Minä en noihin keino metalleihin luota, kun se tinataan niin hapot on syöny paskat murtumastakin ja korjaa sitten koko paikan. Nuo keinometallit on kuin plaastari haavan päällä, voi ne hetken pysyä mutta ei pitkään. Miksi ei voi korjata kerran ja hyvin.
Komppaan Henryä !
Enpäs ole nähnyt mitään millään "kemiallisella metallilla" korjattua metalliosaa joka olisi kestänyt tosipaikan tulllen, nehän ovat koostumukseltaan vain uretaani-tai epoksihartsia johon on sotkettu metallijauhetta sekaan, sillä korjattu metalliosa on tasan yhtä luja kuin se muoviliima-tai hartsi mikä toimii sidosaineena, kait ne joittenkin kolojen siloitteluun käyvät, vähän niinkuin pakkeli, bensatankin korjaus silä ei onnistu, tai siis onnistuuhan se toki , mutta vain niin kauan kuin sinne tankkiin pannaan bensaa sisälle
Tinaaminen on paras ja turvallisin tapa korjata bensatankki "kenttäoloissa", jos et itte osaa tai uskalla, niin vie tankki jäähdyttäjäkorjaamoon, siellä tinaaminen hallitaan, jos semmosen vielä jostain löydät siis.... Tankki on hyvä pestä ensin kuumalla vedellä ja moottorinpesuaineella, sitten huljutella spriillä, ja sen jälkeen vielä juoksevalla kuumalla vedellä läpi laskien jonkin aikaa ( 10-15 min). se sprii vie viimeisetkin bensan rippeet pois, ja vesi spriin jäänteet, sillä tavalla käsiteltyä tankkia voi huoletta hitsata ja tinata ( Korkki auki !), on tullut tehtyäs e monet kerrat
Tosiaan se kumilla rungosta eristäminen estää myöhemmät vauriot, tuossa kohtaa on suunnittelijalla tullut erheys vennäänmaalla, mutta ossaa ne muutkin, esimerkiksi Italofiilien keskuudessa laajalti Palvotussa ja ylistetyssä 70-luvun Ducati 450 Desmossa oli tasan yhtä typerä tankin kiinnitys, ja se kun vielä tärisee about potenssiin 10 IC,hen verrattuna; olivat sen ( ko, jytkymyllyssä hyödyttömän) desmodromisen venttiilikoneiston tehneet kyllä, mutta tankin kiinnityksen kohdalla loppui Vareselaisen italian inssinöörin taidot...
