 29mm. 12x28 -mitoilla löytyisi, mutta vähän jää väljäksi jos ei jotain täytettä väliin saa... Eräässä toisessa rungossa oli kyllä laakerit tuossa kohdassa, mutta tähän ei nuo asettuneet.

Ostat kuules 0,5 mm,n messinkipeltiä sinne laakerin ja pesän väliin, haarukan akselin ja sisäkoolin väliin pitää olla teräspeltiä, siihen käy vaikkapa 0,25 mm rakotulkista silipastu lehti, niillä emmeillä saat sinne kuulalaakerit, ja korjaus on tehty taatusti valmistajan hyväksymällä menetelmällä, ja sikäläisiä laatustandardeja hyödyntäen.    Työn voi vielä viimeistellä länsimaista hapatusta apunaan käyttäen, holkkeihin tarkoitetulla Locktitella joka lukitsee laakerin paikoilleen.

[Henry Eklund]

Martti ny sä tarviit ns. luottosorvarin, se tekee sulle ikuiset puslat eikä plastiikista.

[Martti Korhonen]

Martti ny sä tarviit ns. luottosorvarin, se tekee sulle ikuiset puslat eikä plastiikista.

Joo, kyllä tähän pitää joku kunnollinen systeemi laittaa. Tällä on kuitenkin tarkoitus ajaakin. Pirun pieni budjetti tekee sen, että tietyt paikat pitää tehdä ns. väliaikaisiksi, mutta tällaiset merkitsevämmät paikat kyllä pyrin tekemään hyvin. Aikomus on saada tuosta ajan kanssa kelpo pyörä, ja moni kohtahan siinä on jo huolella laitettu.

Nyt takakiikun laakerointi on sellainen, että ulommaisena on nylonholkit, joiden sisällä metalliset. Niiden läpi menee akseli. Akseli on mahdollisesti vaihtunut jossain vaiheessa, koska se on hiukan ohkainen rungon kiinnityskorvakkeisiin. Niissäkin on jonkin verran löysiä. Pitäisi siis melkeinpä löytää 12mm paksu akseli siihen ja miettiä sen kanssa tuo laakerointiasia.

[Martti Korhonen]

 Oikeestaan siellä svingin puslien välillä pitäis olla läpiputki, jonka saa sitten runkoon kiristää kiinni asti.
 Liike sitten puslat vs putki.

Siellä keskellä on metallipalikka, jota vasten metalliholkit asettuu, ja sitten varmaankin ainakin periaatteessa kiinnityskorvakkeisiin. Voi olla että muutamalla prikalla sen saisi asettumaan tiukasti jolloin rakenne toimisi kuten kuuluukin. Nylonholkit ovat kuitenkin sen verran väljistyneet, että uudet tarvitsisi.

[Martti Korhonen]

Voi harmi kun ei tullut otettua sisuksista kunnolla mittoja. Ensi kerralla vastaavassa tilanteessa ymmärtää sitten ottaa. Pitää yrittää mittailla purkamatta. Paljonko sinulla on pyynti noista holkeista ja mitä mittoja haluat?

[Tuomas Korkala]

Sain bobberiin penkin tehtyä  http://aijaa.com/DyNhMH

[tuomo jylha]

Harrasteauton pellin alla pähkäilemässä antureiden, tunnistimien ja johtojen oikeita paikkoja. Edellinen omistaja purkanut ja itse pitäis kasata. On tosissaan tuota piuhaa ja putkea. Saas nähdä onko lumet maassa vai seuraava juhannus ennenkuin noi on löytänyt paikkansa? 

[tuomo jylha]

No se on kyllä totta että merkkisavu kertoo menikö oikein. Ovat semmosia vaikeasti hommattavia komponentteja, ahtaissa paikoissa ja vieläpä melko tyyriitä. Hitaasti hyvää tulee, ajan kanssa. Jos nyt edes 1/viikko löytäis paikkansa? 

[Erkka Virtanen]

Hajanainen kuvakooste autotallin tapahtumista keväästä eiliseen päivään.
Pappavainaan -52 TWN runko kumien päällä eilen ensimmäistä kertaa n.45 vuoteen.

Käyntikuntoinen moottori siirtyy taustalla olevasta rungosta takaisin alkuperäiseen runkoon alkavan kesäloman aikana, jos on riittävästi sateisia päiviä pitämään emännän menohalut kurissa




[ylläpito on poistanut liitteen]

[Erkka Virtanen]

Hajanainen kuvakooste autotallin tapahtumista keväästä eiliseen päivään.
Pappavainaan -52 TWN runko kumien päällä eilen ensimmäistä kertaa n.45 vuoteen.

Käyntikuntoinen moottori siirtyy taustalla olevasta rungosta takaisin alkuperäiseen runkoon alkavan kesäloman aikana, jos on riittävästi sateisia päiviä pitämään emännän menohalut kurissa

Tehtiin pojan kanssa tänään sydämmensiirto. Doppelkolben -moottori siirtyi alkuperäiseen runkoonsa.
Triumph on nyt muutaman tunnin työtä vaille ajokunnossa



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Timo Junno]

Piti tehä tuomonen iskarinpurkutyökalu, että sai iskarin jousen pois ja osat maaluuseen. Jousen sisäpuolelta hilseili maali ja vaimenninosa oli melkeimpä maaliton. Teräksisenä sen tietää miltä ois näyttäny yhen kesän jäläkeen.